一种引擎盖隔音垫的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件的技术领域，尤其是涉及一种引擎盖隔音垫。

背景技术：

汽车发动机在工作的过程中会发出噪音，特别是在发动机高速运转时更显得突出。汽车使用一年半载，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的干扰，这种噪音会越来越明显和突出。

针对上述问题，专利公开号为cn201646598u的专利公开了一种汽车前围隔音垫，包括采用隔音材料制成上垫层和下垫层，上垫层和下垫层之间设有钢板层，上垫层、钢板层、下垫层依次叠合且形成一个整体。能有效降低发动机噪音源和热源传入驾驶舱内，并且对整车性能不会产生影响，实施成本较低。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过螺栓或铆钉实现隔音垫的安装，在汽车长时间的使用颠簸后，螺栓容易与汽车前围分离，落入到汽车内部，影响其他零部件的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供易于安装拆卸，且安装的零部件与隔音垫本体之间卡接紧密、不容易脱离的一种引擎盖隔音垫。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种引擎盖隔音垫，包括隔音垫本体，所述隔音垫本体依次包括面层、吸音层以及背层，所述隔音垫本体内开设有多个用于与汽车引擎盖安装的连接孔；

所述连接孔内穿设有与汽车引擎盖螺纹连接的连接螺栓，所述连接螺栓包括螺栓头和螺栓杆，所述螺栓头靠近所述螺栓杆的一侧固定有外磁片；

所述隔音垫本体于所述连接孔的周侧向远离面层的方向凸起设置有与所述螺栓头卡接配合的凸沿，所述隔音垫本体内于所述凸沿处嵌设有与所述外磁片吸引配合的内磁片。

通过采用上述技术方案，隔音垫本体与汽车引擎盖对准后，将连接螺栓拧入汽车引擎盖内，拧入时，螺栓头卡入凸沿内，同时螺栓头的外磁片与隔音垫本体内的内磁片相互吸引，螺栓头与隔音垫本体之间不容易分离，为连接螺栓的固定提供保障，尽可能地避免连接螺栓从汽车引擎盖内分离掉落。

进一步设置为：所述螺栓头靠近所述螺栓杆的一端固定有用于卡入所述凸沿内的卡环，所述外磁片固定在所述卡环远离所述螺栓头的一端。

通过采用上述技术方案，连接螺栓与汽车引擎盖螺纹连接后，卡环卡入凸沿，连接螺栓与隔音垫本体之间的不容易脱离，进一步保障了连接螺栓的连接紧密性。

进一步设置为：所述卡环远离螺栓头的一端的面积大于靠近所述螺栓头一端的面积，所述凸沿远离所述面层的一端向所述凸沿的外壁凸起。

通过采用上述技术方案，卡环远离螺栓头的一端体积较大，与凸沿卡接后，不容易与凸沿脱离，连接螺栓与隔音垫本体以及汽车引擎盖之间的连接更加紧密。

进一步设置为：所述连接孔的内壁固定有向远离所述面层的方向延伸设置的弹片。

通过采用上述技术方案，当连接螺栓进入到连接孔内并与汽车引擎盖螺纹连接时，弹片受到连接螺栓的挤压后，容易进入到汽车引擎盖内，这使得隔音垫本体与汽车引擎盖之间安装更加紧密，不容易脱离。

进一步设置为：所述弹片靠近所述连接孔中心处的一侧固定有多个齿块，所述齿块向远离所述面层的方向延伸设置。

通过采用上述技术方案，连接螺栓在具有与汽车引擎盖分离的趋势时，齿块在一定程度上能增加连接螺栓与汽车引擎盖自然分离的阻力，在汽车正常使用过程中，连接螺栓不容易脱落。

进一步设置为：所述凸沿与所述隔音垫本体之间设置有倒角。

通过采用上述技术方案，拧紧连接螺栓时，倒角便于连接螺栓将弹片挤入汽车引擎盖内，连接螺栓不容易脱离。

进一步设置为：所述面层与所述背层均为无纺布。

通过采用上述技术方案，无纺布将中间的吸音层包裹保护起来，既起到支撑整个隔音垫本体的作用，质量还轻、易定型，便于生产制造。

进一步设置为：所述吸音层为pu泡沫、树脂毡、玻璃毡和三聚氰胺棉中的一种。

通过采用上述技术方案，轻质pu泡沫、树脂毡、玻璃毡以及三聚氰胺棉均较轻且易定型，吸收音波的效果好，减少对音波的反射，有利于汽车散热并保护汽车内部线路。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1．隔音垫本体安装后，螺栓头的外磁片与凸沿内的内磁片相互吸引，时连接螺栓与隔音垫本体之间的连接更加紧密；

