一种防虫性能好的保险杠中网的制作方法

本实用新型涉及保险杠中网技术领域，尤其涉及一种防虫性能好的保险杠中网。

背景技术：

在汽车工程中，中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其安装的部位常位于前保险杠下、在车轮前（冷却刹车），在前面是为了便于驾驶室通风。

目前，市场上现有的用于安装在汽车保险杠处的中网，且在使用的过程中大多存在以下的不足：中网的网孔较大，在汽车行进或是停放的过程中，很容易造成虫子从网孔内进入，长期积累将堵塞发动机的散热通路，综上，现有的用于安装在汽车保险杠处的中网大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防虫性能好的保险杠中网。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防虫性能好的保险杠中网，包括外框体，所述外框体的顶部内壁和底部内壁中间位置焊接有同一个车标安装板，所外框体的顶部内壁焊接有两个分隔板，且两个分隔板分别位于车标安装板的两侧，两个所述分隔板的顶部均与外框体的顶部内壁焊接，所述外框体内设有四个中网机构，且四个中网机构与车标安装板和两个分隔板交替分布，所述外框体的两侧外壁均焊接有两个安装条，且四个安装条分别位于靠近外框体的四个拐角处，四个所述安装条的一侧外壁均开有沉孔，且四个沉孔内均插接有六角螺栓，四个所述六角螺栓远离安装条的一端均螺纹连接有套座，且四个套座的一端焊接有同一个安装框。

进一步的，所述中网机构包括两个上连接块和两个下连接块，且两个上连接块和两个下连接块均通过螺栓与外框体固定。

进一步的，两个所述上连接块和两个下连接块的一侧外壁焊接有同一个内框体，且内框体的内侧壁焊接有同一个中网本体。

进一步的，所述中网本体的一侧外壁焊接有等距离分布的挡条，且挡条均为倾斜放置，中网本体远离挡条的一侧外壁焊接有等距离分布的加强筋。

进一步的，所述外框体的顶部内壁焊接有上立板，且外框体的底部内壁焊接有下立板。

进一步的，所述上立板和下立板的一侧外壁均开有矩形的通孔，且上立板和下立板相对的一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的抽风扇。

进一步的，所述车标安装板的一侧外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有安装管。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置中网本体和挡条，挡条位于中网本体上，由于挡条为倾斜放置，故而其将阻碍虫子迎面飞入中网本体的网孔内，进而实现了大大减少了虫子进入到网孔内的数量，避免积压，提高了中网的实用性。

2.通过设置内框体、上连接块和下连接块，内框体与上连接块和下连接块焊接，上连接块和下连接块通过螺栓固定在外框体上，在需要对中网本体进行清洗时，仅需将上连接块和下连接块上的螺栓取下，再将中网本体取出即可清洗，操作方便。

3.通过设置抽风扇，在使用完汽车后，启动抽风扇，抽风扇把车体内的热量抽出，并经过中网网孔散出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防虫性能好的保险杠中网的内框体、中网本体和外框体的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防虫性能好的保险杠中网的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防虫性能好的保险杠中网的局部侧视剖面结构示意图。

图中：1-安装条、2-中网本体、3-内框体、4-分隔板、5-安装管、6-车标安装板、7-中网机构、8-六角螺栓、9-下连接块、10-外框体、11-上立板、12-抽风扇、13-下立板、14-挡条、15-加强筋、16-套座、17-安装框、18-上连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种防虫性能好的保险杠中网，包括外框体10，外框体10的顶部内壁和底部内壁中间位置焊接有同一个车标安装板6，所外框体10的顶部内壁焊接有两个分隔板4，且两个分隔板4分别位于车标安装板6的两侧，两个分隔板4的顶部均与外框体10的顶部内壁焊接，外框体10内设有四个中网机构7，且四个中网机构7与车标安装板6和两个分隔板4交替分布，外框体的两侧外壁均焊接有两个安装条1，且四个安装条1分别位于靠近外框体10的四个拐角处，四个安装条1的一侧外壁均开有沉孔，且四个沉孔内均插接有六角螺栓8，四个六角螺栓8远离安装条1的一端均螺纹连接有套座16，且四个套座16的一端焊接有同一个安装框17。

