两栖车辆用轻质透明防浪板的制作方法

本实用新型涉及两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆用轻质透明防浪板。

背景技术：

目前我国两栖车辆使用的防浪板一般是钢板和压型筋焊接而成，或者采用铝合金与其加强筋焊接而成，这种结构具有较高的屈服和弯曲强度，良好的可靠性。但在使用过程中存在一定的缺陷，在防浪板打开或者收回的状态下容易遮挡驾驶员的视线，使驾驶员无法看清车辆前方，造成行驶不安全。

为了解决上述驾驶员在防浪板打开状态下无法看清车辆前方的缺点，中国专利cn202115299u提出了一种两栖车辆防浪板操纵装置，其透明防浪板的主体是框架和面板焊接而成的，框架由压型筋焊接而成，面板是薄钢板，面板上开有用于安装玻璃的窗口，玻璃镶嵌在压板内，并将压板固定在防浪板面板上，同时玻璃与防浪板面板之间加有橡胶垫，并使用平面密封胶进行密封，玻璃采用双层钢化夹胶玻璃。但是，钢密度较大，采用薄钢板作为面板使得重量较大，且非透明区域的薄钢板对驾驶员的视线还是具有一定的阻挡。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种两栖车辆用轻质透明防浪板，它不仅解决了两栖车辆在形式过程中防浪板遮挡驾驶员视线的问题，采用轻质的航空有机玻璃还可达到两栖车辆防浪板减重的目的。

本实用新型为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种两栖车辆用轻质透明防浪板，包括支撑骨架、连接结构和轻质透明面板，所述连接结构的横截面为h型，h型连接结构关于中心轴对称的两个卡槽分别用于安装两个相邻的轻质透明面板，所述连接结构的数量为多个，两两平行设置，相邻两个连接结构相对的卡槽分别用于安装同一块轻质透明面板的两个平行边，所述连接结构与轻质透明面板的连接方式为：连接结构卡槽的三个内表面分别通过粘接剂粘接有密封条，在密封条上和轻质透明面板的边缘涂抹粘接剂后将轻质透明面板卡入卡槽中；相邻连接结构之间通过支撑骨架相连，所述支撑骨架沿连接结构的长度方向均匀设置。

上述方案中，所述支撑骨架的两端分别与h型连接结构的内侧翼板焊接，所述支撑骨架的横截面为矩形，支撑骨架的厚度与h型连接结构的的内侧翼板厚度相等。

上述方案中，所述支撑骨架表面通过粘接剂粘接有密封条，密封条上涂抹有粘接剂以便与轻质透明面板粘接。

上述方案中，所述连接结构的两端面开设有螺纹孔，采用金属垫片加螺栓进行固定。

上述方案中，所述支撑骨架、连接结构均采用高强度铝合金制成。

上述方案中，所述轻质透明面板轻质透明面板采用有机玻璃制成。

上述方案中，所述粘接剂采用橡胶金属热硫化粘合剂。

上述方案中，所述密封条采用有机硅或者橡胶。

上述方案中，所述连接结构横向布置，支撑骨架纵向布置。

上述方案中，所述连接结构纵向布置，支撑骨架横向布置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的主体结构采用轻质金属制作安装框架，并采用轻质的航空有机玻璃，可解决两栖车辆在展开和收回防浪板过程中遮挡驾驶员视线的问题，还可达到两栖车辆防浪板减重的目的；采用h型连接结构安装轻质透明面板便于面板的拆卸、保养和更换。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型两栖车辆用轻质透明防浪板的局部结构立体图；

