一种半挂车的油箱保护装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是指一种半挂车的油箱保护装置。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车中液压系统中的液压油储存在油箱中，油箱通常是直接固定在半挂车上，在使用过程中，容易受到外部硬物的碰撞以及车辆颠簸的影响，轻则油箱发生变形磨损，缩短了使用寿命，重则油箱泄露发生起火，造成危险。因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种半挂车的油箱保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车的油箱保护装置，其安装在油箱的外端面上，包括固设于半挂车车架上且所述油箱活动安装在其内的保护箱、缓冲所述油箱在竖直方向上移动的第一保护机构及缓冲所述油箱在水平方向上移动的第二保护机构，所述保护箱内滑动安装有两个承载板，两个所述承载板的相对面上均固定有聚四氟乙烯板，所述油箱的上下端面抵接在所述聚四氟乙烯板上，所述第一保护机构安装在所述承载板上远离所述聚四氟乙烯板的一侧，所述第二保护机构安装在所述油箱的四周端面上。

所述第一保护机构包括若干个缓冲板，所述缓冲板滑动安装在所述保护箱内，且其两侧面上安装有若干个第一螺旋弹簧。

所述第二保护机构包括若干个阻尼器及若干个第二螺旋弹簧，所述阻尼器的两端分别与所述保护箱的内壁及所述油箱的外壁连接，所述第二螺旋弹簧活动套接在所述阻尼器的外圆周面上，且其两端分别抵接在所述保护箱的内壁及所述油箱的外壁上。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种半挂车的油箱保护装置包括了保护箱、第一保护机构、第二保护机构、承载板、聚四氟乙烯板等，通过第一保护机构及第二保护机构，极大的缓冲了外部冲击力对油箱的影响，避免了油箱较大的振动，有效保护油箱及其内的油料，通过保护箱避免了外部硬物对油箱的直接碰撞，减少了油箱的磨损变形问题，通过聚四氟乙烯板避免了油箱在移动过程中的较大磨损，延长油箱的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种半挂车的油箱保护装置的结构示意图。

如图所示：1、油箱，2、保护箱，3、第一保护机构，4、第二保护机构，5、承载板，6、聚四氟乙烯板，7、缓冲板，8、第一螺旋弹簧，9、阻尼器，10、第二螺旋弹簧。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：

一种半挂车的油箱保护装置，其安装在油箱1的外端面上，包括固设于半挂车车架上且所述油箱1活动安装在其内的保护箱2、缓冲所述油箱1在竖直方向上移动的第一保护机构3及缓冲所述油箱1在水平方向上移动的第二保护机构4，保护箱2可通过螺栓固定、焊接固定等方式固定在半挂车的车架上，其可避免外部硬物对其内油箱1的直接冲撞，在安装时，保护箱2上应开设加油口及出油口，而油箱1上的加油口及出油口均通过伸缩油管与保护箱2上的加油口及出油口连通，其中伸缩油管用于适应油箱1在保护箱2内位置变化，原油箱1的加油盖应安装在保护箱2的加油口上，第二保护机构4用于缓冲油箱1受到的水平方向力，并且可限位油箱1的位置，第一保护机构3不仅可缓冲油箱1受到的竖直方向力，限位油箱1的位置，还用于油箱1在保护箱2内的支撑，

