一种半挂车CT的液压支腿结构的制作方法

本实用新型涉及ct设备制造技术领域，尤其涉及应用于移动式方舱影像科的一种半挂车ct的液压支腿结构。

背景技术：

ct影像科是一个影像诊断功能综合区域，应具备相应的工作区（一般包括登记区、候诊区、检查区和诊断区），并且法规要求检查区（机房）的有效面积不小于30m²，单边长度不小于4.5m，整体占地面积较大。

目前的ct影像科，通常是在医院（或影像中心）前期设计时规划或利用原有建筑（房间）改造，建造周期较长，此外，该种ct影像科场地较为固定，不具备拆迁优势，拆迁的难度和成本均极大。当出现紧急情况（例如2020年发生的新型冠状病毒疫情）需大规模使用ct设备时，该种ct影像科的建设速度将不利于问题的解决。

现有技术中也有采用车载ct来应对应急情况，通常采用集装箱式结构布置，将ct设备及附属设备设置在集装箱内，可以快速放置在零时兴建的医院等场所，并采用吊车进行吊装，由于这种方式需要大型的吊车作业施工，同时集装箱式移动ct对地面要求也较高，需要有稳固并平整的地面结构，使用时较为不便。本发明人对此进行研究，研发出一种半挂车式ct，采用半挂式车体为结构的一体式移动ct设备，由于移动ct设备运行时对地面平整要求较高，而现有传统的半挂车支腿结构支撑不够稳固，调节也较为较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半挂车ct的液压支腿结构，以解决半挂车式ct设备放置支撑不够稳固，调节不便的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种半挂车ct的液压支腿结构，包括升降油缸，所述升降油缸通过结构件和半挂车的车底连接，所述升降油缸的底部转动连接有支腿盘，半挂车的车底连接有水平横梁，所述水平横梁的下侧设有卡齿，侧边设有凸槽，所述凸槽上配合有滑块，所述滑块设有限位部件，所述滑块的底部转动连接有侧杆，所述侧杆的另一端与支腿盘转动连接。

进一步的，所述限位部件包括限位块和垂直螺杆，所述垂直螺杆的顶部与限位块贴合，所述垂直螺杆的底部设有转盘，所述限位块能够与所述卡齿啮合。

进一步的，所述转盘的外圈设有橡胶层或花纹。便于操作者转动，提高摩擦力。

进一步的，所述侧杆的主体为工字梁结构。具有较好的结构强度。

进一步的，所述支腿盘上设有橡胶块。当支腿盘处于翻转收纳状态时，可以使支腿盘与升降油缸侧壁紧贴，并具有一定的弹性。

进一步的，所述液压油缸的顶部设有水平仪。便于操作者观察水平位置。

采用本方案后，对比现有技术，具有以下好处：

本方案一种半挂车ct的液压支腿结构，在半挂车ct的车身底部四角设置液压支腿结构，实现了对半挂车ct的摆放支撑，其中通过升级油缸实现支撑和水平调节作用，可以使半挂车ct处于稳定的水平工作状态，为了减少如ct工作运行的运动、使用者上下的走动或者因环境侧风对半挂车ct的印象，提高其稳固程度，在支腿盘与车体（水平横梁）之间通过设置侧杆，实现一个类似于三角形的稳固结构，从而使摆放更加的稳固，同时可以使支腿盘更大地向外延展，提高半挂车ct的摆放时的触地的面积，提高其稳定性；

当半挂车ct处于被牵引状态时，通过调节滑块相对于水平横梁的位置，并在侧杆的作用下，能够将支腿盘进行90度的转动，从而是支腿盘紧贴于升降油缸放置，故其不会突出于半挂车ct的车身，提高了牵引的便利性，本方案结构简单，摆放稳固，调节方便，具有较好的推广意义。

附图说明

图1为半挂车ct的整体结构示意图。

图2为半挂车ct内部结构示意图。

图3为液压支腿结构处于支撑状态时的示意图。

图4为液压支腿结构处于收纳牵引状态时的示意图。

图5为滑块的结构分解示意图。

具体实施方式

本实用新型的初衷是提供一种半挂车ct的液压支腿结构，众所周知，使用半挂车式结构的可以移动方仓ct，具有使用地点灵活、移动便捷和不依赖拖车车头的特点，并且无需传动的需要吊车吊装的方式，就能够灵活运用在需要的指定地点；众所周知，ct设备本身具有较大的重量，同时由于需要射线的屏蔽，故包括屏蔽结构、主体ct结构及附属结构，其总体的重量相对较大，对支撑结构提出的更大的要求，同时保证其工作的平稳性也较高，本方案提供一种半挂车ct的液压支腿结构，能够实现其稳固摆放和精准调节。