2．螺栓头的卡环卡入隔音垫本体的凸沿内，连接螺栓与隔音垫本体之间不容易脱离，安装更加稳固；

3．倾斜设置的弹片和齿块在螺栓杆安装后被挤入汽车引擎盖内，非人为状态下，螺栓杆从弹片之间离开的阻力增加，进一步保障了连接螺栓与隔音垫本体以及汽车引擎盖之间的连接。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

附图标记：1、隔音垫本体；2、面层；3、吸音层；4、背层；5、汽车引擎盖；6、连接螺栓；7、连接孔；8、螺栓头；9、螺栓杆；10、外磁片；11、凸沿；12、内磁片；13、卡环；14、弹片；15、齿块；16、倒角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1和图2，为本实施例公开的一种引擎盖隔音垫，包括隔音垫本体1，隔音垫包括依次设置的面层2、吸音层3和背层4，面层2与背层4均为具有防油防水阻燃功能的无纺布，吸音层3则为轻质pu泡沫。隔音垫本体1与汽车引擎盖5安装时，使背层4靠近汽车引擎盖5，面层2远离汽车引擎盖5，两层无纺布将中间的吸音层3包裹保护起来，轻质易定型。

参照图1，隔音垫本体1内开设有多个用于与汽车引擎盖5安装的连接孔7，连接孔7内穿设有与汽车引擎盖5螺纹连接的连接螺栓6。将隔音垫本体1对准并安装在汽车引擎盖5内后，拧紧连接螺栓6，使隔音垫本体1与汽车引擎盖5之间固定更加紧密。

参照图1和图2，连接螺栓6包括螺栓头8与螺栓杆9，螺栓头8靠近螺栓杆9的一侧于边缘处固定有卡环13，卡环13远离螺栓头8一端的面积大于靠近螺栓头8一端的面积且面积较大的一端固定有外磁片10。隔音垫本体1内于连接孔7的周侧向远离面层2的方向凸起设置有凸沿11，凸沿11呈倒“几”字形，并与卡环13卡接配合。

参照图1和图2，凸沿11远离面层2的一端向凸沿11的外壁凸起设置，用于卡接卡环13远离螺栓头8的一端，使卡环13能更加紧密地卡入凸沿11内。隔音垫本体1的面层2内于凸沿11处嵌设有与外磁片10吸引配合的内磁片12，卡环13进入到凸沿11内后，内磁片12与外磁片10相互吸引，螺栓头8不容易从连接孔7内掉落。

参照图1和图2，连接孔7的内壁固定有弹片14，弹片14向远离面层2且靠近连接孔7中心处的方向延伸设置，弹片14靠近连接孔7中心处的一侧固定有多个齿块15，齿块15的倾斜延伸方向与弹片14相同。凸沿11靠近连接孔7中心处的一侧以及远离连接孔7中心处的一侧均与隔音垫本体1之间设置有倒角16，当连接螺栓6进入到连接孔7内并与汽车引擎盖5螺纹连接时，由于倒角16的存在，弹片14受到连接螺栓6的挤压后，容易进入到汽车引擎盖5内，这使得隔音垫本体1与汽车引擎盖5之间安装更加紧密，不容易脱离，同时，连接螺栓6在具有与汽车引擎盖5分离的趋势时，齿块15在一定程度上能增加连接螺栓6与汽车引擎盖5自然分离的阻力，在汽车正常使用过程中，连接螺栓6不容易脱落，同时也不影响人为手动拆除。

实施例二

参照图2，与实施例一的不同之处在于，吸音层3为树脂毡。

实施例三

参照图2，与实施例一的不同之处在于，吸音层3为玻璃毡。

实施例二

参照图2，与实施例一的不同之处在于，吸音层3为三聚氰胺棉。

本实用新型的实施原理及有益效果为：

将隔音垫本体1与汽车引擎盖5对准后，连接螺栓6通过连接孔7与汽车引擎盖5螺栓连接，从而将隔音垫本体1安装在汽车引擎盖5内，安装过程中，连接螺栓6内的卡环13进入到凸沿11内卡接，并通过内磁片12将螺栓头8吸引住，同时螺栓柱挤压弹片14，使弹片14卡入汽车引擎盖5内。

在汽车使用过程中，由于颠簸振动等，连接螺栓6容易与汽车引擎盖5脱离，而内磁片12与外磁片10的相互吸引，以及弹片14的卡入，使得连接螺栓6不容易与汽车引擎盖5脱离，尽可能地避免了连接螺栓6散落后落入汽车内部导致汽车故障，为汽车引擎盖5的高品质提供保障。同时，人为手动拆卸连接螺栓6可对隔音垫本体1进行更换维护，保证优良的隔音效果，操作便捷。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。