一种汽车用手机支架的制作方法

本实用新型涉及手机支架技术领域，特别涉及一种汽车用手机支架。

背景技术：

日常生活中车主驾车时，汽车导航是车主最不可忽视的一项配置，尤其是长途或陌生的地方，这时汽车导航的作用显得非常的重要。但是，汽车自带的导航是有一定的局限性。所以，有很多车主都比较喜欢用手机来导航，这时车载手机支架就起到了一个很大的作用，不仅方便简单而且非常安全，因此，受到了很多车主的喜爱，也是车上必不可少的小配件了。现如今的部分车载手机支架通过铰接的两块夹板对手机进行夹持，其中一块夹板与汽车内部固定安装，该种手机支架的夹持方式在夹持手机的过程中对手机的位置限制比较死，手机离驾驶员的距离以及手机的放置角度不能够灵活调节，适用性较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车用手机支架，用于解决上述背景技术存在的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车用手机支架，包括用于夹持手机的夹紧机构，所述夹紧机构的右端向外延伸有一活动板，还包括一限位板，所述限位板的内部开设有一左端开口的凹槽，限位板的上端开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔一端穿过限位板的上表面并与凹槽相连通，螺纹孔内部螺纹连接有若干个与螺纹孔相适配的螺栓，所述活动板插入限位板的凹槽内部，限位板的下端面还固定连接有一连接杆，连接杆远离限位板的一端一体成型有一万向球接头，所述万向球接头的表面固定设置有三个支撑腿，所述三个支撑腿的下端均固定连接有安装板。

优选地，所述夹紧机构包括固定板和铰接于固定板的夹紧板，所述活动板为固定板的右端向外延伸形成，固定板的左端向左倾斜延伸有第一限位部，夹紧板的上端向外倾斜延伸有第二限位部，所述夹紧板和固定板在未夹持手机时呈贴合状。

优选地，所述凹槽的深度小于活动板的长度。

优选地，所述螺纹孔的数量为3个，均匀的开设在限位板的内部，所述螺栓的数量同时为3个，每个所述螺栓的下端均粘接有帆布层。

优选地，所述支撑腿包括上端与万向球接头固定连接的倾斜部和与倾斜部下端固定连接呈竖直状的橡胶块，所述橡胶块内部开设有减震腔，所述减震腔内部均匀的设置有若干个减震弹簧。

优选地，所述安装板与橡胶块的下表面固定连接，安装板伸出橡胶块的两处均开设有安装孔，通过所述安装孔与汽车内部相连接。

优选地，所述凹槽的下表面固定粘接有一软性减震板，活动板的上表面粘接有防刮层，所述软性减震板与所述防刮层均通过橡胶材料制作。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型方案一种汽车用手机支架，通过将与夹持手机的夹紧机构连接的活动板插入限位板的凹槽内，并通过螺纹孔内的螺栓对活动板完成压紧固定，当需要调节手机距离驾驶员的距离时，只需拧动螺栓，松开螺栓对活动板的压紧，活动板内移即为增大夹紧机构到驾驶员的距离，活动板外移即减小夹紧机构到驾驶员的距离，当调整完活动板的位置后，重新拧紧螺栓，活动板下方的万向球接头能够调整活动板的角度，从而能够调整夹紧机构的角度。因此本实用新型能够对夹持的手机进行使用距离以及角度的调整，方便了驾驶员的使用，适用性广，适合大规模生产。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图；

图2是图1中支撑腿和安装板连接的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参照图1和图2，一种汽车用手机支架，包括用于夹持手机的夹紧机构，所述夹紧机构1的右端向外延伸有一活动板2，还包括一限位板3，所述限位板3的内部开设有一左端开口的凹槽4，限位板3的上端开设有若干个螺纹孔5，所述螺纹孔5一端穿过限位板3的上表面并与凹槽4相连通，螺纹孔5内部螺纹连接有若干个与螺纹孔5相适配的螺栓6，所述活动板2插入限位板3的凹槽4内部，限位板3的下端面还固定连接有一连接杆7，连接杆7远离限位板3的一端一体成型有一万向球接头8，所述万向球接头8的表面固定设置有三个支撑腿9，所述三个支撑腿9的下端均固定连接有安装板10，本实用新型方案一种汽车用手机支架，通过将与夹持手机的夹紧机构1连接的活动板2插入限位板3的凹槽4内，并通过螺纹孔5内的螺栓6对活动板2完成压紧固定，当需要调节手机距离驾驶员的距离时，只需拧动螺栓6，松开螺栓6对活动板2的压紧，活动板2内移即为增大夹紧机构1到驾驶员的距离，活动板2外移即减小夹紧机构1到驾驶员的距离，当调整完活动板2的位置后，重新拧紧螺栓6，活动板2下方的万向球接头8能够调整活动板2的角度，从而能够调整夹紧机构1的角度。因此本实用新型能够对夹持的手机进行使用距离以及角度的调整，方便了驾驶员的使用，适用性广，适合大规模生产。

优选地，所述夹紧机构1包括固定板11和铰接于固定板11的夹紧板12，所述活动板2为固定板11的右端向外延伸形成，固定板11的左端向左倾斜延伸有第一限位部13，夹紧板12的上端向外倾斜延伸有第二限位部14，所述夹紧板和固定板11在未夹持手机时呈贴合状。在夹持手机时，将夹紧板12向外拉成一定的角度，放入手机并松开夹紧板12，通过第一限位部13和第二限位部14完成对手机的限位，完成手机的夹紧。

优选地，所述凹槽4的深度小于活动板2的长度，确保限位板3上最右端的螺栓6能够对活动板2进行压紧，避免螺栓6的作用失效。

优选地，所述螺纹孔5的数量为3个，均匀的开设在在限位板3的内部，所述螺栓6的数量同时为3个，每个所述螺栓6的下端均粘接有帆布层15，帆布层15的设置可以避免螺栓6对活动板2的刮花。

优选地，所述支撑腿9包括上端与万向球接头8固定连接的倾斜部91和与倾斜部91下端固定连接呈竖直状的橡胶块92，所述橡胶块92内部开设有减震腔，所述减震腔内部均匀的设置有若干个减震弹簧93，减震腔内的减震弹簧93减弱了汽车传递给夹紧机构1的震感，可避免因汽车震动而导致夹持不稳使得手机晃动或者掉落的情况发生。

优选地，所述安装板10与橡胶块92的下表面固定连接，安装板10伸出橡胶块92的两处均开设有安装孔16，通过所述安装孔16与汽车内部相连接。

优选地，所述凹槽4的下表面固定粘接有一软性减震板17，活动板2的上表面粘接有防刮层18，所述软性减震板17与所述防刮层18均通过橡胶材料制作，软性减震板17进一步减弱了汽车传递给夹紧机构1的震感，防刮层18的设置不仅可以防止活动板2刮花，而且可以使得螺栓6对活动板2压得更紧。

以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。