参考图1图2，一种半挂车ct，ct设备2与半挂车1集成在一起，半挂车1车厢包含ct扫描间21和操作间12，满足射线防护要求；半挂车1底盘上装有四个液压支腿3，可将车厢自动调平；半挂车ct需要移动运输时，只需一辆牵引车即可，灵活便捷；半挂车使用年限长达二十五年，基本可全部覆盖ct设备的使用寿命。

参考图3图4图5，一种半挂车ct的液压支腿结构，包括升降油缸31，升降油缸通过结构件32和半挂车1的车底连接，升降油缸31的底部转动连接有支腿盘33，支腿盘33用于支撑至地面，起到摆放和支撑作用，升降油缸31连接有操控阀和油缸动力源，使用者通过操控阀，控制升降油缸31的高低程度，并通过半挂车1的四个液压支腿3结构，实现对半挂车ct的支撑和水平调节，为了便于对半挂车1整体水平位置的调节，在升降油缸31的顶部均布置有气泡式水平仪30，使用者通过观察水平仪30，可以将半挂车1调节到理想的水平位置。

为了更好的提高支撑的稳固程度，在半挂车1的车底连接有水平横梁34，水平横梁34的下侧布置有卡齿341，两个侧边均设有凸槽342，通过凸槽342，在水平横梁34上配合有滑块35，滑块35在凹槽342的限制下，能够沿水平横梁34的方向横向移动，滑块35的底部布置有卡块351，卡块351的下方连接有垂直螺杆352，螺杆352的末端固定连接有转盘353，转盘353的外圈设有橡胶层或花纹，用于提高摩擦力，螺杆352与卡块351配合，通过转盘353转动螺杆352，能够迫使卡块351向上运动，并能够使卡块352的顶部与卡齿341啮合，从而将滑块35限制在水平横梁34的对应位置，反正，卡块352与卡齿341分离，则滑块35可以在水平横梁34的范围内横向移动；

在滑块35的底部转动连接有侧杆36，侧杆36的另一端与支腿盘33也成转动连接，侧杆36的主体为工字梁结构，具有较好的结构强度，从整体结构来说，升降油缸31及支腿盘33、水平横梁34和侧杆36能够构建成一个相对稳固的三角形结构，就有较好的侧向受力承载能力。

在具体操作时，半挂车ct通过拖车头被运输至指定的位置，操作者通过操控阀，控制升降油缸31的高低程度，并通过半挂车1的四个液压支腿3结构，实现对半挂车ct的支撑和水平调节，并观察水平仪30，可以将半挂车1调节到理想的水平位置，在初始调节前，操作者通过转动转盘353，并使卡块351与卡齿341处于分离状态，当升降油缸31上下运动过程中，通过侧杆36，并拉动滑块35水平位移，并能够保持其相对的三角形结构；

当将升降油缸31调节到理想的水平位置时，此时支腿盘33与地面紧密贴合，操作者通过转动转盘353，并使卡块351与卡齿341处于啮合状态，通过如此操作，可以将滑块35与水平横梁34处于相对固定状态。

当半挂车ct需要转移到其他地点时，通过半挂车ct与拖车头连接，并操作升降油缸31使其处于较高位置，此时支腿盘33与地面分离，半挂车ct的重量由半挂车及拖车头的车轮承载，操作者推动滑块35，并迫使支腿盘33转动90度，在支腿盘33的外侧设有橡胶块331，从而是橡胶块331与升降油缸31的侧壁贴合，后操作者通过转动转盘353，并使卡块352与卡齿341处于啮合状态，并保持整体结构的相对稳定。

综上所述，本方案一种半挂车ct的液压支腿结构3，在半挂车ct的车身底部四角设置液压支腿结构，实现了对半挂车ct的摆放支撑，其中通过升级油缸31实现支撑和水平调节作用，可以使半挂车ct处于稳定的水平工作状态，同时为了减少如ct工作运行的运动、使用者上下的走动或者因环境侧风对半挂车ct的印象，提高其稳固程度，在支腿盘33与车体（水平横梁34）之间通过设置侧杆36，实现一个类似于三角形的稳固结构，从而使摆放更加的稳固，同时可以使支腿盘33更大地向外延展，提高半挂车ct的摆放时的触地的面积，提高其稳定性；

当半挂车ct处于被牵引状态时，通过调节滑块35相对于水平横梁34的位置，并在侧杆36的作用下，能够将支腿盘33进行90度的转动，从而是支腿盘33紧贴于升降油缸31放置，故其不会突出于半挂车ct的车身，提高了牵引的便利性，本方案结构简单，摆放稳固，调节方便，具有较好的推广意义。