图2是本实用新型两栖车辆用轻质透明防浪板的主视图；

图3是本实用新型两栖车辆用轻质透明防浪板的局部结构侧视图；

图4是连接结构与轻质透明面板的连接方式示意图；

图5是连接结构的端部结构示意图。

图中：10、支撑骨架；20、连接结构；30、轻质透明面板；40、金属垫片；50、螺栓；60、粘接剂；70、密封条。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-3所示，为本实用新型一较佳实施例的两栖车辆用轻质透明防浪板，包括支撑骨架10、连接结构20和轻质透明面板30，支撑骨架10与连接结构20均采用轻质金属材质，两者共同构成轻质透明面板30的安装框架。其中，连接结构20的横截面为h型，h型连接结构20关于中心轴对称的两个卡槽分别用于安装两个相邻的轻质透明面板30。连接结构20的数量为多个，两两平行设置，相邻两个连接结构20相对的卡槽分别用于安装同一块轻质透明面板30的两个平行边。如图4所示，连接结构20与轻质透明面板30的连接方式为：连接结构20卡槽的三个内表面均涂抹有粘接剂60，将密封条70粘接在连接结构20卡槽内，压实，使粘接剂固化完全；在密封条70上和轻质透明面板30的边缘涂抹粘接剂后将轻质透明面板30卡入卡槽中，将多余粘接剂擦除掉，施加一定的压力至粘接剂完全固化。相邻连接结构20之间通过支撑骨架10相连，支撑骨架10沿连接结构20的长度方向均匀设置，支撑骨架10具有支撑轻质透明面板30的作用，增加防浪板的刚度，减少变形的作用。在防浪板底端焊接金属底座，底座上安装铰链与车辆连接。

进一步优化，本实施例中，由于防浪板主要受两栖车外侧的水压力，所以将支撑骨架10设置于轻质透明面板30的内侧面。具体的，支撑骨架10的横截面为矩形，支撑骨架10的两端分别与h型连接结构20的内侧翼板焊接，支撑骨架10的厚度与h型连接结构20的的内侧翼板厚度相等。

进一步优化，本实施例中，支撑骨架10与轻质透明面板30之间采用在密封条70两面涂刷粘接剂60后进行粘接，可以进一步加固轻质透明面板30的安装。

进一步优化，本实施例中，连接结构20的两端面开设有螺纹孔，采用金属垫片40加螺栓50进行固定。

进一步优化，本实施例中，支撑骨架10、连接结构20均采用高强度铝合金制成。

进一步优化，本实施例中，轻质透明面板30轻质透明面板30采用航空有机玻璃制成。航空有机玻璃密度较小，密度为1.2g/cm³，能有效的减轻防浪板重量；且航空有机玻璃的表面硬度高，耐磨性好，透光率好，面板采用全透明结构，十分利于驾驶员在收回或展开防浪板时的视线，而密封条70和粘合剂的使用有效解决了有机玻璃与加强筋之间模量不匹配造成的磨损问题。通过平行的连接结构20固定面板，将有机玻璃分成几个大块，破损后便于更换。有机玻璃板表面进行防紫外老化、防刮等表面处理。

进一步优化，本实施例中，粘接剂60在连接结构20与密封条70界面、密封条70与轻质透明面板30界面间使用，以及在支撑骨架10与与密封条70界面、密封条70与轻质透明面板30界面间使用，粘接剂采用橡胶金属热硫化粘合剂，具有良好的耐海洋性，与金属和橡胶、塑料都具有良好的粘接性。

进一步优化，本实施例中，密封条70采用有机硅或者橡胶。

进一步优化，本实施例中，连接结构20横向布置，支撑骨架10纵向布置。在其他实施例中，也可以将连接结构20纵向布置，支撑骨架10横向布置，原理相同，在此不再赘述。

本实用新型两栖车辆用轻质透明防浪板的制备方法如下：

(1)支撑骨架10的制备：按照工艺要求制备出合格的支撑骨架10；

(2)连接结构20的制备：按照工艺要求制备出合格的连接结构20；

(3)支撑骨架10与连接结构20的焊接：支撑骨架10和连接结构20在相交处焊接，焊接前清除支撑骨架10和连接结构20在焊口边缘的氧化膜、油脂、油漆、水分、气割的熔渣与毛刺等杂质，尽可能使用不锈钢刷或者丙酮清洗，清理完毕后立即施焊；焊接前进行预热，温度控制在80℃～120℃之间，层间温度控制在60℃～100℃之间。焊接过程中采用合格的保护气体，选择合理的规范参数、送丝速度、焊接速度、焊枪角度，将支撑骨架10焊接在h形连接结构20上；

(4)表面处理：所有金属表面涂装处理；

(5)贴密封条70：在连接结构20卡槽内部表面均涂抹上粘接剂，将密封条70粘接在连接结构20上，压实，使粘接剂固化完全；

(6)轻质透明面板30的安装：在橡胶密封条70上和有机玻璃边缘处涂抹粘接剂，快速将有机玻璃面板装入h形连接结构20中，多余粘接剂擦除掉，施加一定的压力至粘接剂完全固化；

(7)轻质透明面板30的固定：在h形连接结构20的两端采用金属垫片40加螺栓50进一步固定，如图5所示。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。