安全带导向环的连接结构及汽车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种安全带导向环的连接结构及具有该安全带导向环的连接结构的汽车。

背景技术：

安全带是汽车内驾乘人员必备的安全防护用具。安全带从卷收器到高调器的距离一般为600mm左右，为避免安全带在抽拉过程中与b柱护板或者侧围钣金产生摩擦、卡滞，导致安全带破损或抽拉不顺利造成的安全隐患，在b柱内板上安装用于安全带穿过的导向环，对安全带进行导向和限位。

现有安全带导向环的连接结构的缺陷在于：导向环通过螺栓安装在b柱内板上，需要凸焊螺母配合安装，安装费时费力，且在安全带的抽拉过程中，安全带具有被螺栓头磨损的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全带导向环的连接结构，旨在解决导向环通过螺栓安装费时费力且安全带容易被螺栓头磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种安全带导向环的连接结构，包括：导向环和b柱内板，导向环包括环体、以及与所述环体固定连接的第一插入端和第二插入端，所述环体上设有用于安全带穿过的导向孔；b柱内板设有用于所述第一插入端插入的第一插孔、用于所述第二插入端插入的第二插孔和用于所述导向环插入后锁紧的锁紧结构。

作为本申请另一实施例，所述第一插入端设有插入后用于挂接在所述第一插孔的孔壁的第一弯钩；所述第二插入端设有插入后用于挂接在所述第二插孔的孔壁的第二弯钩。

作为本申请另一实施例，所述第一弯钩的自由端设有用于插入时导向的导入端，所述导入端向垂直于所述第一插孔的方向延伸。

作为本申请另一实施例，以所述环体的环形中心线所在的平面为分界面，所述第一插入端和所述第二插入端分设于所述分界面的两侧。

作为本申请另一实施例，所述环体、所述第一插入端和所述第二插入端为一体折弯成型，所述第一插入端和所述第二插入端向背离的方向折弯并延伸。

作为本申请另一实施例，所述锁紧结构包括两个设置于所述b柱内板上的卡台，两个所述卡台间隔位于上下设置的所述第一插孔和所述第二插孔之间，且两个所述卡台分设于所述第一插孔和所述第二插孔的左右两侧；所述第一插入端和所述第二插入端插入对应的所述第一插孔和所述第二插孔后，旋转所述环体，所述环体越过两个所述卡台，并卡紧在两个所述卡台之间。

作为本申请另一实施例，所述第一插孔包括用于所述第一插入端插入的让位部和用于所述第一插入端随所述环体旋转的导向部，所述让位部和所述导向部连通；所述第二插孔为向所述第一插孔方向延伸的长条孔。

作为本申请另一实施例，所述导向部为弧形孔。

作为本申请另一实施例，所述第一插孔位于所述第二插孔的上方。

本实用新型提供的安全带导向环的连接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型安全带导向环的连接结构，直接在b柱内板上设置插孔，导向环设置第一插入端和第二插入端，安装时，第一插入端和第二插入端插入插孔内，并通过锁紧结构锁紧即可，取消了螺栓连接，因此也无需在b柱内板上焊接螺母，安装省时省力；同时，由于不需要螺栓连接，安全带从环体的导向孔中穿过，避免了安全带与螺栓头接触磨损的风险，提高了安全带使用的安全可靠性。

本实用新型还提供一种汽车，包括所述的安全带导向环的连接结构。

本实用新型提供的汽车，由于车内安装了所述安全带导向环的连接结构，能够提高乘车的安全可靠性，并提高安全带的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安全带导向环的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的侧围钣金和b柱内板的结构示意图；

图3为图2中a处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的安全带导向环安装状态一的结构示意图；

图5为图4中b处的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的安全带导向环安装状态二的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的安全带导向环的连接结构的结构示意图；

图8为沿图7中c-c线的剖视结构图。

图中：1、环体；2、第二弯钩；3、第二插入端；4、第一插入端；5、第一弯钩；6、导入端；7、b柱内板；8、侧围钣金；9、第一插孔；91、导向部；92、让位部；10、锁紧结构；11、第二插孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的安全带导向环的连接结构进行说明。所述安全带导向环的连接结构，包括导向环和b柱内板7，导向环包括环体1、以及与环体1固定连接的第一插入端4和第二插入端3，环体1上设有用于安全带穿过的导向孔；b柱内板7设有用于第一插入端4插入的第一插孔9、用于第二插入端3插入的第二插孔11和用于导向环插入后锁紧的锁紧结构10。

本实用新型提供的安全带导向环的连接结构，与现有技术相比，直接在b柱内板7上设置插孔，导向环设置第一插入端4和第二插入端3，取消了螺栓连接，因此也无需在b柱内板7上焊接螺母，安装时，第一插入端4和第二插入端3插入插孔内，并通过锁紧结构10锁紧即可，安装省时省力；同时，由于不需要螺栓连接，安全带从环体1的导向孔中穿过，避免了安全带与螺栓头接触磨损的风险，提高了安全带的使用的安全可靠性。

