一种限力式卷收器总成的制作方法

本实用新型涉及安全带卷收器，具体涉及一种限力式卷收器总成。

背景技术：

普通紧急锁止式汽车安全带在做50km正面碰撞中，假人肩带力会达到10000n左右；虽然安全带紧急锁止可以避免由于二次碰撞导致的人身伤害，但这么大的肩带力对人体本身也会造成伤害，如肋骨断裂，心脏、肺受伤等。为了在紧急情况下安全带紧急锁止的同时使安全带肩带对人体的肋骨、心脏、肺，这些人体组织和器官造成的伤害尽可能的减少，因此研发一种限力式安全带用以限制肩带力过大对人体的伤害变得刻不容缓。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的限力式卷收器总成。

本实用新型限力式卷收器总成采用的技术方案:其特征在于包括发条组件、机架组件、可旋转的安装于所述机架组件内的卷筒、扭力杆、一端与所述卷筒连接的紧急锁止组件、安装在所述机架组件上且与所述卷筒同轴的带感锁止组件、安装在所述机架组件上的车感锁止组件、将所述带感锁止组件和车感锁止组件罩住的锁止盘罩；

所述卷筒内部设有扭力头第一凹槽且其靠近所述紧急锁止组件的端面上设有紧急锁止定位凸起；

所述紧急锁止组件中心设有扭力头第二凹槽，所述扭力头第二凹槽周围设有与所述紧急锁止定位凸起相对应的紧急锁止定位凹槽；

所述扭力杆两头设有扭力头，所述扭力杆一端的扭力头嵌入到所述扭力头第一凹槽内，另一端的扭力头嵌入到所述扭力头第二凹槽内。

所述扭力头、所述扭力头第一凹槽和所述扭力头第二凹槽均采用梅花形结构。

所述紧急锁止定位凸起的数量至少为2个。

所述紧急锁止定位凸起和所述紧急锁止定位凹槽均采用腰形结构。

所述紧急锁止定位凸起中心设有圆形槽。

所述扭力头中心设有扭力头定位孔，所述扭力头第二凹槽中心设有与所述扭力头定位孔相对应的扭力头定位凸起。

所述紧急锁止组件包括锁止轮、通过销钉连接在所述锁止轮内的卡齿件、嵌入在所述锁止轮内部的紧急锁止弹簧。

本实用新型限力式卷收器总成的优点在于：增设扭力杆结构，使得在紧急锁止情况下泄掉肩带给人造成过大的力，从而提高安全带使用安全性；该结构简单，一次性使用，方便安装，便于生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型限力式卷收器总成的分解图；

图2是本实用新型扭力杆的结构示意图；

图3是本实用新型卷筒的结构示意图；

图4是本实用新型锁止轮的结构示意图；

图5是本实用新型紧急锁止组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型涉及的限力式卷收器总成，包括发条组件1、机架组件2、可旋转的安装于所述机架组件2内的卷筒3、扭力杆4、一端与所述卷筒3连接的紧急锁止组件5、安装在所述机架组件2上且与所述卷筒3同轴的带感锁止组件6、安装在所述机架组件2上的车感锁止组件7、将所述带感锁止组件6和车感锁止组件7罩住的锁止盘罩8；所述卷筒3内部设有扭力头第一凹槽13且其靠近所述紧急锁止组件5的端面上设有紧急锁止定位凸起14；所述紧急锁止组件5中心设有扭力头第二凹槽15，所述扭力头第二凹槽15周围设有与所述紧急锁止定位凸起14相对应的紧急锁止定位凹槽17；所述扭力杆4两头设有扭力头11，所述扭力杆4一端的扭力头11嵌入到所述扭力头第一凹槽13内，另一端的扭力头11嵌入到所述扭力头第二凹槽15内，增设扭力杆结构，使得在紧急锁止情况下泄掉肩带给人造成过大的力，从而提高安全带使用安全性。

