一种铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩的制作方法

本实用新型涉及铁路运输车辆技术领域，尤其是一种安装在kzw型空重车自动调整装置的传感阀上的专用防尘罩。

背景技术：

kzw型空重车自动调整装置可以减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力，避免人为错调、漏调空重车手柄造成重车制动力不足或空车制动力过大，可以减少擦轮事故的发生，是铁路车辆中的重要部件。kzw型空重车自动调整装置中的传感阀触杆内具有一轴向排气孔，为了防止排气孔进入异物而发生堵塞，需要在传感阀触杆的顶端加装防尘罩，防尘罩如帽子一样扣装在传感阀触杆的端头，并随触杆的工作动作而动作。cn207725392u公开了一种空重车自动调整装置防脱防尘罩，该防尘罩采用整体铸造成型，可以有效防止传感阀触杆内的排气孔进入杂物而堵塞，且不容易脱落。但是，这种刚性材料制的防尘罩在使用过程中，当罩体受到撞击时，会导致防尘罩与传感阀触杆配合部位很容易发生脆裂折断或传感阀触杆与防尘罩配合失效，造成防尘罩脱落、丢失。此外，这种防尘罩与传感阀触杆采用螺纹或凸点固定连接，在使用时，需要在传感阀触杆上加工出与防尘罩相配合的螺纹或凹槽，因此，这种防尘罩不能直接安装在现有kzw型空重车自动调整装置中无螺纹或凹槽结构的传感阀触杆上，无法对已经安装在车辆上使用的kzw型空重车自动调整装置进行升级改造。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题是：提供一种铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩，该专用防尘罩耐冲击性好，在使用过程中不易脱落或丢失，工作稳定，可靠性高。

解决技术问题所采取的技术方案：一种铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩，包括橡胶罩，所述橡胶罩包括圆形端盖和由圆形端盖边缘向与圆形端盖底面垂直方向延伸的环形裙筒构成，在橡胶罩圆形端盖的中心设有与传感阀触杆插接配合的金属盖体，所述金属盖体由圆形盖顶和与圆形盖顶边缘连接的筒形侧壁构成，在筒形侧壁上开有以圆形顶盖的圆心为中心等角度排列的多个竖直排气口，多个竖直排气口将筒形侧壁分隔成多个弧形片。

所述金属盖体嵌装在橡胶罩圆形端盖中心位置。

在橡胶罩圆形端盖与金属盖体连接的根部设有橡胶加强体。

金属盖体的圆形盖顶凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头。

所述金属盖体顶面贴合在橡胶罩圆形端盖底面中心位置，橡胶罩圆形端盖对应金属盖体的部位凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头。

作为本实用新型的改进：在弧形片外弧面与橡胶罩圆形端盖之间设有橡胶加强体。

作为本实用新型的更进一步改进：在每个弧形片的内弧面贴合有防滑橡胶层，在防滑橡胶层表面设有与筒形侧壁轴线平行的凸棱和/或凹槽。

在弧形片的坚直端面贴合有连接防滑橡胶层和橡胶加强体的连接橡胶层。

作为本实用新型的优选方案：在筒形侧壁上开有4个竖直排气口，4个竖直排气口将筒形侧壁分隔成4个弧形片，在每个弧形片的防滑橡胶层表面设有2条凸棱，在2条凸棱之间的防滑橡胶层表面设有1条凹槽。

