一种建筑工地运输车防滑装置的制作方法

本实用新型涉及建筑工地运输设备技术领域，特别涉及一种建筑工地运输车防滑装置。

背景技术：

建筑工地施工过程中，运输渣土或者建筑材料都离不开大型运输车，现有的大型运输车多为拖挂式或者前驱式，由于建筑工地内路滑、上下坡度陡且高，这样就造成运输车打滑或者运输车沉陷在泥坑内的现象；传统的做法则是硬化路面，这样不仅需要大量的资金成本而且建筑完成后需要除掉所硬化的路面，造成不必要的浪费，为此需要一种更加简单、效果显著的防滑装置。

技术实现要素：

为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种建筑工地运输车防滑装置,包括轮毂体、轮胎、旋转轴和履带；其特征在于：轮毂体包括轮毂a和轮毂b，所述轮胎包括轮胎a和轮胎b，所述旋转轴包括旋转轴a和旋转轴b；所述轮毂a和轮胎a相互连接，所述轮毂b和轮胎b相互连接，所述轮毂a上设置有旋转轴a，所述轮毂b上设置有旋转轴b，所述轮胎a和轮胎b的外侧设置有防滑体，所述防滑体包括防滑体a和防滑体b，所述旋转轴a和旋转轴b之间安装有履带。

进一步改进的是：所述轮毂a和轮毂b内分别设置有固定螺栓a和固定螺栓b。

进一步改进的是：所述履带上设置有轴体。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：使用时可把轮毂a安装在运输车的后从动轮上，轮毂b安装在运输车的前主动轮上，由于轮胎上设置有防滑体可有效避免运输车打滑现象；而且轮毂a和轮毂b之间设置有履带，这样在运转的过程中轮毂a和轮毂b称为一体，增强了运输车的行走与爬坡能力；综上所述，本实用新型具有操作简单、可有效避免打滑现象等优点，具有广阔的经济价值等特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图a。

图2是本实用新型结构示意图b。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型所涉及的各种结构部件都是本领域技术人员所熟知而且掌握使用的技术，取材方便，在市场上可容易地购得。

参考图1—图2公开的一种建筑工地运输车防滑装置,包括轮毂体、轮胎、旋转轴和履带10；其特征在于：轮毂体包括轮毂a8和轮毂b7，所述轮胎包括轮胎a1和轮胎b2，所述旋转轴包括旋转轴a9和旋转轴b12；所述轮毂a8和轮胎a1相互连接，所述轮毂b7和轮胎b2相互连接，所述轮毂a8上设置有旋转轴a9，所述轮毂b2上设置有旋转轴b12，所述轮胎a1和轮胎b2的外侧设置有防滑体，所述防滑体包括防滑体a3和防滑体b4，所述旋转轴a9和旋转轴b12之间安装有履带10。

所述轮毂a8和轮毂b7内分别设置有固定螺栓a5和固定螺栓b6。

所述履带10上设置有轴体11。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：使用时可把轮毂a安装在运输车的后从动轮上，轮毂b安装在运输车的前主动轮上，由于轮胎上设置有防滑体可有效避免运输车打滑现象；而且轮毂a和轮毂b之间设置有履带，这样在运转的过程中轮毂a和轮毂b称为一体，增强了运输车的行走与爬坡能力；综上所述，本实用新型具有操作简单、可有效避免打滑现象等优点，具有广阔的经济价值等特点。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。