所述扭力头11、所述扭力头第一凹槽13和所述扭力头第二凹槽15均采用梅花形结构，该结构定位准确且扭力大。

所述紧急锁止定位凸起14的数量至少为2个，固定稳定。

所述紧急锁止定位凸起14和所述紧急锁止定位凹槽17均采用腰形结构，固定牢固稳定。

所述紧急锁止定位凸起14中心设有圆形槽18，降低强度便于断裂，使得当达到肩带力时能断裂到从而使扭力杆工作。

所述扭力头11中心设有扭力头定位孔12，所述扭力头第二凹槽15中心设有与所述扭力头定位孔12相对应的扭力头定位凸起16，使得扭力杆的定位更准确，固定牢靠。

所述紧急锁止组件5包括锁止轮20、通过销钉22连接在所述锁止轮20内的卡齿件21、嵌入在所述锁止轮20内部的紧急锁止弹簧23。

在正常行车条件下，安全带能够自由拉出，当出现紧急情况时，安全带惯性力大，最终使得紧急锁止组件5的卡齿件21上的卡齿移动，使得其与机架组件2的一圈内齿齿圈齿合，实现卷收器紧急锁止功能，当紧急锁止情况下，肩带力达到指定大小时，卷筒3上的紧急锁止定位凸起14受到旋转力的作用断裂，此时卷筒3与紧急锁止组件5仅通过扭力杆4连接，卷筒3可以做小幅度的旋转，通过卷筒3缓慢小幅的带动安全带向外释放，从而卸掉肩带给人体过量的力，由于卷筒3的转动使得扭力杆4产生扭力，发生形变，以保障扭力杆4与紧急锁止组件5连接部的稳定，从而达到在紧急锁止情况下还能限力的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种限力式卷收器总成，其特征在于：包括发条组件（1）、机架组件（2）、可旋转的安装于所述机架组件（2）内的卷筒（3）、扭力杆（4）、一端与所述卷筒（3）连接的紧急锁止组件（5）、安装在所述机架组件（2）上且与所述卷筒（3）同轴的带感锁止组件（6）、安装在所述机架组件（2）上的车感锁止组件（7）、将所述带感锁止组件（6）和车感锁止组件（7）罩住的锁止盘罩（8）；

所述卷筒（3）内部设有扭力头第一凹槽（13）且其靠近所述紧急锁止组件（5）的端面上设有紧急锁止定位凸起（14）；

所述紧急锁止组件（5）中心设有扭力头第二凹槽（15），所述扭力头第二凹槽（15）周围设有与所述紧急锁止定位凸起（14）相对应的紧急锁止定位凹槽（17）；

所述扭力杆（4）两头设有扭力头（11），所述扭力杆（4）一端的扭力头（11）嵌入到所述扭力头第一凹槽（13）内，另一端的扭力头（11）嵌入到所述扭力头第二凹槽（15）内。

2.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述扭力头（11）、所述扭力头第一凹槽（13）和所述扭力头第二凹槽（15）均采用梅花形结构。

3.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述紧急锁止定位凸起（14）的数量至少为2个。

4.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述紧急锁止定位凸起（14）和所述紧急锁止定位凹槽（17）均采用腰形结构。

5.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述紧急锁止定位凸起（14）中心设有圆形槽（18）。

6.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述扭力头（11）中心设有扭力头定位孔（12），所述扭力头第二凹槽（15）中心设有与所述扭力头定位孔（12）相对应的扭力头定位凸起（16）。

7.根据权利要求1所述的限力式卷收器总成，其特征在于：所述紧急锁止组件（5）包括锁止轮（20）、通过销钉（22）连接在所述锁止轮（20）内的卡齿件（21）、嵌入在所述锁止轮（20）内部的紧急锁止弹簧（23）。

技术总结
本实用新型涉及一种限力式卷收器总成。本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的限力式卷收器总成。本实用新型采用的技术方案:包括发条组件、机架组件、卷筒、扭力杆、紧急锁止组件、安带感锁止组件、车感锁止组件、锁止盘罩；所述卷筒内部设有扭力头第一凹槽且其靠近所述紧急锁止组件的端面上设有紧急锁止定位凸起；所述紧急锁止组件中心设有扭力头第二凹槽，所述扭力头第二凹槽周围设有与所述紧急锁止定位凸起相对应的紧急锁止定位凹槽；所述扭力杆两头设有扭力头，所述扭力杆一端的扭力头嵌入到扭力头第一凹槽内，另一端的扭力头嵌入到所述扭力头第二凹槽内。本实用新型优点在于：增设扭力杆结构，从而提高安全带使用安全性。

技术研发人员：王必付;杨旭亮;查根荣
受保护的技术使用者：浙江赛凯车业有限公司
技术研发日：2019.08.15
技术公布日：2020.05.12