本实用新型中，中网机构7包括两个上连接块18和两个下连接块9，且两个上连接块18和两个下连接块9均通过螺栓与外框体10固定，两个上连接块18和两个下连接块9的一侧外壁焊接有同一个内框体3，在需要对中网本体2进行清洗时，仅需将上连接块18和下连接块9上的螺栓取下，再将中网本体2取出即可清洗，且内框体3的内侧壁焊接有同一个中网本体2，中网本体2的一侧外壁焊接有等距离分布的挡条14，由于挡条14位于中网本体2上，且挡条14为倾斜放置，故而其将阻碍虫子迎面飞入中网本体2的网孔内，进而实现了大大减少了虫子进入到网孔内的数量，避免积压，且挡条14均为倾斜放置，中网本体2远离挡条14的一侧外壁焊接有等距离分布的加强筋15，外框体10的顶部内壁焊接有上立板11，且外框体10的底部内壁焊接有下立板13，上立板11和下立板13的一侧外壁均开有矩形的通孔，且上立板11和下立板13相对的一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的抽风扇12，在使用完汽车后，若天气较热时，可以按下开关，抽风扇12启动，抽风扇12把车体内的热量抽出，并经过中网本体2的网孔散出，车标安装板6的一侧外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有安装管5，安装车标时，将车标粘接在安装管5的内壁上即可。

工作原理：使用前，将安装框17固定在汽车保险杠上的合适位置，再把抽风扇12与外界开关和电源接通，完成上述操作后，即可开始使用，在使用的过程中，由于挡条14位于中网本体2上，且挡条14为倾斜放置，故而其将阻碍虫子迎面飞入中网本体2的网孔内，进而实现了大大减少了虫子进入到网孔内的数量，避免积压；由于内框体3与上连接块18和下连接块9焊接，上连接块18和下连接块9通过螺栓固定在外框体10上，在需要对中网本体2进行清洗时，仅需将上连接块18和下连接块9上的螺栓取下，再将中网本体2取出即可清洗，在使用完汽车后，若天气较热时，可以按下开关，抽风扇12启动，抽风扇12把车体内的热量抽出，并经过中网本体2的网孔散出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防虫性能好的保险杠中网，包括外框体（10），其特征在于，所述外框体（10）的顶部内壁和底部内壁中间位置焊接有同一个车标安装板（6），所外框体（10）的顶部内壁焊接有两个分隔板（4），且两个分隔板（4）分别位于车标安装板（6）的两侧，两个所述分隔板（4）的顶部均与外框体（10）的顶部内壁焊接，所述外框体（10）内设有四个中网机构（7），且四个中网机构（7）与车标安装板（6）和两个分隔板（4）交替分布，所述外框体的两侧外壁均焊接有两个安装条（1），且四个安装条（1）分别位于靠近外框体（10）的四个拐角处，四个所述安装条（1）的一侧外壁均开有沉孔，且四个沉孔内均插接有六角螺栓（8），四个所述六角螺栓（8）远离安装条（1）的一端均螺纹连接有套座（16），且四个套座（16）的一端焊接有同一个安装框（17）。

2.根据权利要求1所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，所述中网机构（7）包括两个上连接块（18）和两个下连接块（9），且两个上连接块（18）和两个下连接块（9）均通过螺栓与外框体（10）固定。

3.根据权利要求2所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，两个所述上连接块（18）和两个下连接块（9）的一侧外壁焊接有同一个内框体（3），且内框体（3）的内侧壁焊接有同一个中网本体（2）。

4.根据权利要求3所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，所述中网本体（2）的一侧外壁焊接有等距离分布的挡条（14），且挡条（14）均为倾斜放置，中网本体（2）远离挡条（14）的一侧外壁焊接有等距离分布的加强筋（15）。

5.根据权利要求1所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，所述外框体（10）的顶部内壁焊接有上立板（11），且外框体（10）的底部内壁焊接有下立板（13）。

6.根据权利要求5所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，所述上立板（11）和下立板（13）的一侧外壁均开有矩形的通孔，且上立板（11）和下立板（13）相对的一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的抽风扇（12）。

7.根据权利要求2或5所述的一种防虫性能好的保险杠中网，其特征在于，所述车标安装板（6）的一侧外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有安装管（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种防虫性能好的保险杠中网，包括外框体，所述外框体的顶部内壁和底部内壁中间位置焊接有同一个车标安装板，所外框体的顶部内壁焊接有两个分隔板，且两个分隔板分别位于车标安装板的两侧，两个所述分隔板的顶部均与外框体的顶部内壁焊接，所述外框体内设有四个中网机构，且四个中网机构与车标安装板和两个分隔板交替分布，所述外框体的两侧外壁均焊接有两个安装条，且四个安装条分别位于靠近外框体的四个拐角处，四个所述安装条的一侧外壁均开有沉孔。本实用新型是一种用于安装在汽车保险杠上的中网，且中网的具有良好的防虫性能，大大减小了虫子经过中网网孔进入到车体内的数量，提高了中网的实用性。

技术研发人员：严伟
受保护的技术使用者：江苏瑞延理化汽车饰件有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.06.12