一种紧凑型的组合式汽车密封条的制作方法

本实用新型涉及一种汽车密封条，特别涉及一种紧凑型的组合式汽车密封条，属于汽车密封条技术领域。

背景技术：

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。

现有技术中，每种汽车的车窗缝隙大小不一样，当密封条损坏的时候，需要定制该车型号的密封条，因此降低安装的效率，而且密封条的表面受大较大的力的时候，会降低密封条的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型的组合式汽车密封条，以解决上述背景技术中提出的密封条使用寿命低以及安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧凑型的组合式汽车密封条，包括密封条，所述密封条由多个密封胶板组成，多个所述密封胶板的一端固定设有两个连接杆，多个所述连接杆的一端均固定设有弹簧卡球，多个所述密封胶板的另一端均开设有第一圆槽，所述第一圆槽内壁的两侧均开设有半圆凹槽，两个所述半圆凹槽内壁的一侧均固定设有多个第一连接弹簧，多个所述第一连接弹簧的一端均与两个卡圈套的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述密封胶板一侧的顶部均开设有第一腔体，所述第一腔体内壁底端的两侧均固定设有多个第一减震胶球，所述第一腔体内壁的顶端固定设有多个第二减震胶球。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二减震胶球的尺寸大于第一减震胶球，且所述第二减震胶球的外壁和第一减震胶球的外壁均开设有多个条形凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述密封胶板一侧的中部均开设有第二腔体，所述第二腔体的内壁的底端均固定设有减震弹簧，多个所述减震弹簧的顶端均与第二腔体内壁的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述密封胶板的底端开设有多个弧形凹槽，多个所述弧形凹槽内壁的顶端均固定设有塑胶柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述塑胶柱的两端均开设有第二圆槽，多个所述第二圆槽内壁的一侧均固定设有第二连接弹簧，多个所述第二连接弹簧的一端分别与多个连接柱的一端固定连接，多个所述连接柱的一端固定设有固定吸盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧卡球的尺寸大于第一圆槽的尺寸，且所述弹簧卡球的外壁固定设有多个圆孔，多个所述卡圈套的外壁均固定设有多个凸起，且所述圆孔的内径大小与凸起的外径大小相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种紧凑型的组合式汽车密封条，密封条由多个密封胶板组成，两个相邻之间的密封胶板通过弹簧卡球和第一圆槽卡合连接，通过第一连接弹簧一端的卡圈对弹簧卡球进行限位，因此可以增加密封条的容错率，方便在不同车型中进行使用；通过在密封条上设有的两个腔体，第一腔体的内部设有的两个减震球以及在第二腔体的内部设有的减震弹簧，可以增加密封条的抗震能力，增加密封条的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的密封胶板正面结构示意图；

图3为本实用新型的密封胶板背面结构示意图；

图4为本实用新型的第一圆槽结构示意图；

图5为本实用新型的密封胶板侧面结构示意图；

图6为本实用新型的固定吸盘结构示意图。

图中：1、密封条；2、密封胶板；3、塑胶柱；4、连接柱；5、固定吸盘；6、第二连接弹簧；7、第一圆槽；8、半圆凹槽；9、第一连接弹簧；10、卡圈套；11、减震弹簧；12、第二腔体；13、第一腔体；14、第一减震胶球；15、第二减震胶球；16、弹簧卡球；17、连接杆；18、第二圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种紧凑型的组合式汽车密封条，包括密封条1，密封条1由多个密封胶板2组成，多个密封胶板2的一端固定设有两个连接杆17，多个连接杆17的一端均固定设有弹簧卡球16，多个密封胶板2的另一端均开设有第一圆槽7，第一圆槽7内壁的两侧均开设有半圆凹槽8，两个半圆凹槽8内壁的一侧均固定设有多个第一连接弹簧9，多个第一连接弹簧9的一端均与两个卡圈套10的一侧固定连接。

优选的，多个密封胶板2一侧的顶部均开设有第一腔体13，第一腔体13内壁底端的两侧均固定设有多个第一减震胶球14，第一腔体13内壁的顶端固定设有多个第二减震胶球15，增加第密封条1的抗震性。

优选的，第二减震胶球15的尺寸大于第一减震胶球14，且第二减震胶球15的外壁和第一减震胶球14的外壁均开设有多个条形凹槽，避免第一减震胶球14和第二减震胶球15发生的形变过大导致第一减震胶球14和第二减震胶球15损坏。

优选的，多个密封胶板2一侧的中部均开设有第二腔体12，第二腔体12的内壁的底端均固定设有减震弹簧11，多个减震弹簧11的顶端均与第二腔体12内壁的顶端固定连接，增加第二腔体12的冲击性。

优选的，多个密封胶板2的底端开设有多个弧形凹槽，多个弧形凹槽内壁的顶端均固定设有塑胶柱3，增加密封胶板2的耐摩性。

优选的，多个塑胶柱3的两端均开设有第二圆槽18，多个第二圆槽18内壁的一侧均固定设有第二连接弹簧6，多个第二连接弹簧6的一端分别与多个连接柱4的一端固定连接，多个连接柱4的一端固定设有固定吸盘5，避免密封条1安装后会脱落。

优选的，弹簧卡球16的尺寸大于第一圆槽7的尺寸，且弹簧卡球16的外壁固定设有多个圆孔，多个卡圈套10的外壁均固定设有多个凸起，且圆孔的内径大小与凸起的外径大小相匹配，增加对弹簧卡球16的固定，且也方便对其进行拆卸。

具体使用时，本实用新型一种紧凑型的组合式汽车密封条，根据不同车型车窗缝隙的长度，挑选出等距离的多个密封胶板2，将密封胶板2一端的两个连接杆17上的弹簧卡球16插入第一圆槽7的内部，由于两个卡圈套10的一侧固定设有的多个第一连接弹簧9，因此两个卡圈套10会对弹簧卡球16进行限位作用，然后根据以上连接方式，将密封胶板2组装成密封条1，将密封条1插入缝隙中间，由于第二连接弹簧6一端设有的固定吸盘5，因此可以更好的对密封条1进行固定作用，避免发生偏移或者脱落的现象，在密封条1的内部设有的第一腔体13和第二腔体12，在第一腔体13的内部设有的多个第一减震胶球14和多个第二减震胶球15，以及在第二腔体12的内部设有的多个减震弹簧11，因此会增加密封条1的抗冲击性能，增加密封条1的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。