一种多级缓冲的货车防撞安全系统的制作方法

本实用新型涉及一种车辆安全系统，特别是一种多级缓冲的货车防撞安全系统。

背景技术：

国家已经立法要求货车尾部安装防撞架，但目前标配的货车尾部没有安装，少数货车主为了防止其货车被追尾，自行在货车的车架后部横着水平方向焊接型材的防撞梁，一般都没有缓冲的结构，出事后会对后车造成较大的伤害；少有的货车具有缓冲功能的货车防撞安全系统，但结构不合理，转轴容易磨损，垂臂没有很好的固定，在货车车行正常驶过程中振动严重，一旦货车被撞时，其缓冲不够，被挤压出来的润滑油会排到车外，造成环境污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多级缓冲的货车防撞安全系统，它解决了常规防撞杆结构不合理，在车行驶过程中振动严重；同时它还解决了常规防撞杆被撞时，缓冲不够，润滑油排到车外，造成环境污染的问题。

本实用新型的实现方式为：防撞杆(1)、可调连接板(2)、垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)、活塞(6)、带缸支座(7)、安全销(8)、进油阀(9)、安全阀(10)、后盖板(11)、固定梁加强板(12)、固定梁(13)、套筒(14)、垂臂支撑架(15)组成，其特征在于：所述的防撞杆(1)上焊接有可调连接板(2)，可调连接板(2)与垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)的下端通过螺栓连接，活塞(6)与带缸支座(7)的缸滑动连接，安全销(8)穿过带缸支座(7)的前部缸壁进入活塞(6)的凹槽，带缸支座(7)的后端缸壁装有进油阀(9)和安全阀(10)，后盖板(11)与带缸支座(7)螺钉连接，固定梁加强板(12)焊接于固定梁(13)上，带缸支座(7)与固定梁加强板(12)、固定梁(13)通过螺栓连接，垂臂(5)的上部通过套筒(14)与固定梁(13)转动连接，垂臂(5)的中上部有竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架(15)的前部扣合，垂臂支撑架(15)的后部与带缸支座(7)通过螺栓连接。

本实用新型的优点是：

结构合理，适合在不同型号的货车上安装，且在货车行驶过程中无振动产生；当货车被后车撞击时，能实现从防撞杆(1)、橡胶块(4)、垂臂支撑架(15)到活塞(6)的四级缓冲，最低限度的降低后车撞击的危害，同时油缸被挤压出来润滑油可排到带缸支座(7)后面密封的空间内，减少了环境污染。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图，附图2为本实用新型的防撞杆(1)，附图3为本实用新型的可调连接板(2)，附图4为本实用新型的垂臂(5)，附图5为本实用新型的垂臂支撑架(15)

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型是：如图1、2、3所示，其特征在于：所述防撞杆(1)、可调连接板(2)、垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)、活塞(6)、带缸支座(7)、安全销(8)、进油阀(9)、安全阀(10)、后盖板(11)、固定梁加强板(12)、固定梁(13)、套筒(14)、垂臂支撑架(15)组成，其特征在于：所述的防撞杆(1)上焊接有可调连接板(2)，可调连接板(2)与垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)的下端通过螺栓连接，活塞(6)与带缸支座(7)的缸滑动连接，安全销(8)穿过带缸支座(7)的前部缸壁进入活塞(6)的凹槽，带缸支座(7)的后端缸壁装有进油阀(9)和安全阀(10)，后盖板(11)与带缸支座(7)螺钉连接，固定梁加强板(12)焊接于固定梁(13)上，带缸支座(7)与固定梁加强板(12)、固定梁(13)通过螺栓连接，垂臂(5)的上部通过套筒(14)与固定梁(13)转动连接，垂臂(5)的中上部有竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架(15)的前部扣合，垂臂支撑架(15)的后部与带缸支座(7)通过螺栓连接。

