3PE大口径管材全自动液压移管车的制作方法

本实用新型涉及移管车技术领域，具体为3pe大口径管材全自动液压移管车。

背景技术：

3pe大口径管材指的是具有三层结构的聚乙烯防腐涂层的大口径钢质管材，3pe大口径管材主要包括无缝钢管、螺旋钢管和直缝钢管，由于聚乙烯防腐涂层的耐腐蚀性较好，所以3pe大口径管材作为石油管道行业的埋地管道使用时，可以保证埋在地下几十年不腐蚀，所以被广泛使用，而全自动液压移管车就是对3pe大口径管材进行短距离转移的运输车辆。

随着使用全自动液压移管车对3pe大口径管材进行不断的短距离转移，在实际操作过程中发现了下述问题：

现有的移管车的载货部位仅为简单板状结构，将3pe大口径管材置于其上后，需要使用绳索进行多位置捆绑定位，以及在管材底边使用木质长条进行抵压阻挡，保证管材的稳定性，这样不仅操作麻烦，而且管材在运输过程中稳定性不足，易发生安全事故。

所以需要针对上述问题设计一种3pe大口径管材全自动液压移管车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供3pe大口径管材全自动液压移管车，以解决上述背景技术中提出绳索固定操作麻烦，且稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：3pe大口径管材全自动液压移管车，包括移管车本体、第一液压杆、第二液压杆和接触垫，所述移管车本体的垂直部分内固定有第一液压杆，且第一液压杆底端与驱动杆顶端相互连接，并且驱动杆底端安装在水平板边侧，所述水平板末端固定有复位弹簧，且复位弹簧与移管车本体内侧固定，所述水平板边侧固定有侧凸条，且侧凸条与限位槽贴合，并且限位槽开设在移管车本体垂直部内壁上，所述水平板下端面与从动齿轮顶部相互连接，且从动齿轮固定在水平轴上，并且水平轴安装在移管车本体内，所述水平轴上固定有底限位块，且底限位块边侧开设有定位插孔，并且底限位块设置在收纳槽内，同时收纳槽开设在移管车本体水平部分，所述移管车本体水平部分中部设置有中隔条，且中隔条上固定有接触垫。

优选的，所述驱动杆通过其顶端安装的柱状轴与第一液压杆构成转动机构，且驱动杆通过其底端安装的柱状轴与水平板构成转动机构。

优选的，所述驱动杆和水平板均关于第一液压杆对称分布，且水平板与侧凸条为焊接连接，并且侧凸条与限位槽滑动连接，同时侧凸条的正视剖面形状为水平放置的“t”字形。

优选的，所述水平板与从动齿轮为啮合连接，且从动齿轮与水平轴为焊接连接，并且水平轴通过其上安装的轴承座与移管车本体构成转动机构。

优选的，所述底限位块与水平轴为焊接连接，且底限位块关于水平轴中心对称分布，并且底限位块顶面设置为弧面。

优选的，所述中隔条的材质为高速钢，且中隔条底侧2个弧面上均粘接有橡胶材质的接触垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该3pe大口径管材全自动液压移管车，采用新型的结构设计，使得本装置可以对直径较大的3pe管材进行稳定的定位固定，保证管材在运输过程中的稳定性，并且操作便捷，较传统绳索固定大大缩短了安装和拆卸时间，提高了转移的效率；

1.第一液压杆、驱动杆、水平板、复位弹簧、侧凸条、限位槽、从动齿轮和水平轴组成的结构，可以驱动底限位块进行快捷的旋出和收纳；

2.第二液压杆和定位插孔在工作时，可以对底限位块的位置进行固定，保证底限位块可以稳定工作，且配合中隔条和接触垫，可以保证管材在转移过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型水平板正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型水平板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型底限位收纳状态侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型底限位抬起状态侧视剖面结构示意图。

