一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统的制作方法

本实用新型涉及智能停车场技术领域，尤其涉及一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，人民生活质量日益提高，汽车进入越来越多的家庭。停在停车位上的汽车的防盗是有车族最担心的问题。当前汽车的防盗多数还是依赖汽车本身的防盗装置，其效果不是很理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统，包括中央控制系统、移动控制终端、无线通信模块以及防盗装置，所述防盗装置包括阻拦装置、红外对管，所述阻拦装置包括至少一个驱动机构以及挡板，所述驱动机构包括电机、转轴、连接箱以及一组传动机构，所述电机的输出端与转轴相连，所述转轴末端与所述连接箱转动连接，所述传动机构均包括主伞齿轮、从伞齿轮、丝杠，所述主伞齿轮对称设置于所述转轴两端，所述主伞齿轮均与对应的从伞齿轮相啮合，所述从伞齿轮与对应的丝杠固定相连，所述丝杠用于带动所述挡板升降，所述电机、红外对管均与所述无线通信模块信号相连，所述无线通信模块与中央控制系统信号相连，所述移动控制终端也与中央控制系统信号相连。

优选的，所述主伞齿轮数量为两个，且对称设置于转轴两端，所述转轴同时带动两个主伞齿轮旋转，每个主伞齿轮均与一个丝杠对应啮合。

优选的，所述挡板包括凸起、挡板本体、支撑柱、连接杆，所述凸起与挡板本体固定连接，所述凸起上设有通孔，所述通孔中设有螺纹，所述丝杠穿过通孔与所述凸起螺纹相连，所述支撑柱固定于电机外壳上，所述连接杆一端与所述凸起固定相连，所述支撑柱上设有滑槽，所述连接杆另一端与所述滑槽滑动相连。

优选的，所述支撑柱固定在连接箱外壳上。

优选的，所述挡板本体顶部设置有柔性橡胶部。

优选的，所述挡板本体为u形。

优选的，停车位地面上设置有若干个凹槽组，每个凹槽组包括至少两个凹槽，每个凹槽内设有一个传动机构以及挡板，所述传动机构用于控制挡板沿凹槽升降，所述凹槽之间通过转轴相连。

优选的，所述凹槽之间设有套筒，所述转轴穿过套筒与连接箱转动相连。

优选的，所述挡板未升起时，所述挡板本体与凹槽顶部持平。

优选的，所述红外对管包括包括若干组红外发射管以及红外接收管，所述红外发射管设置在停车位一侧地面上，所述红外接收管设置停车位另一侧地面上，所述红外接收管与所述无线通信模块信号相连。

与现有技术相比，本实用新型达到的有益效果如下：

本实用新型提供的一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统，通过移动控制终端向中央控制系统发送控制命令，而中央控制系统根据上述控制命令，通过移动控制终端向电机发送启动命令，电机的输出端正转进而使转轴带动两个主伞齿轮进行旋转，主伞齿轮在旋转的同时会带动对应的从伞齿轮进行旋转，旋转的从伞齿轮会带动对应的丝杠转动，因此当丝杠旋转时，丝杠能带动挡板进行升降，使相应的挡板露出地面并阻拦车辆的轮胎，使得盗贼不能将车开走，防盗效果非常好，且结构简单、使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统的结构图；

图2为本实用新型实施例1提供的驱动机构示意图；

图3为本实用新实施例1提供的挡板示意图；

图4为本实用新实施例1提供的信号连接示意图；

图5为本实用新型实施例2提供的一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统的结构图。

图中，1-挡板，2-电机，3-转轴，4-连接箱，5-主伞齿轮，6-从伞齿轮，7-丝杠，8-凸起，9-挡板本体，10-支撑柱，11-连接杆，12-凹槽，13-红外接收管，14-红外发射管，15-套筒，16-中央控制系统，17-移动控制终端，18-无线通信模块，19-轮胎

