车辆锚刹装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆制动装置，尤其是自动应急的制动装置。

背景技术：
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机动车的制动，关系到生命财产的安全。鼓刹、碟刹制动器，都是利用静件对动件压迫产生的摩擦力量，消耗机车的动能实现制动目的的，这种通过摩擦的形式制动机车的古老方法，为人们生命财产安全发挥了重大作用。但是，由于运动物体动能的存在，交通事故时有发生。特别是现代交通的发展，车辆速度大幅度提高，交通事故问题更加严峻。为了改善制动效能，以防抱装置为基础的制动辅助装置五花八门，关于超声探测的报警和自动制动装置也层出不穷。但是由于摩擦制动的滞后性，限制了制动距离的进一步缩短，加上超声探测回声的强弱决定于障碍物面积及形状，因此，通过无形信号的探测、利用摩擦制动的形式，真正实现车辆自动制动，是不可能的。

技术实现要素：
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本实用新型提供一种锚刹方案，使车辆在最短的时间内停止运行，这一目的实现后，采用有形或无形的探测，均容易实现自动制动目的。

本实用新型解决的车辆锚刹方案，是利用碰触信号启动扣地固定和缓冲耗能相结合的方法实现车辆即时制动的。锚刹方案由扣地锚固、弹性滑动、触角探测、协调辅助几过程构成；下面结合附图和实施例说明如下：

附图说明

图1是本实用新型所述车辆锚刹装置的结构图。

图中

1、弹簧2、扣地钉3、钻地钻4、割地锯5、收轮拔钉6、车轮7、滑梁动件8、触角伸缩电机9、滑梁定件10、触角启动电机11、触角开关12、触角13、触角伸缩杆14、车速信号入口15、车梁

具体实施方式：

图中，将滑梁定件9固定于车梁15上，滑梁定件9内插入滑梁动件7，使其可以沿滑槽前后移动，弹簧1联接于滑梁动件7与滑梁定件9上；滑梁动件7上联接扣地钉2；为了及时加强抓地效果，滑梁动件7上独立或者设置钻地钻3/割地锯4，钻地钻3/割地锯4接受机械、电力、热能的驱动；车轮6上下移动受收轮拔钉5控制；收轮拔钉5受触角启动电机10控制，触角启动电机10受触角开关11控制；触角开关11安装在触角12上；触角12与触角伸缩杆13联接，触角伸缩杆13通过齿轮齿条或者液压方式与触角伸缩电机8联接，触角伸缩电机8通过车速信号入口14接入车速信号线路。

工作时，车辆行走出现不同速度，信号推动触角伸缩电机8，再推动触角伸缩杆13，车辆速度的快慢控制着触角12伸出长度；当触角12碰到障碍物时，触角开关11闭合，触角启动电机10动作，收轮拔钉5被拔动，车轮6往上收起；此时，滑梁动件7连同整车中后部分失去车轮支持而下沉，扣地钉2被压入路面，钩住地板，前进运动受到限制；由于滑梁动件7通过弹簧1与滑梁定件9联接，整车既受到弹簧1牵拉，又沿滑槽继续前进；当全部动能被弹簧消耗完毕时，车辆停止。为了增强滑梁动件7及时有效锚固于路面上，增设钻地钻3和/或割地锯4，接受机械、电力、热能的驱动，可以更加有效地实现即时制动效果。

技术特征：

1.车辆锚刹装置，其特征是：车梁(15)与滑梁定件(9)联接，滑梁动件(7)在滑梁定件(9)上相对滑动；滑梁动件(7)与滑梁定件(9)之间通过弹簧(1)联接；滑梁动件(7)上设有扣地钉(2)；滑梁动件(7)上设有钻地钻(3)/和或割地锯(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆锚刹装置，其特征是：触角启动电机(10)与收轮拔钉(5)联接；启动电机(10)与触角开关(11)联接；触角开关(11)安装在触角(12)上；触角(12)与触角伸缩杆(13)联接；触角伸缩杆(13)与触角伸缩电机(8)联动；触角伸缩电机(8)联接车速信号入口(14)。

技术总结
车辆锚刹装置涉及车辆自动制动领域；特征是在车梁上设置前后活动的定动滑梁，定动滑梁之间联接弹簧，动滑梁设置扣地钉；车辆前安装带开关触角，触角开关控制车轮升降；触角的伸缩由车速信号控制；本装置通过扣地锚固缓冲转移碰撞，在驾驶人员主观控制失败后能自动停车，减轻车辆动能损害的交通事故问题。

技术研发人员：黄聃晟
受保护的技术使用者：黄聃晟
技术研发日：2019.01.11
技术公布日：2020.10.09