本实用新型是：如图1、2所示，其特征在于：所述防撞杆(1)为槽型结构，3根纵向方管，通过横向若干块加强板焊接在其内部，使其足够的抗冲击强度。

本实用新型是：如图1、3所示，其特征在于：所述防撞杆(1)上焊接有可调连接板(2)，适合于在不同宽度的货车上安装。

本实用新型是：如图1所示，其特征在于：所述带缸支座(7)的缸体后部通过后盖板(11)，形成卸油腔，用于存储挤压出来的润滑油。

本实用新型是：如图1、4、5所示，其特征在于：所述垂臂(5)的中上部有竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架(15)的前部扣合，用于支撑垂臂(5)，避免其在非工作状态挤压活塞(6)。

本实用新型是：如图1、4所示，其特征在于：所述垂臂(5)的上部通过套筒(14)与固定梁(13)转动连接，避免铰链磨损，造成垂臂(5)振动。

工作过程如下：

货车正常行驶，防撞杆没有被撞击时，垂臂中上部竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架的前部扣合，使得垂臂被紧密固定，没有振动产生；当防撞杆突然被撞击时，撞击力依次经过防撞杆、橡胶块、垂臂支撑架到活塞的四级缓冲，把撞击危害降低到最小，同时被活塞挤压出来的润滑油存储到缸体后部的支座内，避免了对环境的污染。

实施例子一：

货车正常行驶，防撞杆没有被撞击时，垂臂中上部竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架的前部扣合，使得垂臂被紧密固定，没有振动产生；当防撞杆突然被撞击时，撞击力依次经过防撞杆、橡胶块、垂臂支撑架到活塞的四级缓冲，把撞击危害降低到最小，同时被活塞挤压出来的润滑油存储到缸体后部的支座内，避免了对环境的污染。

技术特征：

1.一种多级缓冲的货车防撞安全系统，由防撞杆(1)、可调连接板(2)、垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)、活塞(6)、带缸支座(7)、安全销(8)、进油阀(9)、安全阀(10)、后盖板(11)、固定梁加强板(12)、固定梁(13)、套筒(14)、垂臂支撑架(15)组成，其特征在于：所述的防撞杆(1)上焊接有可调连接板(2)，可调连接板(2)与垫板(3)、橡胶块(4)、垂臂(5)的下端通过螺栓连接，活塞(6)与带缸支座(7)的缸滑动连接，安全销(8)穿过带缸支座(7)的前部缸壁进入活塞(6)的凹槽，带缸支座(7)的后端缸壁装有进油阀(9)和安全阀(10)，后盖板(11)与带缸支座(7)螺钉连接，固定梁加强板(12)焊接于固定梁(13)上，带缸支座(7)与固定梁加强板(12)、固定梁(13)通过螺栓连接，垂臂(5)的上部通过套筒(14)与固定梁(13)转动连接，垂臂(5)的中上部有竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架(15)的前部扣合，垂臂支撑架(15)的后部与带缸支座(7)通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的货车防撞安全系统，其特征在于：防撞杆(1)为槽型结构，3根纵向方管，通过横向若干块加强板焊接在其内部，使其足够的抗冲击强度。

3.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的货车防撞安全系统，其特征在于：防撞杆(1)上焊接有可调连接板(2)，适合于在不同宽度的货车上安装。

4.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的货车防撞安全系统，其特征在于：带缸支座(7)的缸体后部通过后盖板(11)，形成卸油腔，用于存储挤压出来的润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的货车防撞安全系统，其特征在于：所述垂臂(5)的上部通过套筒(14)与固定梁(13)转动连接，避免铰链磨损，而造成垂臂(5)振动。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆安全系统，特别是一种多级缓冲的货车防撞安全系统。垂臂中上部竖直方向的圆柱形凸起，与垂臂支撑架的前部扣合，使得垂臂被紧密固定，同时垂臂的上部通过套筒与固定梁转动连接，避免了铰链磨损而造成垂臂的振动；当防撞杆突然被撞击时，防撞杆、橡胶块、垂臂支撑架、活塞组成了四级缓冲，同时被活塞挤压出来的润滑油存储到缸体后部的支座内，可把撞击危害降低到最小。

技术研发人员：陈保华
受保护的技术使用者：陈保华
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.12.29