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

参见图1至图4，一种物联网智慧停车场运营管理防盗系统，包括中央控制系统16、移动控制终端17、无线通信模块18以及防盗装置，所述防盗装置包括阻拦装置、红外对管，所述阻拦装置包括至少一个驱动机构以及挡板1，所述驱动机构包括电机2、转轴3、连接箱4以及一组传动机构，所述电机2的输出端与转轴3相连，所述转轴3末端与所述连接箱4转动连接，所述传动机构均包括主伞齿轮5、从伞齿轮6、丝杠7，所述主伞齿轮5对称设置于所述转轴3两端，所述主伞齿轮5均与对应的从伞齿轮6相啮合，所述从伞齿轮6与对应的丝杠7固定相连，所述丝杠7带动所述挡板1升降，所述电机2、红外对管均与所述无线通信模块18信号相连，所述无线通信模块18与中央控制系统16信号相连，所述移动控制终端17也与中央控制系统16信号相连。

车辆停车位上至少设置一组阻拦装置，其中一个阻拦装置用于阻拦汽车前轮胎19，另一个阻拦装置用于阻拦汽车后轮胎19，由于阻拦装置的结构完全一致，因此本实施例仅选择用于阻拦汽车前轮胎19的阻拦装置进行说明；

在使用前，将上述驱动机构设置于停车位地下，而挡板1设置于地面处，由于每个驱动机构上设有一组传动机构，并且每组传动机构均能控制一个挡板1升降，因此每组传动机构的位置应与汽车的两个前轮胎19相匹配；

当车辆车头朝内停放至停车场车位时，车主通过肉眼判断车辆轮胎19是否越过挡板1，当车主判断车体的两个轮胎19均越过挡板1时，车主通过移动控制终端17向中央控制系统16发送控制命令，而中央控制系统16根据上述控制命令，通过无线通信模块18向电机2发送启动命令，电机2的输出端正转进而使转轴3带动主伞齿轮5进行旋转，由于所述主伞齿轮5均与对应的从伞齿轮6相啮合，因此主伞齿轮5在旋转的同时会带动对应的从伞齿轮6进行旋转，旋转的从伞齿轮6会带动对应的丝杠7转动；

进而由于每个丝杠7均与对应挡板1螺纹相连，因此当丝杠7旋转时，挡板1能沿丝杠7进行升降，使挡板1露出地面并阻拦车辆的轮胎19。

具体的，所述主伞齿轮5数量为两个，且对称设置于转轴3两端，所述转轴3同时带动两个主伞齿轮5旋转，每个主伞齿轮5均与一个丝杠7对应啮合，两个主伞齿轮5能最终带动两个丝杠7旋转，两个旋转的丝杠7能分别使两个挡板1露出地面，并分别实现对车辆的两个轮胎19的阻拦。

具体的，所述挡板1包括凸起8、挡板本体9、支撑柱10、连接杆11，所述凸起8与挡板本体9固定连接，所述凸起8上设有通孔，所述通孔中设有螺纹，所述丝杠7穿过通孔与所述凸起8螺纹相连，所述支撑柱10固定于电机2外壳上，所述连接杆11一端与所述凸起8固定相连，所述支撑柱10上设有滑槽，所述连接杆11另一端与所述滑槽滑动相连，当丝杠7旋转时，支撑柱10、连接杆11的主要使挡板本体9保持平稳，进而在丝杠7转矩的作用下，使挡板本体9沿丝杠7进行升降运动，实现对车辆的一个轮胎19的阻拦；

另外，支撑柱10同时还设置于连接箱4的外壳上，其余连接关系与固定在电机2外壳时一致，通过上述设置方式，可实现两个挡板1分别对车辆的两个轮胎19的阻挡。

具体的，所述挡板1本体为u形，所述u形的挡板1本体能契合汽车轮胎19的形状，提高对汽车轮胎19的阻拦能力。

具体的，停车位地面上设置有若干个凹槽组，每个凹槽组包括至少两个凹槽12，其中一个凹槽组设置于汽车轮胎19处，另一个凹槽组设置于汽车后轮处，每个凹槽12均对应设置于汽车的一个轮胎19处，每个凹槽12内设有一个传动机构以及挡板1，并且转轴3依次穿过两个凹槽12后与连接箱4转动连接，设置在凹槽12内的传动机构用于控制挡板1沿凹槽12升降，升起的挡板1能阻拦汽车的轮胎19。