作为本实用新型的最佳方案：在金属盖体圆形盖顶的底面开有与筒形侧壁上的竖直排气口相衔接的排气直槽。

有益效果：本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩，由于采用了所述专用防尘罩包括橡胶罩，所述橡胶罩包括圆形端盖和由圆形端盖边缘向与圆形端盖底面垂直方向延伸的环形裙筒构成，在橡胶罩圆形端盖的中心设有与传感阀触杆插接配合的金属盖体，所述金属盖体由圆形盖顶和与圆形盖顶边缘连接的筒形侧壁构成，在筒形侧壁上开有以圆形顶盖的圆心为中心等角度排列的多个竖直排气口，多个竖直排气口将筒形侧壁分隔成多个弧形片的技术方案，采用橡胶和金属覆合制成传感阀专用防尘罩，在保证防尘罩与传感阀触杆连接强度的同时，软质的橡胶罩提高了防尘罩的防撞性能，当橡胶罩受到外力冲击时可以产生形变，而不会导致防尘罩与传感阀触杆配合失效，造成防尘罩脱落或丢失，因此，本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩在使用过程中不易脱落或丢失，工作稳定，可靠性高。由于采用了所述金属盖体嵌装在橡胶罩圆形端盖中心位置的技术特征，使得专用防尘罩的生产加工更方便，制造成本更低廉。由于采用了在橡胶罩圆形端盖与金属盖体连接的根部设有橡胶加强体的技术特征，提高了橡胶罩与金属盖体的连接强度，防止在使用过程中金属盖体从橡胶罩上脱落。由于采用了金属盖体的圆形盖顶凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头的技术特征，工作时金属盖体直接与抑制盘接触，使传感阀的灵敏度更高。由于采用了在每个弧形片的内弧面贴合有防滑橡胶层，在防滑橡胶层表面设有与筒形侧壁轴线平行的凸棱技术特征，在使用安装时，使多个凸棱与传感阀触杆过盈配合，充分利用橡胶凸棱的弹性，增加传感阀触杆与金属盖体筒形侧壁之间的摩擦系数，使金属盖体与传感阀触杆端头紧密箍合，连接更加牢固，不易松动，并且，采用此种结构可以方便地对现有车辆上的kzw型空重车自动调整装置进行升级改造，而不必象cn207725392u所公开的防尘罩那样需要对传统传感阀触杆进行加工螺纹或凹槽处理，因此，使用本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩对现有kzw型空重车自动调整装置进行升级改造无需增加成本，且安装方便，具有重要的推广价值。由于采用了在每个弧形片的防滑橡胶层表面还设有与凸棱平行的凹槽的技术特征，进一步增加了凸棱的弹性，有利于增加传感阀触杆与凸棱的过盈量，从而使本实用新型的专用防尘罩与传感阀触杆的连接更牢固，工作更稳定，可靠性更高。由于采用了金属盖体顶面贴合在橡胶罩圆形端盖底面中心位置，橡胶罩圆形端盖对应金属盖体的部位凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头的技术特征，在传感阀触杆与抑制盘间形成橡胶缓冲层，在保证传感阀灵敏度的同时降低抑制盘对传感阀触杆的冲击，保护了传感阀，延长了传感阀的使用寿命。由于采用了在弧形片外弧面与橡胶罩圆形端盖之间设有橡胶加强体的技术特征，提高了橡胶罩与金属盖体之间的结合强度，防止使用过程中金属盖体与橡胶罩脱离。由于采用了在弧形片的坚直端面贴合有连接防滑橡胶层和橡胶加强体的连接橡胶层的技术特征，防滑橡胶层、橡胶加强体和连接橡胶层在弧形片四周形成橡胶套，进一步提高了金属盖体与橡胶罩的结合强度，使本实用新型的专用防尘罩工作更可靠，使用寿命更长。由于采用了在筒形侧壁上开有4个竖直排气口，4个竖直排气口将筒形侧壁分隔成4个弧形片，在每个弧形片的，防滑橡胶层表面设有2条凸棱，在2条凸棱之间的防滑橡胶层表面设有1条凹槽的技术特征，使本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩生产加工、安装、使用更方便，与现有车辆中的kzw型空重车自动调整装置匹配性更好。由于采用了在金属盖体圆形盖顶的底面开有与筒形侧壁上的竖直排气口相衔接的排气直槽的技术特征，进一步降低了防尘罩对传感阀的排气的影响，使本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩在起到防尘保护作用的同时不会影响kzw型空重车自动调整装置的正常工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩的仰视图；

图2是本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩的a向剖视图；

图3是本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩另一种实施方式的a向剖视图；

图4是图2中b向剖视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩，包括橡胶罩1，所述橡胶罩包括圆形端盖11和由圆形端盖边缘向与圆形端盖底面垂直方向延伸的环形裙筒12构成，在橡胶罩圆形端盖的中心设有与传感阀触杆插接配合的金属盖体2，所述金属盖体由圆形盖顶21和与圆形盖顶边缘连接的筒形侧壁22构成，在筒形侧壁上开有以圆形顶盖的圆心为中心等角度排列的多个竖直排气口24，多个竖直排气口将筒形侧壁分隔成多个弧形片23，在金属盖体圆形盖顶的底面开有与筒形侧壁上的竖直排气口相衔接的排气直槽25。

如图2所示，所述金属盖体嵌装在橡胶罩圆形端盖中心位置，在橡胶罩圆形端盖与金属盖体连接的根部设有橡胶加强体13，金属盖体的圆形盖顶凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头。

如图4所示，在每个弧形片的内弧面贴合有防滑橡胶层3，在防滑橡胶层表面设有与筒形侧壁轴线平行的凸棱31和/或凹槽32，在弧形片的坚直端面贴合有连接防滑橡胶层和橡胶加强体的连接橡胶层4。多个凸棱与传感阀触杆的柱面过盈配合，在一个弧形片的防滑橡胶层表面，凸棱和凹槽既可以单独使用，也可以组合使用。

作为本实用新型的优选方案：在筒形侧壁上开有4个竖直排气口，4个竖直排气口将筒形侧壁分隔成4个弧形片，在每个弧形片的防滑橡胶层表面设有2条凸棱，在2条凸棱之间的防滑橡胶层表面设有1条凹槽。

图3示出了本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩的另一种实施方式，所述金属盖体圆形盖顶21顶面贴合在橡胶罩圆形端盖11底面中心位置，橡胶罩圆形端盖对应金属盖体的部位凸出于橡胶罩圆形端盖顶面，形成传感阀触头，在弧形片外弧面与橡胶罩圆形端盖之间设有橡胶加强体。

本实用新型的铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩中金属盖体优选使用钢材制作，也可以选用其它金属或合金材料，橡胶罩优选采用高弹性耐油耐寒胶料,辅以热硫化型胶粘剂,使橡胶与钢质材料的粘接强度更好，增加了使用寿命，且不易损坏。