一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅制造领域，具体涉及一种便捷式汽车座椅头枕调节装置。

背景技术：

汽车座椅的头枕又称为靠枕，它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，当车辆受到冲击时，头枕可防止乘员头部向后方移动，缓解颈部受伤，头枕表皮采用吹塑成型材料或薄壳泡沫氯乙烯，以及缝制的织物、人造革等。骨架有钢板冲制品、管子、塑料注塑成型品及吹塑成型品，常规的汽车头枕调节往往无法坐在座椅上进行调节使得调节难以精确把握，而价格高昂的汽车汽车头枕采用电机带动调节，一般的汽车难以使用该装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便捷式汽车座椅头枕调节装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种便捷式汽车座椅头枕调节装置，包括汽车头枕、汽车座椅、头枕插杆和竖直升降机构，汽车座椅的顶部开设有用于安装竖直升降机构的方形安装槽，竖直升降机构固定安装在方形安装槽内，头枕插杆的顶部与汽车头枕固定连接，头枕插杆的底部插设在竖直升降机构内，竖直升降机构包括放置盒、升降板和螺旋驱动机构，放置盒的顶部开设有供头枕插杆穿过的穿孔，且头枕插杆的底部与升降板的顶部固定连接，升降板能够上下滑动的设置在放置盒内，且升降板上开设有安装孔，安装孔内侧固定设置有螺纹管，螺纹管通过螺纹杆与螺旋驱动机构传动连接，螺纹杆的顶部和底部均能够转动的设置在放置盒内。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，螺旋驱动机构包括转盘、驱动盘和驱动杆，转盘固定设置在螺纹杆的外缘底部，且转盘外缘上固定设置有若干个转珠，若干个转珠等间距设置在转盘外缘上，驱动盘上固定设置有若干凸起，若干个凸起等间距设置在驱动盘外缘上，若干个凸起与若干个转珠转动连接，驱动盘远离转盘的一侧与与驱动杆的一侧固定连接，驱动杆的中部固定设置有支撑座，支撑座固定设置在放置盒内侧底部，支撑座与驱动杆转动连接，驱动杆的另一侧穿过汽车座椅，且汽车座椅上设置有用于卡紧驱动杆的卡紧机构。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，卡紧机构包括l形支撑座、第一旋钮、插杆和固定板，l形支撑座固定设置在汽车座椅上，且驱动杆远离驱动盘的一侧穿过l形支撑座与插杆固定连接，驱动杆上开设有供插杆穿过的插孔，插杆的顶部穿过固定板与第一旋钮固定连接，固定板与l形支撑座固定连接，插杆的底部开设有第一螺纹，l形支撑座上开设有供第一螺纹连接的螺纹孔，插杆的中部开设有第二螺纹固定板上开设有与第二螺纹连接的螺纹孔。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，放置盒包括盒体和盒盖，盒盖固定设置在盒体顶部，支撑座固定设置在盒体内侧底部。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，盒体两侧内壁分别固定设置有两个导向条组，两个导向条组相互对称设置，每个导向条组均包括两个相互对称的导向条，导向条的长度方向平行于螺纹杆的长度方向，升降板的两侧固定设置有与导向条组滑动配合的导向块。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，螺纹杆底部设置有第一限位座，第一限位座与盒体固定连接，螺纹杆顶部设置有第二限位座，第二限位座与盒盖固定连接，螺纹杆的首尾两端分别插设在第二限位座和第一限位座内，且第一限位座的顶部设置有轴向球轴承，轴向球轴承与螺纹杆共轴线设置，且轴向球轴承的两端分别于第一限位座和转盘抵触。

