一种防水的车载智能盒的制作方法

本实用新型属于车载设备，具体涉及一种防水的车载智能盒。

背景技术：

现有的车载智能盒在使用时，需要将其放置在汽车内的中控台表面，由于海南北部区域的降水量较大，而且大部分区域的地势低洼，常常会导致用户的车辆出现泡水或天窗漏水的现象，尤其是天窗位置，由于日照强烈、高温和高盐的环境影响，天窗处的密封胶条极易老化破损，从而导致天窗漏水严重，易导致车载智能盒出现被雨水浸泡的情况，从而导致车载智能盒线路短路烧毁，易引发车内火灾。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种有效防水，同时减少因被水浸泡而出现损毁的现象，降低后续引发火灾的几率的一种防水的车载智能盒。

本实用新型的一种防水的车载智能盒，包括pcb板和内部空心的壳体，所述pcb板焊接在所述壳体的内壁上，所述壳体的表面设有用于散热的若干通孔，所述壳体的顶部设有顶部开口的盛放盒，所述壳体的顶部还设有截面呈t形的支撑板，所述支撑板的表面设有第一电动伸缩杆，所述盛放盒内设有若干第一导电片，所述第一导电片上均设有与之相连的导线，其中一条导线与外接电源电连接后与所述第一电动伸缩杆电连接，另一条导线与所述第一电动伸缩杆电连接，所述盛放盒的外壁设有与之相抵接的矩形框，所述盛放盒的外周设有若干扭簧，所述扭簧上设有与之固定连接的挡板，所述挡板与所述盛放盒之间设有防水布，所述第一电动伸缩杆的伸缩端与所述矩形框相抵接。

优选的，所述壳体的底部设有与之固定连接的底座，所述底座的表面设有孔槽，所述支撑板的表面还设有第二电动伸缩杆，所述孔槽内设有若干第二导电片，所述第二导电片上均设有与之相连的导线，其中一条导线与外接电源电连接后与所述第二电动伸缩杆电连接，另一条导线与所述第二电动伸缩杆电连接，所述第二电动伸缩杆的伸缩端与所述矩形框相抵接。

优选的，所述底座的底部设有粘附层。

优选的，所述底座的表面设有若干开槽，所述挡板的端部设有与所述开槽相嵌合的凸檐。

优选的，所述支撑板的两侧设有与之固定连接的固定板，所述固定板的底部设有若干与之固定连接的弹簧，所述弹簧的底部与所述矩形框的顶部固定连接。

优选的，所述开槽的表面设有与之相粘接的橡胶层。

优选的，所述凸檐的端部亦设有与之相粘接的橡胶层。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种防水的车载智能盒，当天窗位置进水后，一部分的水会顺着车顶棚流至所述中控台位置，当雨水掉落至所述盛放盒内，使得所述第一导电片之间在雨水的作用下相接通，从而使得所述第一电动伸缩杆通电并伸长，从而使得所述第一电动伸缩杆压住所述矩形框向下运动，在所述挡板和防水布的作用下将所述壳体挡住，从而避免所述壳体出现进水的现象，避免了本装置被水浸泡而出现损毁的现象，降低后续引发火灾的几率，当需要将本装置恢复至原状时，只需要将所述盛放盒内的水除去，即可通过手动将所述矩形框向上拉动，从而使得所述挡板在所述扭簧的复位作用下抬起，便于本装置在使用时进行散热，避免本装置在长时间使用时的温度过高而导致损坏的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例一的立体图；

图2为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例一的壳体与挡板之间的配合示意图；

图3为本实用新型一种防水的车载智能盒的壳体的内部部分结构示意图；

图4为本实用新型一种防水的车载智能盒的盛放盒的俯视图；

图5为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例一的电路图；

图6为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例二的立体图；

图7为本实用新型一种防水的车载智能盒的孔槽的内部结构图；

图8为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例二的电路图；

图9为本实用新型一种防水的车载智能盒的实施例三的立体图；。

图中，1为pcb板，2为壳体，3为通孔，4为盛放盒，5为支撑板，6为第一电动伸缩杆，7为第一导电片，8为导线，9为矩形框，10为扭簧，11为挡板，12为防水布，13为底座，14为孔槽，15为第二电动伸缩杆，16为第二导电片，17为粘附层，18为开槽，19为凸檐，20为固定板，21为弹簧，22为橡胶层。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例一

