一种带有防异响结构的汽车车窗密封条的制作方法

本实用新型涉及一种密封条，特别涉及一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，属于汽车密封条技术领域。

背景技术：

密封条是汽车内密封腔上的常用部件，多用于密封密封腔的门体与密封腔的门框之间的间隙，放置密封腔内腔室与外界的气体交换和热量传递，为了确保密封效果，密封条应该尽可能的贴合墙体，所以根据不同的边框，需要单独设计不同的密封条进行密封，常见的汽车车窗密封条的防异响性能较差，汽车在行驶的过程或升降玻璃的过程中，玻璃与密封条接触容易发出异响，且常见的汽车车窗密封条的排水性能较差，容易积水，从而渗透至密封条内。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，以解决上述背景技术中提出的常见的汽车车窗密封条的防异响性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，包括支撑条和侧板，所述支撑条的顶端固定设有圆弧，所述支撑条一侧的顶部与侧板的顶端固定连接，所述支撑条与侧板之间固定设有固定槽，所述支撑条另一侧的顶部固定设有第一密封片，所述第一密封片的一侧、第一密封片顶端的一侧和第一密封片的底端均固定设有第一绒毛，所述支撑条另一侧的中部固定设有第二密封片，所述第二密封片的一侧、第二密封片顶端的一侧和第二密封片的底端均固定设有第二绒毛，所述支撑条另一侧的底部固定设有第三密封片，所述第三密封片的内部固定设有空腔，所述空腔的内部设有润滑蜡，所述空腔一侧的底部开设有出料口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑条的底端固定设有弯勾，所述侧板的底端固定设有底板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板的一侧固定设有卡槽，所述卡槽与装饰条的两侧卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑条的内部固定设有两个加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆弧的顶端和第一密封片顶端的另一侧均涂覆有防水涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆弧顶端的一侧与第一密封片顶端的另一侧处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，通过在空腔的内部添加润滑蜡，车窗玻璃在升降的过程中，第三密封片的一侧与玻璃同步升降，第三密封片的一侧在升降的过程中，空腔内部的润滑蜡与玻璃接触，提高了玻璃在升降时的顺滑性，减小了第一密封片、第二密封片和第三密封片与玻璃之间的摩擦，通过第一绒毛和第二绒毛避免了第一密封片和第二密封片直接与玻璃接触，可防止玻璃发出异响，雨水若是落在第一密封片上，可圆弧往下流动，便于排水，第一密封条的顶端和圆弧的顶端不会积水，避免了雨水通过第一密封片渗透至密封条内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1、支撑条；2、加强筋；3、弯勾；4、圆弧；5、侧板；6、卡槽；7、装饰条；8、固定槽；9、底板；10、第一密封片；11、第二密封片；12、第一绒毛；13、第二绒毛；14、第三密封片；15、空腔；16、出料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，包括支撑条1和侧板5，支撑条1的顶端固定设有圆弧4，支撑条1一侧的顶部与侧板5的顶端固定连接，支撑条1与侧板5之间固定设有固定槽8，支撑条1另一侧的顶部固定设有第一密封片10，第一密封片10的一侧、第一密封片10顶端的一侧和第一密封片10的底端均固定设有第一绒毛12，支撑条1另一侧的中部固定设有第二密封片11，第二密封片11的一侧、第二密封片11顶端的一侧和第二密封片11的底端均固定设有第二绒毛13，支撑条1另一侧的底部固定设有第三密封片14，第三密封片14的内部固定设有空腔15，空腔15的内部设有润滑蜡，空腔15一侧的底部开设有出料口16。