图中：1、移管车本体；2、第一液压杆；3、驱动杆；4、水平板；5、复位弹簧；6、侧凸条；7、限位槽；8、从动齿轮；9、水平轴；10、底限位块；11、收纳槽；12、定位插孔；13、第二液压杆；14、中隔条；15、接触垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：3pe大口径管材全自动液压移管车，包括移管车本体1、第一液压杆2、驱动杆3、水平板4、复位弹簧5、侧凸条6、限位槽7、从动齿轮8、水平轴9、底限位块10、收纳槽11、定位插孔12、第二液压杆13、中隔条14和接触垫15，移管车本体1的垂直部分内固定有第一液压杆2，且第一液压杆2底端与驱动杆3顶端相互连接，并且驱动杆3底端安装在水平板4边侧，水平板4末端固定有复位弹簧5，且复位弹簧5与移管车本体1内侧固定，水平板4边侧固定有侧凸条6，且侧凸条6与限位槽7贴合，并且限位槽7开设在移管车本体1垂直部内壁上，水平板4下端面与从动齿轮8顶部相互连接，且从动齿轮8固定在水平轴9上，并且水平轴9安装在移管车本体1内，水平轴9上固定有底限位块10，且底限位块10边侧开设有定位插孔12，并且底限位块10设置在收纳槽11内，同时收纳槽11开设在移管车本体1水平部分，移管车本体1水平部分中部设置有中隔条14，且中隔条14上固定有接触垫15。

本例中驱动杆3通过其顶端安装的柱状轴与第一液压杆2构成转动机构，且驱动杆3通过其底端安装的柱状轴与水平板4构成转动机构，上述的2个转动机构，使得第一液压杆2在伸出和缩短时，可以通过驱动杆3对水平板4的位置进行调整；

驱动杆3和水平板4均关于第一液压杆2对称分布，且水平板4与侧凸条6为焊接连接，并且侧凸条6与限位槽7滑动连接，同时侧凸条6的正视剖面形状为水平放置的“t”字形，上述的结构设计使得对称分布的水平板4可以在驱动杆3的驱动下同时进行运动，而侧凸条6与限位槽7的设计则保证了水平板4可以稳定的进行水平反向上的滑动位移；

水平板4与从动齿轮8为啮合连接，且从动齿轮8与水平轴9为焊接连接，并且水平轴9通过其上安装的轴承座与移管车本体1构成转动机构，上述的结构设计使得水平板4在位移时，可以利用啮合连接关系驱动从动齿轮8和水平轴9进行稳定的旋转运动；

底限位块10与水平轴9为焊接连接，且底限位块10关于水平轴9中心对称分布，并且底限位块10顶面设置为弧面，上述的结构设计使得底限位块10可以跟随水平轴9进行同步旋转，而弧面的设计则保证底限位块10可以与管材底部较为紧密的贴合；

中隔条14的材质为高速钢，且中隔条14底侧2个弧面上均粘接有橡胶材质的接触垫15，上述的结构设计使得中隔条14硬度高且不易变形，可以长时间稳定使用，接触垫15则配合底限位块10，保证对管材的定位固定效果。

工作原理：使用本装置时，首先将图4中的中隔条14从移管车本体1水平部分的凹槽内取出置于旁边备用，通过吊机将2个管材吊装至移管车本体1上并排放置，如图5所示；

控制图3中的第一液压杆2向上收缩，第一液压杆2底端拉动驱动杆3，驱动杆3旋转，与水平面之间的夹角增大，驱动杆3通过底部安装的柱状轴将2个水平板4向移管车本体1中心拉动，由于图3中的复位弹簧5处于压缩状态，所以在驱动杆3拉动水平板4时，水平板4就带着图2中的侧凸条6在限位槽7中向移管车本体1中心方向滑动，图3中的2个水平板4就滑动靠近，水平板4在滑动靠近时，利用啮合连接关系驱动图3中左侧的从动齿轮8带着水平轴9顺时针旋转，驱动右侧的从动齿轮8带着水平轴9逆时针旋转；

这样，图4中的2个底限位块10就跟随水平轴9同时向上旋出收纳槽11，至图5所示状态，控制第一液压杆2停止收缩，2个底限位块10就保持图5所示状态，从底部将2个管材挤压固定，底限位块10的弧面与管材底部紧密铁环，然后控制图5中的第二液压杆13伸出，第二液压杆13的末端插入定位插孔12中，保证底限位块10的稳定性，最后将中隔条14如图5所示从顶部放入2个管材之间，并使用锤子敲打，令中隔条14边侧的接触垫15与管材顶部边侧紧密接触，这样中隔条14就和底限位块10配合，将管材稳定固定，就可以启动移管车本体1进行管材的转移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。