参见图1至图5，本实用新型的一种防水的车载智能盒，包括pcb板1和内部空心的壳体2，所述pcb板1焊接在所述壳体2的内壁上，所述壳体2的表面设有用于散热的若干通孔3，所述壳体2的顶部设有顶部开口的盛放盒4，所述壳体2的顶部还设有截面呈t形的支撑板5，所述支撑板5的表面设有第一电动伸缩杆6，所述盛放盒4内设有若干第一导电片7，所述第一导电片7可采用铜片，所述第一导电片7上均设有与之相连的导线8，其中一条导线8与外接电源电连接后与所述第一电动伸缩杆6电连接，另一条导线8与所述第一电动伸缩杆6电连接，所述盛放盒4的外壁设有与之相抵接的矩形框9，所述盛放盒4的外周设有若干扭簧10，所述扭簧10上设有与之固定连接的挡板11，所述挡板11与所述盛放盒4之间设有防水布12，所述防水布12具有一定的弹性，所述防水布12分别与所述挡板11和所述盛放盒4相粘接，所述第一电动伸缩杆6的伸缩端与所述矩形框9相抵接，当天窗位置进水后，一部分的水会顺着车顶棚流至所述中控台位置，当雨水掉落至所述盛放盒4内，使得所述第一导电片7之间在雨水的作用下相接通，从而使得所述第一电动伸缩杆6通电并伸长，从而使得所述第一电动伸缩杆6压住所述矩形框9向下运动，在所述挡板11和防水布12的作用下将所述壳体2挡住，从而避免所述壳体2出现进水的现象，避免了本装置被水浸泡而出现损毁的现象，降低后续引发火灾的几率，当需要将本装置恢复至原状时，只需要将所述盛放盒4内的水除去，即可通过手动将所述矩形框9向上拉动，从而使得所述挡板11在所述扭簧10的复位作用下抬起，便于本装置在使用时进行散热，避免本装置在长时间使用时的温度过高而导致损坏的现象。

实施例二

参见图6至图8，本实施例与实施一的区别在于，具体的，所述壳体2的底部设有与之固定连接的底座13，所述底座13的表面设有孔槽14，所述支撑板5的表面还设有第二电动伸缩杆15，所述孔槽14内设有若干第二导电片16，所述第二导电片16可采用铜片，所述第二导电片16上均设有与之相连的导线8，其中一条导线8与外接电源电连接后与所述第二电动伸缩杆15电连接，另一条导线8与所述第二电动伸缩杆15电连接，所述第二电动伸缩杆15的伸缩端与所述矩形框9相抵接，当汽车处于低洼位置时，由于短时降雨量过大而导致的低洼位置积水严重，使得积水进入车内，当积水进入所述底座13表面的孔槽14时，所述第二导电片16之间在积水的作用下连通，使得所述第二电动伸缩杆15伸长，从而使得所述第二电动伸缩杆15压住所述矩形框9向下运动，在所述挡板11和防水布12的作用下将所述壳体2挡住，从而避免所述壳体2出现进水的现象，避免了本装置被水浸泡而出现损毁的现象，降低后续引发火灾的几率，当需要将本装置恢复至原状时，只需要将所述盛放盒4内的水除去，即可通过手动将所述矩形框9向上拉动，从而使得所述挡板11在所述扭簧10的复位作用下抬起，便于本装置在使用时进行散热，避免本装置在长时间使用时的温度过高而导致损坏的现象。

具体的，所述底座13的底部设有粘附层17，通过所述粘附层17的作用，能够使得本装置稳固的固定在中控台的表面，确保本装置的正常工作。

具体的，所述底座13的表面设有若干开槽18，所述挡板11的端部设有与所述开槽18相嵌合的凸檐19，通过所述凸檐19的作用，使得所述挡板11与所述底座13之间接合的更为紧密，有效提高本装置的防水能力。

实施例三

参见图9，本实施例与实施一和实施例二的区别在于，所述支撑板5的两侧设有与之固定连接的固定板20，所述固定板20的底部设有若干与之固定连接的弹簧21，所述弹簧21的底部与所述矩形框9的顶部固定连接，通过所述弹簧21和固定板20之间的配合，使得本装置在使用完毕后能够迅速复位，避免手动进行所述矩形框9的复位，提高本装置使用的便利性。

具体的，所述开槽18的表面设有与之相粘接的橡胶层22，所述凸檐19的端部亦设有与之相粘接的橡胶层22，通过所述橡胶层22之间的配合，使得所述开槽18与凸檐19之间的缝隙减小，确保本装置的密封效果较好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。