一种多温区LNG冷链物流车的制作方法

本实用新型涉及冷链物流领域，尤其涉及一种多温区lng冷链物流车。

背景技术：

现有的目前我国的冷链物流车主要以机械冷藏车为主，其制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、和膨胀阀组成，压缩机动力来源为汽车发动机驱动或独立的柴油发动机驱动；这种冷链物流车需要独立的制冷装置，结构复杂、运行费用高。

lng冷链物流车燃料为液化天然气，lng储存在-160℃的储液罐中。在进入汽车发动机前必须将lng汽化复温至常温状态下，lng汽化时产生大量的冷量，通常情况下，冷链物流车厢内温度在-18℃左右，因此lng汽化冷量用来冷却冷链物流车厢是足够的。

传统冷链物流车往往仅提供单一温区的食品保存方案，而对于同时运输需要保存在不同温区的食品则无能为力，经常会出现货物装不满车厢的情况，此时，若能合理搭配一些其他温区的货物，则能创造额外的物流收益。

如能设计出一种针对lng冷链物流车的多温区车厢，则不仅能降低冷链物流车的运行成本，还能有助于减少尾气排放，降低污染，符合当前冷链物流领域的迫切需求。

技术实现要素：

为了解决传统冷链物流车往往仅提供单一温区的食品保存方案，而对于同时运输需要保存在不同温区的食品则无能为力，经常会出现货物装不满车厢的情况；本专利设计了一种针对lng冷链物流车的多温区车厢，不仅能降低冷链物流车的运行成本，还能有助于减少尾气排放，降低污染，符合当前冷链物流领域的迫切需求。包括如下内容：

一种多温区lng冷链物流车，包括：冷藏车厢、lng储液罐、单向阀、换热器、重力热管、隔板、汽车发动机。

所述换热器在冷藏车厢顶部，连接lng进液管路及出气管路。换热器外表面包裹绝热保温材料，减少漏热。也可以将换热器做成双层结构，两层之间抽真空，最大限度保证隔热性能。

所述重力热管冷凝段在换热器内，蒸发段分布在冷藏车厢的不同区域内，绝热段在冷藏车厢的保温层中。热管冷凝段直接与lng接触，换热效率高。热管蒸发段可嵌入车厢内壁，也可裸露在车厢中。可在热管附近增加风扇，有利于增强各个区域内温度分布的均一性。

优选地，所述冷藏车厢内由隔板分成不同的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，热管数量越多，制冷量越大，区域内温度越低，形成多温区车厢。

优选地，所述隔板位于冷藏车厢内部，采用保温性能优良的材料制成，气密性良好，不同温区的空气无法沟通。

优选地，所述重力热管的蒸发段也可均匀分布于车厢内部，将隔板做成可移动式设计。滑动隔板，将车厢分割成不同容积的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，可以实现冷藏车厢多温区、多容积的功能，实现内部空间的合理利用。

优选地，所述单向阀的作用是阻止lng回流。也可换成循环泵，将lng从储液罐中输送至换热器内，实现同样的功能。

优选地，所述汽车发动机的入口、换热器的出气管路上可加装气液分离器，防止未汽化的lng进入发动机，干扰发动机的正常运转。

采用上述技术方案的明显优势是：

利用lng汽化产生的冷量，对冷藏车厢进行制冷降温，冷量回收利用，代替了原本的车厢制冷机组，节约了能量，同时采用重力热管作为换热装置，效率高，温区广，在冷链物流领域具有非常重要的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本专利一种多温区lng冷链物流车的工作流程示意图。

标号说明：1、冷藏车厢；2、lng储液罐；3、单向阀；4、换热器；5、重力热管；6、隔板；7、汽车发动机。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例：

如图1所示，一种多温区lng冷链物流车，包括：冷藏车厢1、lng储液罐2、单向阀3、换热器4、重力热管5、隔板6、汽车发动机7，换热器4在冷藏车厢1顶部，连接lng进液管路及出气管路；换热器4外表面包裹绝热保温材料，减少漏热；也可以将换热器4做成双层结构，两层之间抽真空，最大限度保证隔热性能。

重力热管5冷凝段在换热器4内，蒸发段分布在冷藏车厢1的不同区域内，绝热段在冷藏车厢(1)的保温层中；热管冷凝段直接与lng接触，换热效率高。热管蒸发段可嵌入车厢内壁，也可裸露在车厢中。可在热管附近增加风扇，有利于增强各个区域内温度分布的均一性。

冷藏车厢1内由隔板6分成不同的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，热管数量越多，制冷量越大，区域内温度越低，形成多温区车厢。

隔板6位于冷藏车厢1内部，采用保温性能优良的材料制成，气密性良好，不同温区的空气无法沟通；重力热管5的蒸发段也可均匀分布于车厢内部，将隔板6做成可移动式设计；滑动隔板，将车厢分割成不同容积的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，可以实现冷藏车厢多温区、多容积的功能，实现内部空间的合理利用。

单向阀3的作用是阻止lng回流，也可换成循环泵，将lng从储液罐中输送至换热器4内，实现同样的功能；汽车发动机7的入口，换热器4的出气管路上可加装气液分离器，防止未汽化的lng进入发动机，干扰发动机的正常运转。

本实用新型专利的工作实施模式如下：

lng从储液罐流出，经单向阀流入换热器内汽化成气态，汽化后的lng进入汽车发动机燃烧做功。重力热管蒸发段的工质吸收车厢内的热量并蒸发，在冷凝段放出热量，工质吸收lng的冷量冷凝后，回流至热管蒸发段，继续对车厢制冷。重力热管依靠工质自身重力作为驱动力，不消耗额外能量。不同区域的冷藏车厢包含的热管数量不同，制冷量不同，所能维持的车厢温度不同，从而实现多温区车厢的功能。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。