胎压传感器的制作方法

本实用新型涉及胎压检测技术领域，尤其涉及一种胎压传感器。

背景技术：

tpms传感器是指采用轮胎压力监测系统(tpms＝tirepressuremonitoringsystem)实现了对轮胎压力的实时监控的一种传感器。传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，以确保行车安全。相关技术中，胎压传感器长期使用时，由于路面颠簸振动等，容易引起胎压传感器工作性能不稳定，甚至故障等问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种胎压传感器。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的胎压传感器，包括：

传感器本体，所述传感器本体包括壳体、电池、电路板、胎压感测模块、填充胶体及盖板，所述壳体具有一容置槽，所述容置槽包括第一放置区及第二放置区，所述第一放置区与所述电池相适配，所述第二放置区设有定位柱；

所述电池容置在所述第一放置区，所述电路板容置在所述第二放置区，且所述电路板上设有与所述定位柱配合的定位孔，所述胎压感测模块设在所述电路板上；所述填充胶体灌封在所述容置槽内，以包裹密封所述电池及胎压感测模块，所述盖板盖设在所述壳体上，以密封所述容置槽；

气门嘴，所述气门嘴通过紧固件连接固定至所述壳体。

根据本实用新型实施例提供的胎压传感器，电池容置在第一放置区，电路板容置在所述第二放置区，电路板通过定位孔与壳体上的定位柱配合定位，填充胶体灌封在所述容置槽内，以包裹密封所述电池及胎压感测模块，盖板盖设在所述壳体上，以密封所述容置槽，如此，电路板、电池及胎压感测模块在壳体内被填充胶体包裹密封固定，并且，电路板利用定位孔与壳体上的定位柱配合定位，其结构稳固可靠，防水密封性好，降低由于路面颠簸振动等因素引起胎压传感器工作性能不稳定，甚至故障等问题。此外，电路板、电池组装方便。

另外，根据本实用新型上述实施例的胎压传感器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第二放置区设有支撑柱，所述支撑柱上设有第一螺纹孔；

所述电路板上设有第一通孔，所述第一通孔内穿设有与所述第一螺纹孔配合的第一螺钉，以将所述电路板与所述壳体锁紧固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体上具有一连接座，所述连接座上设有第二通孔，所述第二通孔包括圆柱段及非圆柱段；

所述气门嘴上的一端设有插接部，所述插接部形成为与所述非圆柱段相适配的非圆形结构，所述插接部插至所述非圆柱段，且所述插接部上设有第二螺纹孔，所述圆柱段穿设有与所述第二螺纹孔配合的第二螺钉，以将所述气门嘴与所述连接座连接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板上设有定位扣，所述容置槽内设有与所述定位扣配合的定位槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述胎压感测模块包括传感器及天线，所述电路板具有第一表面，所述传感器设在所述第一表面；所述天线包括第一部分、第二部分及第三部分，所述第一部分及第二部分架设在所述第一表面上方且至少部分位于所述传感器上方，所述第三部分在所述第一表面上沿所述电路板的边缘延伸并连接在所述第一部分和第二部分之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一部分包括：

第一竖直段，所述第一竖直段位于所述电路板上宽度方向的一侧；

第二竖直段，所述第二竖直段位于所述电路板上宽度方向的另一侧；

第一水平段，所述第一水平段位于所述第一表面的上方，且连接在所述第一竖直段和第二竖直段之间，所述第一表面水平布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二部分包括：

第三竖直段，所述第三竖直段位于所述电路板上宽度方向的所述一侧；

第四竖直段，所述第四竖直段位于所述电路板上宽度方向的所述另一侧；

第二水平段，所述第二水平段位于所述第一表面的上方，且连接在所述第三竖直段和第四竖直段之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三部分连接在所述第一竖直段和第四竖直段之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三竖直段位于所述第一竖直段远离所述第三部分的一侧；

所述第二水平段包括第一子段及第二子段，所述第一子段与所述第四竖直段相连且与所述第一水平段平行，所述第二子段连接在所述第一子段和所述第三竖直段之间，所述第二子段与所述第一子段及第三竖直段分别垂直。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一水平段及第二水平段处于同一水平面；

