一种半挂车CT的支腿结构的制作方法

本实用新型涉及ct设备制造技术领域，尤其涉及应用于移动式方舱影像科的一种半挂车ct的支腿结构。

背景技术：

ct影像科是一个影像诊断功能综合区域，应具备相应的工作区（一般包括登记区、候诊区、检查区和诊断区），并且法规要求检查区（机房）的有效面积不小于30m²，单边长度不小于4.5m，整体占地面积较大。

目前的ct影像科，通常是在医院（或影像中心）前期设计时规划或利用原有建筑（房间）改造，建造周期较长，此外，该种ct影像科场地较为固定，不具备拆迁优势，拆迁的难度和成本均极大。当出现紧急情况（例如2020年发生的新型冠状病毒疫情）需大规模使用ct设备时，该种ct影像科的建设速度将不利于问题的解决。

现有技术中也有采用车载ct来应对应急情况，通常采用集装箱式结构布置，将ct设备及附属设备设置在集装箱内，可以快速放置在零时兴建的医院等场所，并采用吊车进行吊装，由于这种方式需要大型的吊车作业施工，同时集装箱式移动ct对地面要求也较高，需要有稳固并平整的地面结构，使用时较为不便。本发明人对此进行研究，研发出一种半挂车式ct，采用半挂式车体为结构的一体式移动ct设备，由于移动ct设备运行时对地面平整要求较高，而现有传统的半挂车支腿结构支撑不够稳固，调节也较为不便，同时由于传统的液压支撑结构需要较多的附属设备，系统结构也较为复杂性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半挂车ct的支腿结构，以解决半挂车式ct设备支撑调节不便和连带附属设备较多的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种半挂车ct的支腿结构，包半挂车车底连接的成l型的结构件，所述结构件的下端设有垂直孔，所述垂直孔内部设有凸块，所述垂直孔内设有支撑螺杆，所述支撑螺杆外壁设有内螺纹，所述支撑螺杆垂直方向设有凹槽，所述凹槽与所述凸块配合；

所述垂直孔内部设有转环部件，所述转环部件的内壁设有外螺纹，所述外螺纹与支撑螺杆的内螺纹配合，所述转环部件的外壁设有蜗杆齿轮，所述蜗杆齿轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的一侧延伸出结构件，所述蜗杆的外端设有摇臂接口，所述转环部件的底部设有底板部件，所述支撑螺杆的底部连接有支腿盘。

进一步的，所述转环部件的顶部设有滚珠轴承，环状部件的顶部设有与滚珠轴承配合的环槽。减少摩擦力，是转动调节更加省力。

进一步的，所述底板部件的上表面布置有弹片。减少运动部件之间的旷量，使结构配合更加紧密。

进一步的，所述蜗杆外端设有锁定扣。用于所动蜗杆，从而使摆放状态更加稳固。

进一步的，所述结构件上设有水平仪。便于操作者观察水平位置。

采用本方案后，对比现有技术，具有以下好处：

本方案一种半挂车ct的支腿结构，在半挂车ct的车身底部四角设置支腿结构，实现了对半挂车ct的摆放支撑，整体通过两套蜗杆机构实现支撑螺杆相对于结构件之间的垂直方向的运动，从而可以调节高低，并可以使半挂车ct处于稳定的水平工作状态，相比较传动的液压油缸系统，需要较为复杂的油缸、控制油路及动力源，本方案只需要操作者通过摇臂转动操作，即可实现高低调节，大大减少了系统负载，也可以防止长时间停靠后液压系统存在的压力不足的风险，大大提高半挂车ct的工作稳定性；

本方案结构简单，摆放稳固，调节方便，具有较好的推广意义。

附图说明

图1为半挂车ct的整体结构示意图。

图2为半挂车ct内部结构示意图。

图3为优选实施例支腿结构示意图。

图4为支腿结构的结构分解示意图。

具体实施方式

本实用新型的初衷是提供一种半挂车ct的支腿结构，众所周知，使用半挂车式结构的可以移动方仓ct，具有使用地点灵活、移动便捷和不依赖拖车车头的特点，并且无需传动的需要吊车吊装的方式，就能够灵活运用在需要的指定地点；众所周知，ct设备本身具有较大的重量，同时由于需要射线的屏蔽，故包括屏蔽结构、主体ct结构及附属结构，其总体的重量相对较大，对支撑结构提出的更大的要求，同时保证其工作的平稳性也较高，本方案提供一种半挂车ct的支腿结构，能够实现其稳固摆放和精准调节。

