一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构。

背景技术：

随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力进行车身轻量化技术的研究，同时提高车身安全性。国内针对整车碰撞的法规要求越来越严格，25％小偏置碰撞是整车正面碰撞中非常严苛的碰撞法规。现有的汽车中，25％小偏置碰撞过程中由于壁障与车辆的初始碰撞点基本在前纵梁以外的区域，导致车体前端主要吸能构件无法参与吸能，影响车身安全性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构。

本实用新型的实施例提供一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，包括上防撞梁、下防撞梁、两纵梁斜支撑和两吸能盒，所述上防撞梁设置于所述下防撞梁的上方，两所述纵梁斜支撑分别设置于所述上防撞梁两端的后侧，两所述纵梁斜支撑相对所述上防撞梁的中线对称，每一所述纵梁斜支撑一端连接所述上防撞梁一端、另一端连接纵梁，两所述吸能盒相对所述上防撞梁的中线对称，且两所述吸能盒位于两所述纵梁斜支撑之间，所述吸能盒包括上吸能盒、下吸能盒和连接板，所述上吸能盒设置于所述下吸能盒的上方，所述上吸能盒前端连接所述上防撞梁、后端连接所述连接板，所述下吸能盒前端连接所述下防撞梁、后端连接所述连接板，所述连接板固定于所述纵梁上，所述上防撞梁的中线每一侧的内所述吸能盒、所述纵梁斜支撑和所述上防撞梁围成三角形。

进一步地，所述上吸能盒为u形槽，所述上防撞梁嵌入所述u形槽内且通过焊接连接。

进一步地，所述纵梁斜支撑为铝合金型材，所述纵梁斜支撑的边缘设有多个压溃槽。

进一步地，所述纵梁斜支撑前端设有前接板、后端设有后接板，所述前接板与所述上防撞梁的后端面贴合并通过螺栓连接，所述后接板与所述纵梁的外侧面贴合并通过螺栓连接。

进一步地，所述连接板为l形板，所述连接板的两侧面与所述纵梁的两侧面贴合并通过螺栓连接。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，上防撞梁通过纵梁斜支撑和吸能盒连接到纵梁上，将碰撞的能量传递到纵梁上，将25％小偏置碰的壁障碰撞受力传递到纵梁及副车架上，增加碰撞过程中的吸能及传力通道，提高车身安全性，保证乘员舱内的乘员安全。

附图说明

图1是本实用新型一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构的示意图；

图2是图1中纵梁斜支撑3和吸能盒4的局部放大图。

图中：1-上防撞梁、2-下防撞梁、3-纵梁斜支撑、4-吸能盒、5-上吸能盒、6-下吸能盒、7-连接板、8-前接板、9-后接板、10-压溃槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，包括上防撞梁1、下防撞梁2、两纵梁斜支撑3和两吸能盒4。

具体的，所述上防撞梁1设置于所述下防撞梁2的上方，所述上防撞梁1和所述下防撞梁2上下相对设置。本实施例中所述上防撞梁1和所述下防撞梁2均是采用铝合金挤压及辊压制造的型材。

请参考图2，两所述纵梁斜支撑3分别设置于所述上防撞梁1两端的后侧，两所述纵梁斜支撑3相对所述上防撞梁1的中线对称，每一所述纵梁斜支撑3一端连接所述上防撞梁1一端、另一端连接纵梁。这里所述纵梁斜支撑3前端设有前接板8、后端设有后接板9，所述前接板8与所述上防撞梁1的后端面贴合并通过螺栓连接，所述后接板9与所述纵梁的外侧面贴合并通过螺栓连接。本实施例中所述纵梁斜支撑3为铝合金型材，所述纵梁斜支撑3的边缘设有多个压溃槽10，所述压溃槽10设置于纵梁斜支撑3的棱边处，所述压溃槽10起到引导变形的作用。