所述第一竖直段上与所述第一水平段连接的一端被折弯形成弯折部，所述弯折部位于所述水平面下方。

所述壳体上具有隆起部，所述第一部分及第二部分位于所述隆起部内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例胎压传感器一个视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例胎压传感器另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例胎压传感器的一个分解图；

图4是本实用新型实施例胎压传感器的另一个分解图；

图5是本实用新型实施例胎压传感器的又一个分解图；

图6是本实用新型实施例胎压传感器中天线一个视角的结构示意图；

图7是本实用新型实施例胎压传感器中天线另一个视角的结构示意图。

附图标记：

传感器本体10；

壳体101；

定位柱1011；

支撑柱1012；

第一螺纹孔1012a；

连接座1013；

第二通孔1013a；

隆起部1014；

第一放置区p101；

第二放置区p102；

电池102；

电路板103；

定位孔1031；

第一通孔1032；

盖板105；

定位扣1051；

第一螺钉106；

气门嘴20；

插接部201；

第二螺纹孔2011；

第二螺钉21；

天线30；

第一部分301；

第一竖直段3011；

弯折部3011a；

第二竖直段3012；

第一水平段3013；

第二部分302；

第三竖直段3021；

第四竖直段3022；

第一子段3023a；

第二子段3023b；

拐角部3023c；

第三部分303；

传感器31。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的胎压传感器。

参照图1至图7所示，根据本实用新型实施例提供的胎压传感器，包括传感器本体10及气门嘴20。

具体地，传感器本体10包括壳体101、电池102、电路板103、胎压感测模块、填充胶体及盖板105，所述壳体101具有一容置槽，所述容置槽包括第一放置区p101及第二放置区p102，所述第一放置区p101与所述电池102相适配，所述第二放置区p102设有定位柱1011，在图5示例中，第一放置区p101大体为圆形，第二放置区p102大体为矩形，定位柱1011为两个。

电池102容置在所述第一放置区p101，所述电路板103容置在所述第二放置区p102，且所述电路板103上设有与所述定位柱1011配合的定位孔1031，所述胎压感测模块设在所述电路板103上；所述填充胶体灌封在所述容置槽内，以包裹密封所述电池102及胎压感测模块，所述盖板105盖设在所述壳体101上，以密封所述容置槽。

气门嘴20通过紧固件连接固定至所述壳体101。

在具体装配过程中，胎压感测模块先焊接至电路板103，再将电池102安装至第一放置区p101，以及将电路板103安装至第二放置区p102，并通过电路板103上的定位孔1031与壳体101上的定位柱1011配合，使得电路板103固定，然后向容置槽内灌入填充胶体，使得容置腔与电池102、电路板103及胎压检测模块之间的间隙被填充胶体所填充，并且，在电路板103的背面形成一层填充胶体，最后，将盖体盖设至壳体101上，利用填充胶体将盖体粘接固定在一起。

根据本实用新型实施例提供的胎压传感器，电池102容置在第一放置区p101，电路板103容置在所述第二放置区p102，电路板103通过定位孔1031与壳体101上的定位柱1011配合定位，填充胶体灌封在所述容置槽内，以包裹密封所述电池102及胎压感测模块，盖板105盖设在所述壳体101上，以密封所述容置槽，如此，电路板103、电池102及胎压感测模块在壳体101内被填充胶体包裹密封固定，并且，电路板103利用定位孔1031与壳体101上的定位柱1011配合定位，其结构稳固可靠，防水密封性好，降低由于路面颠簸振动等因素引起胎压传感器工作性能不稳定，甚至故障等问题。此外，电路板103、电池102组装方便。

有利地，第二放置区p102设有支撑柱1012，所述支撑柱1012上设有第一螺纹孔1012a。电路板103上设有第一通孔1032，所述第一通孔1032内穿设有与所述第一螺纹孔1012a配合的第一螺钉106，以将所述电路板103与所述壳体101锁紧固定。

如此，在将电路板103通过定位孔1031与壳体101上的定位柱1011定位固定后，可以利用第一螺钉106穿过电路板103的第一通孔1032后与支撑柱1012上的第一螺纹孔1012a螺纹连接，进而使得电路板103与壳体101锁紧固定，确保电路板103在壳体101内固定更加可靠，防止长期使用中受到颠簸等冲击而造成的电路板103不稳固等问题。