优选的，支撑条1的底端固定设有弯勾3，侧板5的底端固定设有底板9，通过弯勾3和底板9保证了侧板5与汽车窗架之间的密封性。

优选的，侧板5的一侧固定设有卡槽6，卡槽6与装饰条7卡合连接，便于对装饰条7的两侧进行安装与拆卸。

优选的，支撑条1的内部固定设有两个加强筋2，保证了支撑条1的强度和抗变形能力。

优选的，圆弧4的顶端和第一密封片10顶端的另一侧均涂覆有防水涂层，防水性能好。

优选的，圆弧4顶端的一侧与第一密封片10顶端的另一侧处于同一水平面，圆弧4顶端的一侧与第一密封片10顶端的另一侧之间不易积水，排水效果好。

具体使用时，本实用新型一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，将固定槽8与汽车窗架卡合，弯勾3和底板9对固定槽8进行密封，使支撑条1置于汽车窗架的内部，在升降玻璃的过程中，第三密封片14的一侧与玻璃同步升降，第三密封片14的一侧在升降的过程中，空腔15内部的润滑蜡通过出料口16与玻璃接触，玻璃与第一密封片10、第二密封片11和第三密封片14接触时，顺滑性较好，减少了摩擦，通过第一绒毛12和第二绒毛13避免了第一密封片10和第二密封片11直接与玻璃接触，可防止玻璃发出异响，雨天行车时，雨水落在第一密封片10上，雨水通过第一密封片10流动至圆弧4，经圆弧4排出，避免了雨水积聚在第一密封片10上，通过第一密封片10渗透至密封条内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，包括支撑条（1）和侧板（5），其特征在于，所述支撑条（1）的顶端固定设有圆弧（4），所述支撑条（1）一侧的顶部与侧板（5）的顶端固定连接，所述支撑条（1）与侧板（5）之间固定设有固定槽（8），所述支撑条（1）另一侧的顶部固定设有第一密封片（10），所述第一密封片（10）的一侧、第一密封片（10）顶端的一侧和第一密封片（10）的底端均固定设有第一绒毛（12），所述支撑条（1）另一侧的中部固定设有第二密封片（11），所述第二密封片（11）的一侧、第二密封片（11）顶端的一侧和第二密封片（11）的底端均固定设有第二绒毛（13），所述支撑条（1）另一侧的底部固定设有第三密封片（14），所述第三密封片（14）的内部固定设有空腔（15），所述空腔（15）的内部设有润滑蜡，所述空腔（15）一侧的底部开设有出料口（16）。

2.根据权利要求1所述的一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，其特征在于：所述支撑条（1）的底端固定设有弯勾（3），所述侧板（5）的底端固定设有底板（9）。

3.根据权利要求1所述的一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，其特征在于：所述侧板（5）的一侧固定设有卡槽（6），所述卡槽（6）与装饰条（7）的两侧卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，其特征在于：所述支撑条（1）的内部固定设有两个加强筋（2）。

5.根据权利要求1所述的一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，其特征在于：所述圆弧（4）的顶端和第一密封片（10）顶端的另一侧均涂覆有防水涂层。

6.根据权利要求1所述的一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，其特征在于：所述圆弧（4）顶端的一侧与第一密封片（10）顶端的另一侧处于同一水平面。

技术总结
本实用新型公开了一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，包括支撑条和侧板，支撑条的顶端固定设有圆弧，支撑条一侧的顶部与侧板的顶端固定连接，支撑条与侧板之间固定设有固定槽，支撑条另一侧的顶部固定设有第一密封片，第一密封片的一侧、第一密封片顶端的一侧和第一密封片的底端均固定设有第一绒毛，本实用新型一种带有防异响结构的汽车车窗密封条，通过在空腔的内部添加润滑腊，车窗玻璃在升降的过程中，第三密封片的一侧与玻璃同步升降，第三密封片的一侧在升降的过程中，空腔内部的润滑腊与玻璃接触，提高了玻璃在升降时的顺滑性，减小了第一密封片、第二密封片和第三密封片与玻璃之间的摩擦。

技术研发人员：陈俊慧;应良芳;刘映晖;应昆儒
受保护的技术使用者：浙江仙居星峰汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.05.15