新型三段式保险杠的制作方法

本实用新型属于重型卡车的制造领域，涉及一种具有大灯翻转功能的新型三段式保险杠。

背景技术：

随着国内外重型卡车的高速发展，重型卡车的制造产量显著增加。用户在驾驶重型卡车的过程中，保险杠磕碰损坏的情况不可避免。传统整体式保险杠不仅造型单一，而且保险杠的某一部位破损，需将整个保险杠进行更换，维修成本较高。另外，重型卡车保险杠上安装的卤素大灯灯泡寿命低，更换频率较高。传统整体式保险杠需在装饰板上增加一个大灯维修盖板，大灯维修盖板在长期使用过程中由于种种原因导致丢失。随着如上市场环境的变化，用户对重型卡车的实用性有了更高的要求，因此急需提出一种新型保险杠来解决上述问题。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型三段式保险杠，具有大灯翻转功能，便于大灯的安装、维修与更换，能够解决保险杠损坏必须更换整个保险杠的问题，大大降低维修成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：新型三段式保险杠包括保险杠支架、保险杠外饰板、大灯左支架及大灯右支架。保险杠外饰板通过螺栓固定于保险杠支架的外侧上，保险杠支架对整个新型三段式保险杠起支撑作用。保险杠支架由左一段、中一段及右一段构成，左一段及右一段均通过螺栓对称地固定于中一段的两侧；保险杠外饰板由左二段、中二段及右二段构成，左二段及右二段均通过螺栓对称地固定于中二段的两侧。综上，保险杠支架和保险杠外饰板均成三段式结构。大灯左支架可转动地固定于左一段上，大灯右支架可转动地固定于右一段上，大灯左支架和大灯右支架对称设置，两者均用于固定安装车辆的大灯。

进一步地，大灯左支架的固定端设有左转轴，左一段上铸有左轴套，左转轴位于左轴套内，从而使得大灯左支架能够绕左轴套转动；大灯右支架的固定端设有右转轴，右一段上铸有右轴套，右转轴位于右轴套内，从而使得大灯右支架能够绕右轴套转动。

进一步地，大灯左支架的自由端的内侧通过连接螺栓固定于左踏步支架上，大灯右支架的自由端的内侧通过连接螺栓固定于右踏步支架上。

进一步地，左踏步支架和右踏步支架均成“L”型，左踏步支架固定于左底盘踏步上，右踏步支架固定于右底盘踏步上。

进一步地，左底盘踏步的侧壁上设有左通孔，左通孔与左踏步支架上的连接螺栓相对应；右底盘踏步的侧壁上设有右通孔，右通孔与右踏步支架上的连接螺栓相对应。左通孔和右通孔均用于连接螺栓的拆卸与安装。

进一步地，大灯左支架的自由端的外侧通过螺栓固定有大灯左装饰板，大灯左装饰板对固定于大灯左支架上的车辆左大灯起到局部遮挡、保护的作用；大灯右支架的自由端的外侧通过螺栓固定有大灯右装饰板，大灯右装饰板对固定于大灯右支架上的车辆右大灯起到局部遮挡、保护的作用。

本实用新型提供的新型三段式保险杠具有大灯翻转功能，便于大灯的安装、维修与更换，能够解决保险杠损坏必须更换整个保险杠的问题，大大降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型中保险杠支架的结构图；

图2为本实用新型中保险杠外饰板的结构图；

图3A、图3B为本实用新型于实际安装中的结构图。

主要元件符号说明：

1 保险杠支架

11 左一段

12 中一段

13 右一段

2 保险杠外饰板

21 左二段

22 中二段

23 右二段

3 大灯左支架

31 左转轴

33 连接螺栓

34 左踏步支架

37 大灯左装饰板

38 车辆左大灯

4 大灯右支架

41 右转轴

44 右底盘踏步

45 右通孔

46 大灯右装饰板

47 车辆右大灯

5 右堵盖

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型所述的新型三段式保险杠的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图至图3B所示，本实用新型提供一种新型三段式保险杠，包括保险杠支架1、保险杠外饰板2、大灯左支架3及大灯右支架4。保险杠支架1成框架结构，保险杠外饰板2位于整个车辆的最外侧，其通过螺栓固定于保险杠支架1的外侧上，保险杠支架1对整个新型三段式保险杠起支撑作用。