参照图4所示，在本实用新型的一个实施例中，壳体101上具有一连接座1013，所述连接座1013上设有第二通孔1013a，所述第二通孔1013a包括圆柱段及非圆柱段。气门嘴20上的一端设有插接部201，所述插接部201形成为与所述非圆柱段相适配的非圆形结构，所述插接部201插至所述非圆柱段，且所述插接部201上设有第二螺纹孔2011，所述圆柱段穿设有与所述第二螺纹孔2011配合的第二螺钉21，以将所述气门嘴20与所述连接座1013连接固定。

如此，利用第二螺纹穿入至第二通孔1013a的圆柱段后与插接部201上的第二螺纹孔2011螺纹连接，实现将气门嘴20与连接座1013连接固定，其固定牢固可靠，并且，拆卸方便。此外，插接部201形成为非圆形结构，并且插入至第二通孔1013a的非圆形段内，利用非圆形结构的插接部201与第二通孔1013a的非圆形段配合，可以使得气门嘴20与传感器本体10连接后，气门嘴20不会绕其自身轴线转动，确保气门嘴20与传感器本体10相对固定可靠。

可选地，盖板105上设有定位扣1051，所述容置槽内设有与所述定位扣1051配合的定位槽，如此，利用定位扣1051与定位槽的配合，可以使得盖板105与壳体101固定可靠，并且，装配方便。

参照图4至图5所示，在本实用新型的一些实施例中，胎压感测模块包括传感器31及天线30，所述电路板103具有第一表面，所述传感器31设在所述第一表面；所述天线30包括第一部分301、第二部分302及第三部分303，所述第一部分301及第二部分302架设在所述第一表面上方且至少部分位于所述传感器31上方，所述第三部分303在所述第一表面上沿所述电路板103的边缘延伸并连接在所述第一部分301和第二部分302之间。

需要说明的是，在胎压传感器中，天线30的性能直接影响数据传输的质量，它是胎压传感器发射功率提升的重要因素。由于胎压传感器安装在轮胎内，并且受到车身、车辆运动等对性能的影响，所以，胎压传感器的天线30必须小型化设计，并且要满足发射性能要求。

本实施例中，一方面，天线30的第一部分301及第二部分302架设在第一表面上方，可以与电路板103形成一定角度(例如90°)，如此，天线30在接近大地时可以产生镜像效应，提高天线30辐射性能，及射频传输的可靠性；另一方面，天线30包括第一部分301、第二部分302及第三部分303，第三部分303在所述第一表面上沿所述电路板103的边缘延伸并连接在所述

第一部分301和第二部分302之间，如此，天线30展开长度较长，同时电感量的增加，提高天线30辐射效率，有利于兼容434mhz和315mhz两个频段的匹配，产生双谐振工作，适配车型种类更广泛。

参照图6至图7所示，在本实用新型的一个实施例中，第一部分301包括第一竖直段3011、第二竖直段3012及第一水平段3013，第一竖直段3011位于所述电路板103上宽度方向的一侧。第二竖直段3012位于所述电路板103上宽度方向的另一侧。第一水平段3013位于所述第一表面的上方，且连接在所述第一竖直段3011和第二竖直段3012之间，所述第一表面水平布置。

也就是说，第一竖直段3011及第二竖直段3012在电路板103的宽度方向上相对设置，第一竖直段3011和第二竖直端的下端连接在电路板103上，并且，第一竖直段3011和第二竖直段3012与电路板103垂直，而第一水平段3013位于电路板103上方的一端高度位置，并且，第一水平段3013的一端与第一竖直段3011的上端相连，第一水平段3013的另一端与第二竖直段3012的上端相连，如此，第一部分301形成为大体的u型结构。

本实施例中，第一部分301采用上述u型结构，既可以使得第一部分301的长度尽可能长，增加电感量，提高天线30辐射效率，也可以使得该第一部分301架设在电路板103上方，不干扰电路板103上其他电子元件的布置，节省空间。此外，第一竖直段3011、第二竖直段3012及第一水平段3013所形成的平面与大地垂直，天线30在接近大地时可以产生镜像效应，天线30辐射性能及射频传输性更好。