参考图1图2，一种半挂车ct，ct设备2与半挂车1集成在一起，半挂车1车厢包含ct扫描间21和操作间12，满足射线防护要求；半挂车1底盘上装有四个支腿3，可将车厢自动调平；半挂车ct需要移动运输时，只需一辆牵引车即可，灵活便捷；半挂车使用年限长达二十五年，基本可全部覆盖ct设备的使用寿命。

参考图3图4，一种半挂车ct的支腿结构，半挂车车底连接有的成l型的结构件31，结构件31下端的横向部位设有垂直孔32，垂直孔32内壁顶部一侧设有凸块33，垂直孔32内配合设有支撑螺杆4，支撑螺杆4外壁设有内螺纹，支撑螺杆4垂直方向设有凹槽41，凹槽41与凸块33配合，故在凹槽41及凸块33的限制下，支撑螺杆4能够在垂直孔32处进行垂直上下运动，支撑螺杆4的底部转动连接有支腿盘40，用于实现对地面的支撑；

垂直孔32内部设有转环部件42，转环部件42成环状结构，其外壁与垂直孔32的内壁贴合，转环部件42内壁设有外螺纹，该外螺纹与支撑螺杆4的内螺纹配合，转环部件42的外壁设有蜗杆齿轮421，蜗杆齿轮421的一侧啮合有蜗杆43，通过该蜗杆结构，转动蜗杆43即可驱动转环部件42转动；

在转环部件42的顶部和结构件31之间设置有滚珠轴承43，起到减少摩擦的作用，从而可以减少操作者的用力程度，其中结构件31对应的底部和转环部件42对应的顶部均设有与滚珠轴承43的滚珠配合的环形槽，从而是转环部件42相对于结构件31的转动更灵活，传力也更直接均衡。

在转环部件42的底部设有底板部件44，在底板部件44的上表面设有一圈弹片441，弹片441向上支撑其转环部件42，从而减少这些运动部件的之间的旷量，减少运动或摆放过程中的震动。

蜗杆43的一侧延伸出结构件31的外缘，蜗杆43的外端设有凹槽型摇臂接口431，用于配合摇臂使用，即便是双重蜗杆机构具有自我的锁定功能，在蜗杆43的末端设有锁定扣432，锁定扣432能够配合于摇臂接口431，并通过锁孔433与结构件31可以拆卸或配合连接，当锁定扣432与锁孔433配合固定时，整个蜗杆43、转环部件42与支撑螺杆4处于相对固定状态，从而使支撑螺杆4与结构件31也处于相对固定状态。

为了便于对半挂车1整体水平位置的调节，在四个结构件31上均布置有气泡式水平仪30，使用者通过观察水平仪30，可以将半挂车1调节到理想的水平位置。

在具体操作时，半挂车ct通过拖车头被运输至指定的位置，操作者首先解除对应的锁定扣432，并通过摇臂配合与摇臂接口431转动蜗杆43，从而带动转环部件42水平转动，在转环部件42的外螺纹及支撑螺杆4内螺纹的配合作用下，可以实现支撑螺杆4的上下调节运动，操作者依循水平仪30，从而可以将半挂车ct摆放至理想的水平位置；

同时对支腿结构的运动部件进行足够的润滑操作，可以大大减少操作者的工作强度。

综上所述，本方案一种半挂车ct的支腿结构，在半挂车ct的车身底部四角设置支腿结构，实现了对半挂车ct的摆放支撑，整体通过两套蜗杆机构实现支撑螺杆4相对于结构件31之间的垂直方向的运动，从而可以调节高低，并可以使半挂车ct处于稳定的水平工作状态，相比较传动的液压油缸系统，需要较为复杂的油缸、控制油路及动力源，本方案只需要操作者通过摇臂转动操作，即可实现高低调节，大大减少了系统负载，也可以防止长时间停靠后液压系统存在的压力不足的风险，大大提高半挂车ct的工作稳定性，本方案结构简单，摆放稳固，调节方便，具有较好的推广意义。