一种电动汽车用下护板的制作方法

本实用新型涉及一种护板，具体是一种电动汽车用下护板，属于汽车技术领域。

背景技术：

护板能部分防止路面积水灰尘进入电动机仓，保持电动机仓清洁；能部分防止汽车行驶过程中卷起的沙石硬物敲击电动机；能部分防止凹凸不平路面及硬物对电动机的刮碰。

所以护板的坚硬程度对能否保护电动汽车的电动机起到了至关重要的作用，如果坚硬程度达不到要求，不仅起不到保护汽车电动机的作用，还会使电动汽车发生在遇到尖锐物时，护板的碎板还会击倒在电动机上，造成电动机损伤。因此，针对上述问题提出一种电动汽车用下护板。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车用下护板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动汽车用下护板，包括前进风口、螺丝孔网、排水孔、滤清格、后出风口、加强筋、护板、柔性橡胶板、护板本体和半导体制冷片；

所述护板内部为空腔结构，所述护板的底部套接了一层柔性橡胶板，所述柔性橡胶板的顶端，前进风口位置内嵌安装了半导体制冷片，所述护板的顶端连通安装有前进风口，所述护板表面刻有螺丝孔网，且螺丝孔网贯穿护板本体，所述护板表面固接有滤清格，所述护板表面开设有排水孔，且排水孔贯穿护板，所述护板的底部开有后出风口，且后出风口与前进风口相连通并贯穿护板，所述护板的表面凸出有加强筋。

优选的，所述前进风口的表面结构为长方形，且滤清格表面结构为长方形。

优选的，所述加强筋为四根。

优选的，所述滤清格的厚度高于护板本体的厚度。

优选的，所述滤清格的厚度高于加强筋的厚度。

优选的，所述螺丝孔网数量为六个，所述前进风口和后出风口分别设在空腔结构的两端。

优选的，所述护板和柔性橡胶板的形状尺寸相同，但柔性橡胶板的厚度低于护板的厚度。

本实用新型的有益效果是：

1、护板的底部加装了一层柔性橡胶板，电动汽车行驶在凹凸不平的路面或者遇到尖锐物体撞击护板时，柔性橡胶板可以增加护板的坚固性；

2、柔性橡胶板的顶部，护板的前进风口位置内嵌安装了半导体制冷片，一端吸收热量，一端将热量传输出去，可以将电动汽车在行驶中排出的多余的热量更好地吸收传输出去。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型护板立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。

图中：1、前进风口，2、螺丝孔网，3、排水孔，4、滤清格，5、后出风口，6、加强筋，7、护板，8、柔性橡胶板，9、护板本体、10、半导体制冷片。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种电动汽车用下护板，包括前进风口1、螺丝孔网2、排水孔3、滤清格4、后出风口5、加强筋6、护板7、柔性橡胶板8、护板本体9和半导体制冷片10；

所述护板7内部为空腔结构，所述护板7的底部套接了一层柔性橡胶板8，所述柔性橡胶板8的顶端，前进风口1位置内嵌安装了半导体制冷片10，所述护板7的顶端连通安装有前进风口1，所述护板7表面刻有螺丝孔网2，且螺丝孔网2贯穿护板本体9，所述护板7表面固接有滤清格4，所述护板7表面开设有排水孔3，且排水孔3贯穿护板7，所述护板7的底部开有后出风口5，且后出风口5与前进风口1相连通并贯穿护板7，所述护板7的表面凸出有加强筋6。

所述前进风口1的表面结构为长方形，且滤清格4表面结构为长方形；所述加强筋6为四根；所述滤清格4的厚度高于护板本体9的厚度；所述滤清格4的厚度高于加强筋6的厚度；所述螺丝孔网2数量为六个，所述前进风口1和后出风口5分别设在空腔结构的两端，所述护板1和柔性橡胶板8的形状尺寸相同，但柔性橡胶板8的厚度低于护板1的厚度。

本实用新型在使用时，首先在护板7的底部加装了一层柔性橡胶板8，增加原有护板7的坚固性，当行驶中的电动汽车护板遇到坚硬物体撞击时，柔性橡胶板8可以最先接触到坚硬物体，这样柔性橡胶板8会起到一个保护护板7的作用，也会增加原有的坚固性；

护板7的顶部，前进风口1的位置嵌入安装了半导体制冷片10通过导线连接至汽车内部的电池来供应电，同时外接智能控制器来控制半导体制冷片10，一端对准电动机的排出的热量吸收，一端可以将吸收的热量传输出去。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种电动汽车用下护板，其特征在于：包括前进风口(1)、螺丝孔网(2)、排水孔(3)、滤清格(4)、后出风口(5)、加强筋(6)、护板(7)、柔性橡胶板(8)、护板本体(9)和半导体制冷片(10)；

所述护板(7)内部为空腔结构，所述护板(7)的底部套接了一层柔性橡胶板(8)，所述柔性橡胶板(8)的顶端，前进风口(1)位置内嵌安装了半导体制冷片(10)，所述护板(7)的顶端连通安装有前进风口(1)，所述护板(7)表面刻有螺丝孔网(2)，且螺丝孔网(2)贯穿护板本体(9)，所述护板(7)表面固接有滤清格(4)，所述护板(7)表面开设有排水孔(3)，且排水孔(3)贯穿护板(7)，所述护板(7)的底部开有后出风口(5)，且后出风口(5)与前进风口(1)相连通并贯穿护板(7)，所述护板(7)的表面凸出有加强筋(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述前进风口(1)的表面结构为长方形，且滤清格(4)表面结构为长方形。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述加强筋(6)为四根。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述滤清格(4)的厚度高于护板本体(9)的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述滤清格(4)的厚度高于加强筋(6)的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述螺丝孔网(2)数量为六个，所述前进风口(1)和后出风口(5)分别设在空腔结构的两端。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用下护板，其特征在于：所述护板(7)和柔性橡胶板(8)的形状尺寸相同，但柔性橡胶板(8)的厚度低于护板(7)的厚度。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车用下护板，包括前进风口、螺丝孔网、排水孔、滤清格、后出风口、加强筋、护板、柔性橡胶板、护板本体和半导体制冷片。本实用新型将护板的底部加装了一层柔性橡胶板，电动汽车行驶在凹凸不平的路面或者遇到尖锐物体撞击护板时，柔性橡胶板可以增加护板的坚固性；且在柔性橡胶板的顶部，护板的前进风口位置内嵌安装了半导体制冷片，一端吸收热量，一端将热量传输出去，可以将电动汽车在行驶中排出的多余的热量更好地吸收传输出去。

技术研发人员：丁章锐;陆永春;林秀杰
受保护的技术使用者：温州市丽豹汽车配件有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.10.20