本实施例中，参见图1，第一插入端4和第二插入端3与环体1的连接部位均为圆弧过渡，导向环的导向孔为长圆孔，无尖锐的角度，避免对安全带造成磨损。

本实施例中，第一插入端4和第二插入端3插入b柱内板7上的插孔内，两个插入端的自由端穿过插孔后，与环体1分别位于b柱内板7的两侧，因此，插入端不会对安全带造成磨损。

作为本实用新型提供的安全带导向环的连接结构的一种具体实施方式，请参阅图1及图7，第一插入端4设有插入后用于挂接在第一插孔9的孔壁的第一弯钩5；第二插入端3设有插入后用于挂接在第二插孔11的孔壁的第二弯钩2。两个插入端插入插孔后，通过设置的弯钩与对应的孔壁的挂接，起到一定的定位作用。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，所述第一弯钩5的自由端设有用于插入时导向的导入端6，导入端6向垂直于第一插孔9的方向延伸。通过设置导入端6，在安装导向环时，便于第一插入端4插入插孔内，提高了连接的方便和快捷性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1及图7，以环体1的环形中心线所在的平面为分界面，第一插入端4和所述第二插入端3分设于分界面的两侧。本实施例中，环体1的导向孔的中心线与安全带抽拉运动的方向一致，以安全带运动的方向为上下方位，第一插入端4和第二插入端3分设于环体1的上下两侧，上下两侧设置的两个插入端和环体1构成十字型结构，提高连接的可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图7，所述环体1、第一插入端4和第二插入端3为一体折弯成型，第一插入端4和第二插入端3向背离的方向折弯并延伸。各折弯处均圆弧过渡，避免出现尖角。本实施例中，导向环可以采用直径为5-8mm的不锈钢丝折弯而成，相比现有导向环采用冷冲压模具冲压成型而言，无需制作模具，制作简单方便，制作成本低。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4至图8，所述锁紧结构10包括两个设置于b柱内板7上的卡台，两个卡台间隔位于上下设置的第一插孔9和所述第二插孔11之间，且两个卡台分设于第一插孔9和第二插孔11的左右两侧；第一插入端4和第二插入端3插入对应的第一插孔9和第二插孔11后，旋转所述环体1，所述环体1越过两个所述卡台，并卡紧在两个所述卡台之间。安装时，两个插入端插入插孔，然后旋转环体1，使环体1卡在两个卡台之间即可，安装方便，快捷，节约总装车间节拍。以安全带抽拉的方向为上下方向，两个插孔上下间隔设置。其中，卡台的各棱线均为圆弧过渡，卡台的高度为1mm，不会影响安全带的抽拉运动。

其中，锁紧结构10还可以为螺母或弹性卡圈，对应的在第一插入端4和第二插入端3设置螺纹或卡槽，螺母无需焊接，安装时，仅需将插入端插入，然后将螺母拧紧即可，此时，螺母与环体1位于b柱内板7的两侧，不会对安全带造成磨损；或用弹性卡圈卡入卡槽内将环体1固定，卡槽及弹性卡圈与环体1也不在同一侧，因此也不会对安全带造成磨损。同时，安装简单方便。

本实施例中，参见图8，卡台与b柱内板7一体成型，制作简单方便。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3至图7，所述第一插孔9包括用于第一插入端4插入的让位部92和用于第一插入端4随环体1旋转的导向部91，让位部92和导向部91连通；第二插孔11为向第一插孔9方向延伸的长条孔。安装时，参见图5，第二插入端3先插入第二插入孔，并向上移动环体1，参见图6，将第一插入端4插入第一插入孔的让位部92，继续向上移动环体1，当第一插入端4的第一挂钩上移至让位部92和导向部91的连接处时，旋转环体1，使第一插入端4的第一挂钩沿导向部91的孔壁滑移，直至环体1越过相应的卡台，即可将导向环卡住，参见图7，也即本实施例中导向环的安装步骤见图5至图7所示。本实施例中，第一插入孔为l形，让位部92沿l形的竖直方向延伸，导向部91沿l形的水平方向延伸。

本实施例中，参见图7，由于环体1需要旋转才能卡紧在两个卡台之间，因此让位部92和第二插入孔相比竖直方向具有一定的倾斜，其中，让位部92和第二插入孔向同一方向倾斜。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3、图5至图7，所述导向部91为弧形孔，便于第一插入端4旋转。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3至图7，所述第一插孔9位于第二插孔11的上方，第二插孔11也可以位于第一插孔9的上方。

本实用新型还提供一种汽车。请参阅图1至图8，所述汽车包括所述的安全带导向环的连接结构。

本实用新型提供的汽车，由于车内安装了所述安全带导向环的连接结构，能够提高乘车的安全可靠性，并提高安全带的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。