如图1所示，保险杠支架1由左一段11、中一段12及右一段13构成，左一段11和右一段13均通过螺栓对称地固定于中一段12的两侧。大灯左支架3可转动地固定于左一段11上，具体地，大灯左支架3的固定端设有左转轴31，左一段11上铸固定有左轴套，左转轴31位于左轴套内，从而使得大灯左支架3能够绕左轴套转动。如图3A所示，大灯左支架3的自由端的内侧通过连接螺栓33固定于左踏步支架34上，左踏步支架34成“L”型，其通过螺栓与左底盘踏步固定。左底盘踏步成“凹”型结构，用于人工踩踏上车。其侧壁上设有左通孔，左通孔与左踏步支架34上的连接螺栓33相对应，用于连接螺栓33的拆卸与安装。左通孔的位置处设有左堵盖，用于将连接螺栓33遮挡。本实施例中，连接螺栓33和左通孔均设有两个，便于加工且连接牢固，于实际应用中，连接螺栓33和左通孔也可以设置多个，在此不作限制。如图3B所示，大灯左支架3的自由端的外侧通过螺栓固定有大灯左装饰板37，大灯左装饰板37对固定于大灯左支架3上的车辆左大灯38起到局部遮挡、保护的作用。

同样地，如图1所示，大灯右支架4可转动地固定于右一段13上。具体地，大灯右支架4的固定端设有右转轴41，右一段13上铸有右轴套，右转轴41位于右轴套内，从而使得大灯右支架4能够绕右轴套转动。如图3A所示，大灯右支架4的自由端的内侧通过连接螺栓固定于右踏步支架上，右踏步支架成“L”型，其通过螺栓与右底盘踏步44固定。右底盘踏步44成“凹”型结构，用于人工踩踏上车。其侧壁上设有右通孔45，右通孔45与右踏步支架上的连接螺栓相对应，用于连接螺栓的拆卸与安装。本实施例中，连接螺栓和右通孔45均设有两个，便于加工且连接牢固，于实际应用中，连接螺栓和右通孔45也可以设置多个，在此不作限制。右通孔45的位置处设有右堵盖5，用于将连接螺栓遮挡。如图3B所示，大灯右支架4的自由端的外侧通过螺栓固定有大灯右装饰板46，大灯右装饰板46对固定于大灯右支架4上的车辆右大灯47起到局部遮挡、保护的作用。

大灯左支架3和大灯右支架4对称设置，其形状与车辆大灯的形状相适应，大灯左支架3用于固定、安装车辆左大灯38，,大灯右支架4用于固定、安装车辆右大灯47。左踏步支架34和右踏步支架对称设置，左底盘踏步和右底盘踏步44对称设置。

如图2所示，保险杠外饰板2由左二段21、中二段22及右二段23构成，左二段21和右二段23均通过螺栓对称地固定于中二段22的两侧。将本实用新型提供的新型三段式保险杠安装于重型卡车上，当保险杠的某一部分被损坏，例如左一段11被损坏，那么可以直接将被损坏的左一段11从中一段12上拆卸下来，然后将新的左一段11安装到中一段12上，组装成新的保险杠支架1，而无需更换整个保险杠支架1。

另外，当车辆大灯如车辆左大灯38需要维修或者更换时，取下左底盘踏步上的左堵头，采用工具穿过左底盘踏步上的左通孔，将连接螺栓33松开取下，此时大灯左支架3的自由端被释放，手动大灯左装饰板37，由于大灯左装饰板37固定于大灯左支架3的自由端的外侧上，因此会带动大灯左支架3绕左轴套转动，从而将固定于大灯左支架3上的车辆左大灯38由车体内转动至车体外，进而对车辆左大灯进行维修或更换。最后，将大灯左装饰板37反向转动至初始位置，此时采用工具穿过左底盘踏步上的左通孔，将连接螺栓33拧紧，再将左堵头安装于左底盘踏步上，进而将大灯左支架3的自由端固定，完成车辆大灯的维修或者更换。

本实用新型提供的新型三段式保险杠具有大灯翻转功能，便于大灯的安装、维修与更换，能够解决保险杠损坏必须更换整个保险杠的问题，大大降低维修成本，具有很高的实用性。

需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。