作为一种便捷式汽车座椅头枕调节装置的优选方案，驱动杆远离驱动盘的一侧上固定设置有第二旋钮。

本实用新型的有益效果：当驾驶员需要对座椅头枕进行调整时，通过驾驶员转动第一旋钮，进而带动插杆的转动，当第一螺纹与l形支撑座上的螺纹孔脱离后，在通过向上拔动插杆，使得插杆与驱动杆脱离，使得驾驶员能够转动驱动杆，插杆的中间部位的直径均大于插杆上端和下端的直径，使得固定板上的螺纹孔径将与插杆抵触，通过转动插杆，使的第二螺纹与固定板上的螺纹孔螺纹连接，在通过驾驶员坐在座椅上，手动向后抓住和转动第二旋钮，进而带动驱动杆的转动，从而带动驱动盘进行转动，进而使得凸起进行转动，从而使得凸起的转动进而推动转珠进行运动，进而使得转珠带动转盘进行转动，使得转盘带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆的转动，使得螺纹管进行转动，由于螺纹杆无法发生上下移动，进而使得螺纹管发生上下移动，从而使得螺纹管带动升降板进行上下移动，进而使得升降板带动汽车头枕进行上下移动，从而实现汽车头枕的调整，本实用新型的一种便捷式汽车座椅头枕调节装置，能够使得驾驶员坐在座椅上进行调节使得调节，使得座椅头枕的高度能够精确把握，且调节设备简单，成本较低，使得一般的汽车都能使用该装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为竖直升降机构的立体结构示意图。

图3为竖直升降机构去除放置盒的立体结构示意图。

图4为竖直升降机构去除放置盒的主视图图。

图5为图3的a处的局部放大图。

图6为卡紧机构的立体结构分解示意图。

图7为放置盒的立体结构分解示意图。

图8为图4的b处的局部放大图。

图中：1、汽车头枕；2、汽车座椅；3、头枕插杆；4、竖直升降机构；5、放置盒；6、升降板；7、螺旋驱动机构；8、螺纹管；9、螺纹杆；10、转盘；11、驱动盘；12、驱动杆；13、转珠；14、凸起；15、支撑座；16、卡紧机构；17、l形支撑座；18、第一旋钮；19、固定板；20、插杆；21、第一螺纹；22、第二螺纹；23、盒体；24、盒盖；25、导向条组；26、导向块；27、第一限位座；28、第二限位座；29、轴向球轴承；30、第二旋钮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图8所示的一种便捷式汽车座椅头枕调节装置，包括汽车头枕1、汽车座椅2、头枕插杆3和竖直升降机构4，汽车座椅2的顶部开设有用于安装竖直升降机构4的方形安装槽，竖直升降机构4固定安装在方形安装槽内，头枕插杆3的顶部与汽车头枕1固定连接，头枕插杆3的底部插设在竖直升降机构4内，竖直升降机构4包括放置盒5、升降板6和螺旋驱动机构7，放置盒5的顶部开设有供头枕插杆3穿过的穿孔，且头枕插杆3的底部与升降板6的顶部固定连接，升降板6能够上下滑动的设置在放置盒5内，且升降板6上开设有安装孔，安装孔内侧固定设置有螺纹管8，螺纹管8通过螺纹杆9与螺旋驱动机构7传动连接，螺纹杆9的顶部和底部均能够转动的设置在放置盒5内。通过螺旋驱动的转动，进而带动螺纹杆9的转动，从而使得螺纹管8带动升降板6进行上下移动，进而使得升降板6带动汽车头枕1进行上下移动。

螺旋驱动机构7包括转盘10、驱动盘11和驱动杆12，转盘10固定设置在螺纹杆9的外缘底部，且转盘10外缘上固定设置有若干个转珠13，若干个转珠13等间距设置在转盘10外缘上，驱动盘11上固定设置有若干凸起14，若干个凸起14等间距设置在驱动盘11外缘上，若干个凸起14与若干个转珠13转动连接，驱动盘11远离转盘10的一侧与与驱动杆12的一侧固定连接，驱动杆12的中部固定设置有支撑座15，支撑座15固定设置在放置盒5内侧底部，支撑座15与驱动杆12转动连接，驱动杆12的另一侧穿过汽车座椅2，且汽车座椅2上设置有用于卡紧驱动杆12的卡紧机构16。当驾驶员坐在座椅上，再通过手动转动驱动杆12，使得驱动盘11进行转动，进而使得凸起14进行转动，从而使得凸起14的转动进而推动转珠13进行运动，进而使得转珠13带动转盘10进行转动，使得转盘10带动螺纹杆9进行转动，通过支撑座15的作用，使得驱动杆12在转动时不会发生偏移，对驱动杆12起到支撑和限位的作用。

