一种车门用开门防撞装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种车门用开门防撞装置。

背景技术：

防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。其主要材料要根据船体的材料来选择。

而现有的车门上使用的防撞装置结构比较简单，防护面积较小，从而导致对车门的保护效果降低，为此，我们提出一种车门用开门防撞装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车门用开门防撞装置，车辆在开门时通过防撞胶块可对车门进行缓冲，从而可有效减少对车门的撞击，撞击到防撞胶块表面的触片时，触片通过支撑杆下压挂板，从而使挂环从挂板表面的挂舌上脱离，一号板和二号板在支撑弹簧的支撑下，使一号板和二号板从防撞胶块内腔弹出，通过一号板、二号板和防撞胶块相结合，可有效增加与撞击的接触面积，使用完成后通过将一号板和二号板挤压进防撞胶块内腔，并通过挂舌对挂环进行固定，从而可使本装置循环进行使用，使用更加的灵活和方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车门用开门防撞装置，包括防撞胶块和胶垫，所述胶垫固定粘贴连接在防撞胶块一侧表面，所述防撞胶块两端表面均固定开设有导流面，所述导流面表面均固定粘贴连接有反光条，所述防撞胶块内腔一端活动安装有一号板，所述防撞胶块内腔另一端活动安装有二号板，所述一号板一端固定连接有一号限位条，所述二号板一端固定连接有二号限位条，所述一号限位条和二号限位条一侧表面均固定焊接连接有挂环。

进一步地，所述防撞胶块内腔中间固定设置有复位弹簧。

进一步地，所述复位弹簧顶部固定连接有挂板。

进一步地，所述挂板表面固定焊接连接有挂舌，且相邻的挂舌互反安装。

进一步地，所述挂板表面中间固定焊接连接有支撑杆，所述支撑杆另一端固定连接有触片，且触片位于防撞胶块另一侧表面。

进一步地，所述一号限位条两端均固定焊接连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧另一端与二号限位条表面固定相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.防撞胶块可通过胶垫粘贴在车门表面，安装和拆卸都比较的方便和省力，其中防撞胶块两侧表面均固定开设有导流面，因此无需区分正反面，使用更加的灵活，同时导流面可对空气进行导流，可有效减少车辆在行驶时产生的阻力。

2.在夜晚通过反光条可对灯管进行折射，使车辆在夜晚行驶时更加的安全，车辆在开门时通过防撞胶块可对车门进行缓冲，从而可有效减少对车门的撞击，提升对车门的保护。

3.撞击到防撞胶块表面的触片时，触片通过支撑杆下压挂板，从而使挂环从挂板表面的挂舌上脱离，一号板和二号板在支撑弹簧的支撑下，使一号板和二号板从防撞胶块内腔弹出，通过一号板、二号板和防撞胶块相结合，可有效增加与撞击的接触面积，从而提升对车门的保护效果。

4.使用完成后通过将一号板和二号板挤压进防撞胶块内腔，并通过挂舌对挂环进行固定，从而可使本装置循环进行使用，使用更加的灵活和方便。

附图说明

图1为本实用新型一种车门用开门防撞装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车门用开门防撞装置的剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种车门用开门防撞装置的挂舌结构示意图。

图中：1、防撞胶块；2、胶垫；3、导流面；4、反光条；5、一号板；6、二号板；7、一号限位条；8、二号限位条；9、挂环；10、复位弹簧；11、挂板；12、挂舌；13、支撑杆；14、支撑弹簧；15、触片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种车门用开门防撞装置，包括防撞胶块1和胶垫2，所述胶垫2固定粘贴连接在防撞胶块1一侧表面，所述防撞胶块1两端表面均固定开设有导流面3，所述导流面3表面均固定粘贴连接有反光条4，所述防撞胶块1内腔一端活动安装有一号板5，所述防撞胶块1内腔另一端活动安装有二号板6，所述一号板5一端固定连接有一号限位条7，所述二号板6一端固定连接有二号限位条8，所述一号限位条7和二号限位条8一侧表面均固定焊接连接有挂环9。

本实施例中如图1和2所示，防撞胶块1可通过胶垫2粘贴在车门表面，安装和拆卸都比较的方便和省力，其中防撞胶块1两侧表面均固定开设有导流面3，因此无需区分正反面，使用更加的灵活，同时导流面3可对空气进行导流，可有效减少车辆在行驶时产生的阻力，在夜晚通过反光条4可对灯管进行折射，使车辆在夜晚行驶时更加的安全，车辆在开门时通过防撞胶块1可对车门进行缓冲，从而可有效减少对车门的撞击，提升对车门的保护。

其中，所述防撞胶块1内腔中间固定设置有复位弹簧10。

本实施例中如图1和2所示，通过复位弹簧10可支撑挂板11进行复位。

其中，所述复位弹簧10顶部固定连接有挂板11。

本实施例中如图1所示，通过挂板11可对挂舌12进行固定。

其中，所述挂板11表面固定焊接连接有挂舌12，且相邻的挂舌12互反安装。

本实施例中如图2和3所示，通过挂舌12可对挂环9进行固定。

其中，所述挂板11表面中间固定焊接连接有支撑杆13，所述支撑杆13另一端固定连接有触片15，且触片15位于防撞胶块1另一侧表面。

本实施例中如图1和2所示，通过触片15和支撑杆13相结合。

其中，所述一号限位条7两端均固定焊接连接有支撑弹簧14，所述支撑弹簧14另一端与二号限位条8表面固定相连。

本实施例中如图1和2所示，当受到碰击使通过支撑弹簧14可将一号板5和二号板6从防撞胶块1内腔弹出。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素，本实用新型为一种车门用开门防撞装置，工作时，本实用新型的防撞胶块1，胶垫2，导流面3，反光条4，一号板5，二号板6，一号限位条7，二号限位条8，挂环9，复位弹簧10，挂板11，挂舌12，支撑杆13，支撑弹簧14，触片15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型防撞胶块1可通过胶垫2粘贴在车门表面，安装和拆卸都比较的方便和省力，其中防撞胶块1两侧表面均固定开设有导流面3，因此无需区分正反面，使用更加的灵活，同时导流面3可对空气进行导流，可有效减少车辆在行驶时产生的阻力，在夜晚通过反光条4可对灯管进行折射，使车辆在夜晚行驶时更加的安全，车辆在开门时通过防撞胶块1可对车门进行缓冲，从而可有效减少对车门的撞击，提升对车门的保护，同时撞击到防撞胶块1表面的触片15时，触片15通过支撑杆13下压挂板11，从而使挂环9从挂板11表面的挂舌12上脱离，一号板5和二号板6在支撑弹簧14的支撑下，使一号板5和二号板6从防撞胶块1内腔弹出，通过一号板5、二号板6和防撞胶块1相结合，可有效增加与撞击的接触面积，从而提升对车门的保护效果，使用完成后通过将一号板5和二号板6挤压进防撞胶块1内腔，并通过挂舌12对挂环9进行固定，从而可使本装置循环进行使用，使用更加的灵活和方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。