具体的，所述挡板1未升起时，所述挡板本体9与凹槽12顶部持平，可以保证车辆驶入停车位时不会陷入到凹槽12中，也不会由于挡板本体9过高而发生颠簸。

具体的，所述挡板本体9顶部均设置有柔性橡胶部，柔性橡胶部可以避免车辆碾过挡板本体9时，对挡板本体9造成损坏。

具体的，所述红外对管包括包括若干组红外发射管14以及红外接收管13，所述红外发射管14设置在停车位一侧地面上，所述红外接收管13设置停车位另一侧地面上，所述红外接收管13与所述无线通信模块18信号相连；

没有车辆停放时，红外接收管13可以顺利接受到红外发射管14发射的光，当有车辆从停车位的入口驶入到停车位时，有若干个红外对管之间的光路同时被切断，当光路同时被被切断时，红外接收管13能通过无线通信模块18发送特定的反馈信息，中央控制系统16通过无线通信模块18接收到上述信息后，中央控制系统16向移动控制终端17发送相应的权限信息，此移动控制终端17才可对中央控制系统16发送控制命令，避免车主恶意使用；

当车辆离开车位时，从而红外发射管14发射的红外光可以发射到红外接收管13上，红外接收管13能通过无线通信模块18发送特定的反馈信息，中央控制系统16通过无线通信模块18接收到上述信息后，中央控制系统16向移动控制终端17发送相应的权限信息，此时移动控制终端17不能向中央控制系统16发送控制命令。

具体的，中央控制系统16可为设置在后台的主控制中心，而移动控制终端17可为手机或移动ipad等，移动控制终端可为nb-iot通信模块，nb-iot通信模块接入设置在后台的主控制中心，nb-iot通信模块具有寿命长、低功耗、覆盖广、连接多、速率快的优点，方便部署在停车场等复杂环境。

实施例2

参见图5，本实施例2与实施例1的区别在于，两个凹槽12之间连接有套筒15，所述转轴3从套筒15中穿过，所述套筒15能对转轴3进行保护。

工作原理为：当有车辆从停车位的入口驶入到停车位时，有若干个红外对管之间的光路同时被切断，当光路同时被被切断时，红外接收管13能通过无线通信模块18发送特定的反馈信息，中央控制系统16通过无线通信模块18接收到上述信息后，中央控制系统16向移动控制终端17发送相应的权限信息，此时车主接收上述权限信息后方可通过移动控制终端17向中央控制系统16发送控制命令；

当车主停好车时，车主通过肉眼判断车辆各个轮胎19是否越过挡板1，当车主判断车体的各个轮胎19均越过挡板1时，车主通过移动控制终端17向中央控制系统16发送控制命令，而中央控制系统16根据上述控制命令，通过移动控制终端向电机2发送启动命令，电机2的输出端正转进而使转轴3带动两个主伞齿轮5进行旋转，由于所述主伞齿轮5均与对应的从伞齿轮6相啮合，因此主伞齿轮5在旋转的同时会带动对应的从伞齿轮6进行旋转，旋转的从伞齿轮6会带动对应的丝杠7转动，进而由于每个丝杠7均与对应的与凸起8螺纹相连，因此当丝杠7旋转时，凸起8能沿丝杠7进行升降，使相应的挡板本体9露出地面并阻拦车辆的轮胎19，使得盗贼不能将车开走，防盗效果非常好，且结构简单、使用方便；

当车主需要把车驶出时，车主通过移动控制终端17向中央控制系统16发送控制命令，而中央控制系统16根据上述控制命令，通过移动控制终端向电机2发送启动命令，电机2的输出端反转进而使挡板本体9回到凹槽12中，当电机2在运动预定时间后自动停止；

当车辆离开车位时，从而红外发射管14发射的红外光可以发射到红外接收管13上，红外接收管13能通过无线通信模块18发送特定的反馈信息，中央控制系统16通过无线通信模块18接收到上述信息后，中央控制系统16向移动控制终端17发送相应的权限信息，此时移动控制终端17不能向中央控制系统16发送控制命令。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。