两所述吸能盒4相对所述上防撞梁1的中线对称，且两所述吸能盒4位于两所述纵梁斜支撑3之间，所述吸能盒4包括上吸能盒5、下吸能盒6和连接板7，所述上吸能盒5设置于所述下吸能盒6的上方，所述上吸能盒5前端连接所述上防撞梁1、后端连接所述连接板7，所述下吸能盒6前端连接所述下防撞梁2、后端连接所述连接板7，所述连接板7固定于所述纵梁上。这里所述上吸能盒5为u形槽，所述上防撞梁1嵌入所述u形槽内且通过焊接连接，所述下吸能盒6直接与所述下防撞梁2焊接连接。所述连接板7为l形板，所述连接板7的两侧面与所述纵梁的两侧面贴合并通过螺栓连接，这样保证所述吸能盒4与所述纵梁稳固连接。

本实用新型的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，所述上防撞梁1的中线每一侧的内所述吸能盒4、所述纵梁斜支撑3和所述上防撞梁1围成三角形。所述上防撞梁1通过所述纵梁斜支撑3和所述吸能盒4连接到纵梁上，将碰撞的能量传递到纵梁上，将25％小偏置碰的壁障碰撞受力传递到纵梁及副车架上，增加碰撞过程中的吸能及传力通道，提高车身安全性，保证乘员舱内的乘员安全。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制

本技术：
请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，其特征在于：包括上防撞梁、下防撞梁、两纵梁斜支撑和两吸能盒，所述上防撞梁设置于所述下防撞梁的上方，两所述纵梁斜支撑分别设置于所述上防撞梁两端的后侧，两所述纵梁斜支撑相对所述上防撞梁的中线对称，每一所述纵梁斜支撑一端连接所述上防撞梁一端、另一端连接纵梁，两所述吸能盒相对所述上防撞梁的中线对称，且两所述吸能盒位于两所述纵梁斜支撑之间，所述吸能盒包括上吸能盒、下吸能盒和连接板，所述上吸能盒设置于所述下吸能盒的上方，所述上吸能盒前端连接所述上防撞梁、后端连接所述连接板，所述下吸能盒前端连接所述下防撞梁、后端连接所述连接板，所述连接板固定于所述纵梁上，所述上防撞梁的中线每一侧的内所述吸能盒、所述纵梁斜支撑和所述上防撞梁围成三角形。

2.如权利要求1所述的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，其特征在于：所述上吸能盒为u形槽，所述上防撞梁嵌入所述u形槽内且通过焊接连接。

3.如权利要求1所述的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，其特征在于：所述纵梁斜支撑为铝合金型材，所述纵梁斜支撑的边缘设有多个压溃槽。

4.如权利要求1所述的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，其特征在于：所述

纵梁斜支撑前端设有前接板、后端设有后接板，所述前接板与所述上防撞梁的后端面贴合并通过螺栓连接，所述后接板与所述纵梁的外侧面贴合并通过螺栓连接。

5.如权利要求1所述的一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，其特征在于：所述连接板为l形板，所述连接板的两侧面与所述纵梁的两侧面贴合并通过螺栓连接。

技术总结
本实用新型提供一种氢能汽车小偏置碰铝合金前防撞梁结构，包括上防撞梁、下防撞梁、两纵梁斜支撑和两吸能盒，两纵梁斜支撑分别设置于上防撞梁两端的后侧，每一纵梁斜支撑一端连接上防撞梁一端、另一端连接纵梁，两吸能盒位于两纵梁斜支撑之间，吸能盒包括上吸能盒、下吸能盒和连接板，上吸能盒前端连接上防撞梁、后端连接连接板，下吸能盒前端连接下防撞梁、后端连接连接板，连接板固定于纵梁上，上防撞梁中线每一侧的内吸能盒、纵梁斜支撑和上防撞梁围成三角形。本实用新型的有益效果：将25％小偏置碰的壁障碰撞受力传递到纵梁及副车架上，增加碰撞过程中的吸能及传力通道，提高车身安全性，保证乘员舱内的乘员安全。

技术研发人员：严飞;郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2020.04.12
技术公布日：2020.12.29