第二部分302包括第三竖直段3021、第四竖直段3022及第二水平段，第三竖直段3021位于所述电路板103上宽度方向的所述一侧。第四竖直段3022位于所述电路板103上宽度方向的所述另一侧。第二水平段位于所述第一表面的上方，且连接在所述第三竖直段3021和第四竖直段3022之间；第三部分303连接在所述第一竖直段3011和第四竖直段3022之间。

也就是说，第三竖直段3021和第四竖直段3022分别设在电路板103宽度方向的两侧，第三竖直段3021和第四竖直端的下端连接在电路板103上，并且，第三竖直段3021和第四竖直段3022与电路板103垂直，而第二水平段位于电路板103上方的一端高度位置，并且，第二水平段的一端与第三竖直段3021的上端相连，第二水平段的另一端与第四竖直段3022的上端相连，如此，第二部分302形成为大体的两平面互为垂直结构。

本实施例中，第二部分302采用上述结构，既可以使得第二部分302的长度尽可能长，增加电感量，提高天线30辐射效率，也可以使得第二部分302架设在电路板103上方，不干扰电路板103上其他电子元件的布置，节省空间。此外，第三竖直段3021、第四竖直段3022及第二水平段所形成的平面与大地垂直，天线30在接近大地时可以产生镜像效应，天线30辐射性能及射频传输性更好。并且，第一竖直段3011、第二竖直段3012及第一水平段3013、第三竖直段3021、第四竖直段3022、第二水平段共同作用，使得该天线30能够兼容434mhz和315mhz两个频段。

有利地，第三竖直段3021位于所述第一竖直段3011远离所述第三部分303的一侧。第二水平段包括第一子段3023a及第二子段3023b，所述第一子段3023a与所述第四竖直段3022相连且与所述第一水平段3013平行，所述第二子段3023b连接在所述第一子段3023a和所述第三竖直段3021之间，且所述第二子段3023b与所述第一子段3023a及第三竖直段3021分别垂直。

也就是说，第三竖直段3021与第四竖直段3022在电路板103的宽度方向上是错位布置的，这种错位布置方式，可以方便第三竖直段3021的安装，避免结构干涉。第二水平段形成为由第一子段3023a和第二子段3023b构成的l型结构，利用该l型结构的第二水平段可以实现错位的第三竖直段3021和第四竖直段3022连接，并且，l型结构的第二水平段的长度更长，天线30辐射性能更好。

有利地，第一子段3023a上与所述第四竖直段3022相连的一端具有一向所述电路板103内侧折弯的拐角部3023c，也就是说，第一子段3023a通过该拐角部3023c与第四竖直段3022的上端相连，在具体应用中，将该天线组件安装至胎压传感器的壳体内时，该拐角部3023c可以起到定位作用，方便于安装固定。

有利地，第一水平段3013及第二水平段处于同一水平面。第一竖直段3011上与所述第一水平段3013连接的一端被折弯形成弯折部3011a，所述弯折部3011a位于所述水平面下方。如此，方便于第二水平段的第二子段3023b向第三竖直段3021延伸并连接，防止第一竖直段3011对第二水平段的第二子段3023b造成干涉。此外，第一水平段3013及第二水平段处于同一水平面，可以使得结构简单紧凑，方便于安装在壳体101内。

此外，在本实施例中，第三部分303位于所述电路板103的长度方向的一端，且所述第三部分303的一端与所述第四竖直段3022连接，所述第三部分303的另一端先沿所述电路板103的宽度方向延伸后，再沿电路板103的长度方向延伸并连接至所述第一竖直段3011。如此，可以使得天线30整体靠近电路板103的一端，并且，第三部分303在电路板103上占用的面积更小，简化结构，方便安装。

有利地，天线30形成为横截面为矩形的筋条结构，采用筋条结构，成形尺寸精度高，自谐振频率稳定，同时导体电阻损耗较少，保证胎压传感器的性能稳定可靠，批量一致性好。

参照图4所示，在本实用新型的一个示例中，壳体101上具有隆起部1014，所述第一部分301及第二部分302位于所述隆起部1014内，如此，方便天线30的第一部分301和第二部分302的安装，并且。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。