一种全封闭飞翼式落地板清障车的制作方法

本实用新型涉及清障车，尤其涉及一种全封闭飞翼式落地板清障车。

背景技术：

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。

现有的清障车主要包括车头和拖挂于车头后的底盘，所述底盘上设置有车厢，所述底盘与车厢之间设置有摆臂，所述摆臂能够驱动车厢向后脱离底盘，在现场使用的过程中，由于有些车受损比较严重，不能够通过后车门推到车厢内，需要将车厢移至地面，如申请号为201220466594.1公开的一种多功能人防激动应急救援车，能够稳定的将车厢托至地面，放入受损车辆后，将车厢移动至地盘上，但是自后车门将受损车辆移动至车厢内依然麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便将受损车辆移动至车厢内的全封闭飞翼式落地板清障车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全封闭飞翼式落地板清障车，包括底盘和设置在底盘前端的车头，所述底盘上设置有车厢，所述底盘与车厢之间设置有摆臂，所述摆臂能够驱动车厢向后脱离底盘，所述车厢为飞翼车厢，所述飞翼车厢包括两个相互平行的矩形框架，两框架上端中间位置之间设置有横梁，两矩形框架之间位于横梁两侧均设置有能够向上翻转的侧门，所述侧门截面为l型，所述侧门其中一翼端部与矩形框架铰接，所述侧门与矩形框架之间设置有侧门驱动油缸，所述车厢上位于后侧的矩形框架内安装有后车门，两矩形框架下端之间设置有托板，所述托板靠近两侧位置的上端面设置有防滑纹。

进一步地，所述底盘后侧下端设置有能够上下摆动的摆杆，所述摆杆前端与底盘之间铰接，所述摆杆靠近中间位置通过摆杆驱动油缸与底盘相连，所述摆杆后端设置有横杆，所述横杆中间位置与摆杆连接，所述横杆两端设置有用于与地面之间固定的竖向支撑板。

进一步地，所述横杆后侧设置有斜向上的用于踩踏的斜板。

进一步地，所述底盘包括靠近两侧设置的用于承托车厢的托架，所述托架包括由方钢管焊接而成的矩形基架，所述基架上端面两侧设置有两根相互平行的轨道，所述托架上位于轨道前侧设置有前固定座，所述前固定座上正对轨道设置有定位孔，所述车厢下端前侧设置有与定位孔相对应的定位柱，所述托架后端位于两轨道之间设置有用于锁紧车厢的后锁紧装置。

进一步地，所述后锁紧装置包括设置在两轨道之间的向上的立柱，所述立柱上端设置有两块相互平行的固定板，两块固定板上下平行，在下的固定板下端设置有向上的锁紧油缸，所述锁紧油缸的活塞杆能够穿过在下的固定板向上延伸，在上的固定板上设置有与锁紧油缸的活塞杆相对应的锁紧孔。

进一步地，所述托架后端与轨道相对应位置处设置有滚轮。

本实用新型的有益效果在于：设置飞翼车厢，能够自两侧开启，无论车厢位于底盘上还是地面上，均能够使受损车辆横向移动至车厢内，移动方便，侧门截面为l型，开启占用空间小，通过侧门驱动油缸开启，开启方便，车厢主要包括矩形框架、横梁、侧门、后车门，托板，结构简单且稳定性高。

附图说明

图1为实施例1主视图示意图；

图2为车厢放下状态示意图；

图3为车厢结构图示意图；

图4为托架结构图示意图；

图5为摆杆及横杆结构图示意图；

其中：1-车头，2-底盘，3-车厢，31-侧门，32-矩形框架，33-侧门驱动油缸，34-托板，35-防滑纹，4-摆杆，5-支撑板，6-摆臂，7-托架，8-轨道，9-前固定座，10-定位孔，11-滚轮，12-立柱，13-固定板，14-锁紧油缸，15-锁紧孔，16-横杆，17-斜板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示，一种全封闭飞翼式落地板清障车，包括底盘2和固定在底盘前端的车头1，底盘上安装有车厢3，底盘与车厢之间安装有摆臂6，摆臂能够驱动车厢向后脱离底盘，车厢为飞翼车厢，飞翼车厢包括两个相互平行的矩形框架32，两框架上端中间位置之间固定有横梁，两矩形框架之间位于横梁两侧均安装有能够向上翻转的侧门31，侧门截面为l型，侧门其中一翼端部与矩形框架铰接，侧门与矩形框架之间安装有侧门驱动油缸33，能够自两侧开启，无论车厢位于底盘上还是地面上，均能够使受损车辆横向移动至车厢内，移动方便，侧门截面为l型，开启占用空间小，通过侧门驱动油缸开启，开启方便，车厢主要包括矩形框架、横梁、侧门、后车门，托板，结构简单且稳定性高，车厢上位于后侧的矩形框架内安装有后车门，正常情况下，通过后车门即能够装卸受损车辆，两矩形框架下端之间安装有托板34，托板靠近两侧位置的上端面安装有防滑条，防滑条上表面加工防滑纹35。

为保证使用时的稳定性，底盘后侧下端安装有能够上下摆动的摆杆4，摆杆前端与底盘之间铰接，摆杆靠近中间位置通过摆杆驱动油缸与底盘相连，摆杆后端焊接固定有横杆16，横杆中间位置与摆杆连接，横杆两端焊接有用于与地面之间固定的竖向支撑板5，其中支撑板由方钢管截成，成本低，结构稳定性高，横杆后侧焊接固定有斜向上的用于踩踏的斜板17，摆杆驱动油缸驱动摆杆向下移动，支撑板与地面固定，摆杆驱动油缸驱动摆杆向上移动，横杆移动至底盘后侧，方便踩踏。

底盘包括靠近两侧安装的用于承托车厢的托架7，托架包括由方钢管焊接而成的矩形基架，基架上端面两侧固定有两根相互平行的轨道8，托架上位于轨道前侧安装有前固定座9，前固定座上正对轨道加工有定位孔10，车厢下端前侧设置有与定位孔相对应的定位柱，托架后端位于两轨道之间安装有用于锁紧车厢的后锁紧装置，后锁紧装置包括固定在两轨道之间的向上的立柱12，立柱上端固定有两块相互平行的固定板13，两块固定板上下平行，在下的固定板下端安装有向上的锁紧油缸14，锁紧油缸的活塞杆能够穿过在下的固定板向上延伸，在上的固定板上安装有与锁紧油缸的活塞杆相对应的锁紧孔15，托架后端与轨道相对应位置处安装有滚轮11，使用时，锁紧油缸动作，锁紧油缸的活塞杆下移，摆臂驱动油缸动作，推动车厢沿轨道向后滑动，由于滚轮的作用，车厢与底盘之间的摩擦力减小，使工作稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。