所述保护箱2内滑动安装有两个承载板5，承载板5沿上下方向滑动，在保护箱2内壁上固定竖直方向的导轨，在承载板5上开设导轨槽，通过导轨与导轨槽之间的配合实现承载板5在保护箱2内的上下滑动，承载板5用于油箱1在保护箱2内的安装，两个所述承载板5的相对面上均固定有聚四氟乙烯板6，聚四氟乙烯板6即由聚四氟乙烯材料制成，其大小与承载板5相同，可通过螺丝固定、胶水固定等方式固定在承载板5上，聚四氟乙烯材料具有不易粘脏污、耐高温、摩擦系数低等优点，可避免油箱1与保护箱2的直接摩擦，减小油箱1的磨损，同时可保证油箱1附近的洁净，所述油箱1的上下端面抵接在所述聚四氟乙烯板6上，油箱1可在两块聚四氟乙烯板6上任意滑动，所述第一保护机构3安装在所述承载板5上远离所述聚四氟乙烯板6的一侧，第一保护机构3可采用多个具有复位功能的伸缩筒，伸缩筒由筒一、筒二及螺旋弹簧构成，螺旋弹簧固定在筒二内，筒一的一端插接在筒二内并且与螺旋弹簧抵接，筒一与承载板5固定连接，筒二与保护箱2的内壁固定连接，实现油箱1在上下方向受力时的缓冲；同时，第一保护机构3还可采用缓冲板7及螺旋弹簧，具体的，所述第一保护机构3包括若干个缓冲板7，所述缓冲板7滑动安装在所述保护箱2内，且其两侧面上安装有若干个第一螺旋弹簧8，缓冲板7的大小与承载板5相同，缓冲板7的滑动方向与承载板5相同，并且其上也开设有与承载板5上相同的导轨槽，通过该导轨槽与保护箱2内壁上的导轨相配合实现缓冲板7的上下滑动，位于相邻缓冲板7之间的第一螺旋弹簧8，其两端分别与这两个相邻缓冲板7固定连接，位于缓冲板7与承载板5之间或位于缓冲板7与保护箱2内壁之间的第一螺旋弹簧8，其两端则分别与缓冲板7及承载板5固定连接或与缓冲板7及保护箱2内壁固定连接，多个缓冲板7及其上的第一螺旋弹簧8可对油箱1的上下方向的受力实现多级缓冲，缓冲效果好。

所述第二保护机构4安装在所述油箱1的四周端面上，第二保护机构4也可采用上述伸缩筒的结构，也可采用阻尼器9及螺旋弹簧，具体的，所述第二保护机构4包括若干个阻尼器9及若干个第二螺旋弹簧10，所述阻尼器9的两端分别与所述保护箱2的内壁及所述油箱1的外壁连接，阻尼器9的两端应通过关节轴承与油箱1的外壁及保护箱2的内壁连接，所述第二螺旋弹簧10活动套接在所述阻尼器9的外圆周面上，且其两端分别抵接在所述保护箱2的内壁及所述油箱1的外壁上，阻尼器9与第二螺旋弹簧10的配合极大的减小了水平方向的外力对油箱1的影响。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种半挂车的油箱保护装置，其安装在油箱(1)的外端面上，其特征在于：包括

固设于半挂车车架上且所述油箱(1)活动安装在其内的保护箱(2)、

缓冲所述油箱(1)在竖直方向上移动的第一保护机构(3)及

缓冲所述油箱(1)在水平方向上移动的第二保护机构(4)，

所述保护箱(2)内滑动安装有两个承载板(5)，两个所述承载板(5)的相对面上均固定有聚四氟乙烯板(6)，所述油箱(1)的上下端面抵接在所述聚四氟乙烯板(6)上，所述第一保护机构(3)安装在所述承载板(5)上远离所述聚四氟乙烯板(6)的一侧，所述第二保护机构(4)安装在所述油箱(1)的四周端面上。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车的油箱保护装置，其特征在于：所述第一保护机构(3)包括若干个缓冲板(7)，所述缓冲板(7)滑动安装在所述保护箱(2)内，且其两侧面上安装有若干个第一螺旋弹簧(8)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车的油箱保护装置，其特征在于：所述第二保护机构(4)包括若干个阻尼器(9)及若干个第二螺旋弹簧(10)，所述阻尼器(9)的两端分别与所述保护箱(2)的内壁及所述油箱(1)的外壁连接，所述第二螺旋弹簧(10)活动套接在所述阻尼器(9)的外圆周面上，且其两端分别抵接在所述保护箱(2)的内壁及所述油箱(1)的外壁上。

技术总结
本实用新型公开了一种半挂车的油箱保护装置，其安装在油箱的外端面上，其特征在于：包括固设于半挂车车架上且所述油箱活动安装在其内的保护箱、缓冲所述油箱在竖直方向上移动的第一保护机构及缓冲所述油箱在水平方向上移动的第二保护机构，所述保护箱内滑动安装有两个承载板，两个所述承载板的相对面上均固定有聚四氟乙烯板，所述油箱的上下端面抵接在所述聚四氟乙烯板上，本实用新型与现有技术相比的优点在于：极大的缓冲了外部冲击力对油箱的影响，避免了油箱较大的振动，有效保护油箱及其内的油料，避免了外部硬物对油箱的直接碰撞，减少了油箱的磨损变形问题，避免了油箱在移动过程中的较大磨损，延长油箱的使用寿命。

技术研发人员：王振兴;黎进苍;王长锋
受保护的技术使用者：沛县奔腾工贸有限公司
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.07.24