一种汽车线束多方向固定支架及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车线束固定领域，涉及一种汽车线束多方向固定支架及汽车。

背景技术：

汽车线束固定支架是安装在汽车上用于固定汽车线束的金属小支架，现有的支架只能在一个方向固定与汽车相连接的接插件，且对接插件上的线束没有约束作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽车线束多方向固定支架及汽车。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种汽车线束多方向固定支架，其特征在于，包括由上至下依次设置的第一支撑片、定位片、连接片和第二支撑片，所述第一支撑片与定位片共平面，第一支撑片的右侧伸出定位片，第一支撑片伸出定位片的一侧设有可与线束接插件过盈配合的第一安装片，所述定位片上设有用于与汽车固定的定位孔，所述连接片与定位片之间的夹角大于第二支撑片与定位片之间的夹角，所述第二支撑片的至少一侧设有可与线束接插件过盈配合的第二安装片。

优选地，所述第二支撑片的下侧面上设有呈“」”状的约束片，约束片与第二支撑片的下侧面围合成可容纳线束的容纳槽。

优选地，所述约束片与第二支撑片下侧面围合成的容纳槽的槽口朝向定位片。

优选地，所述第二支撑片与定位片之间的夹角为90°。

一种汽车，其特征在于，所述汽车上固定有上述的汽车线束多方向固定支架。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型汽车线束多方向固定支架分别在第一支撑片伸出定位片的一侧设有可与线束接插件过盈配合的第一安装片，在第二支撑片的至少一侧设有可与线束接插件过盈配合的第二安装片，其至少可以在两个方向上固定线束接插件，实现了线束接插件的多方向固定，而且安装片可与线束接插件过盈配合，有利于避免在汽车剧烈抖动时，线束接插件晃动而脱开的风险。此外，本实用新型汽车线束多方向固定支架中第二支撑片的下侧面上设有呈“」”状的约束片，约束片与第二支撑片的下侧面围合成可容纳线束的容纳槽，能约束接插件上的线束走势，有利于避免在汽车剧烈抖动时，线束晃动幅度过大，引起线束与周围零部件之间的摩擦，从而导致线束保护管破损漏电的风险。

附图说明

图1是本实用新型汽车线束多方向固定支架的结构示意图；

图2是本实用新型汽车线束多方向固定支架中第一安装片配合线束接插件的结构示意图；

图3是本实用新型汽车线束多方向固定支架中第二安装片配合线束接插件的结构示意图。

附图标记

1为第一支撑片，11为第一安装片，2为定位片，21为定位孔，3为连接片，4为第二支撑片，41为第二安装片，5为约束片，6为线束接插件，7为线束，8为螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图3，汽车线束多方向固定支架的一种实施例，包括由上至下依次设置的第一支撑片1、定位片2、连接片3和第二支撑片4，所述第一支撑片1与定位片2共平面，第一支撑片1的右侧伸出定位片2，第一支撑片1伸出定位片2的一侧设有可与线束接插件6过盈配合的第一安装片11，所述定位片2上设有用于与汽车固定的定位孔21，所述连接片3与定位片2之间的夹角大于第二支撑片4与定位片2之间的夹角，所述第二支撑片4的至少一侧设有可与线束接插件6过盈配合的第二安装片41。

所述第二支撑片4的下侧面上设有呈“」”状的约束片5，约束片5与第二支撑片4的下侧面围合成可容纳线束7的容纳槽。

所述约束片5与第二支撑片4下侧面围合成的容纳槽的槽口朝向定位片2。有利于约束线束接插件6的线束7。

所述第二支撑片4与定位片2之间的夹角为90°。

汽车的一种实施例，所述汽车上固定有上述的汽车线束多方向固定支架。本实施例中，汽车通过螺钉8与定位片2上的定位孔21配将汽车线束多方向固定支架固定在汽车上。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。