卡紧机构16包括l形支撑座17、第一旋钮18、插杆20和固定板19，l形支撑座17固定设置在汽车座椅2上，且驱动杆12远离驱动盘11的一侧穿过l形支撑座17与插杆20固定连接，驱动杆12上开设有供插杆20穿过的插孔，插杆20的顶部穿过固定板19与第一旋钮18固定连接，固定板19与l形支撑座17固定连接，插杆20的底部开设有第一螺纹21，l形支撑座17上开设有供第一螺纹21连接的螺纹孔，插杆20的中部开设有第二螺纹22固定板19上开设有与第二螺纹22连接的螺纹孔。当需要使用竖直升降机构4时，通过转动第一旋钮18，进而带动插杆20的转动，当第一螺纹21与l形支撑座17上的螺纹孔脱离后，在通过向上拔动插杆20，使得插杆20与驱动杆12脱离，使得驾驶员能够转动驱动杆12，插杆20的中间部位的直径均大于插杆20上端和下端的直径，使得固定板19上的螺纹孔径将与插杆20抵触，通过转动插杆20，使的第二螺纹22与固定板19上的螺纹孔螺纹连接，从而将插杆20固定在固定板19上，当驱动杆12使用完成后，将插杆20从固定板19上松开，穿过驱动杆12与l形支撑座17螺纹连接。

放置盒5包括盒体23和盒盖24，盒盖24固定设置在盒体23顶部，支撑座15固定设置在盒体23内侧底部。通过放置盒5上盒体23和盒盖24的分离设置，使得对竖直升降机构4内部维修更加便捷。

盒体23两侧内壁分别固定设置有两个导向条组25，两个导向条组25相互对称设置，每个导向条组25均包括两个相互对称的导向条，导向条的长度方向平行于螺纹杆9的长度方向，升降板6的两侧固定设置有与导向条组25滑动配合的导向块26。通过导向块26与导向条的滑动配合，对升降板6进行上下运动的过程起到导向的作用。

螺纹杆9底部设置有第一限位座27，第一限位座27与盒体23固定连接，螺纹杆9顶部设置有第二限位座28，第二限位座28与盒盖24固定连接，螺纹杆9的首尾两端分别插设在第二限位座28和第一限位座27内，且第一限位座27的顶部设置有轴向球轴承29，轴向球轴承29与螺纹杆9共轴线设置，且轴向球轴承29的两端分别于第一限位座27和转盘10抵触。通过第一限位座27和第二限位座28的作用，对螺纹杆9起到安装的作用，通过轴向球轴承29的作用，减少由于重力的原因，螺纹杆9底部与第一限位座27内的摩擦力。

驱动杆12远离驱动盘11的一侧上固定设置有第二旋钮30。通过第二旋钮30的作用，使得驾驶员更加容易转动驱动杆12。

工作原理：当驾驶员需要对座椅头枕进行调整时，通过驾驶员转动第一旋钮18，进而带动插杆20的转动，当第一螺纹21与l形支撑座17上的螺纹孔脱离后，在通过向上拔动插杆20，使得插杆20与驱动杆12脱离，使得驾驶员能够转动驱动杆12，插杆20的中间部位的直径均大于插杆20上端和下端的直径，使得固定板19上的螺纹孔径将与插杆20抵触，通过转动插杆20，使的第二螺纹22与固定板19上的螺纹孔螺纹连接，在通过驾驶员坐在座椅上，手动向后抓住和转动第二旋钮30，进而带动驱动杆12的转动，从而带动驱动盘11进行转动，进而使得凸起14进行转动，从而使得凸起14的转动进而推动转珠13进行运动，进而使得转珠13带动转盘10进行转动，使得转盘10带动螺纹杆9进行转动，通过螺纹杆9的转动，使得螺纹管8进行转动，由于螺纹杆9无法发生上下移动，进而使得螺纹管8发生上下移动，从而使得螺纹管8带动升降板6进行上下移动，进而使得升降板6带动汽车头枕1进行上下移动，从而实现汽车头枕1的调整。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。