一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅。

背景技术：

目前，市场上地汽车座椅多为分体式地汽车座椅，急座椅与头枕之间通过连杆进行连接，但随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适度的要求越来越高；在汽车座椅头枕设计过程中，因为乘坐舒适性需求，需要头枕与驾乘人员地头颈部存在一定地间距，来适应不同驾乘人员对头枕舒适度地要求；

在汽车发生碰撞或者紧急刹车的瞬间，在惯性的作用下，驾乘人员的头颈部随着身体会急剧向前俯冲，当汽车发生碰撞或紧急刹车之后，在安全带的束缚下，驾乘人员的头颈部会随着身体向后撞向汽车座椅的头枕，容易造成驾乘人员的头颈部的损伤。

针对这个问题，在现有技术中使用安全座椅头枕，使驾乘人员的头颈部的损伤。但是现有的汽车座椅安全头枕在汽车座椅的背椅中设置有感应装置，来对汽车的加速度进行感应，只有当汽车的加速度状态达到感应装置的预设的阈值时，感应装置才会触发汽车座椅安全头枕工作，因此现有的汽车座椅安全头枕在使用时受到一定的限制，并不能实时对安全头枕的位置进行调节，无法最大限度地保护驾乘人员地头颈部，而且目前市场上量产车型头枕功能多为保护乘员头部安全，仅对头部舒适性调整或改善，调节头部舒适性，忽略了对颈部的支撑及颈部舒适性的需求。

基于现有技术存在的缺点，急需研究一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅，来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅，通过设置第一壳体和所述第一调节件，使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

本发明公开了一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅，汽车座椅头枕包括第一壳体、第二壳体和第一调节组件；

所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成腔体，所述第一调节组件设置在所述腔体内；

所述第一壳体包括用于与驾驶员头部接触的头枕部；

所述第一调节组件包括第一安装板、调节杆、连接件和活动件；

所述调节杆与所述连接件连接，所述调节杆能够带动所述连接件向所述头枕部移动；

所述第一安装板一侧与所述连接件连接，所述第一安装板另一侧与所述第二壳体连接，所述活动件的一侧与所述连接件连接，所述活动件的另一侧与所述第一壳体抵接，所述活动件能够推动所述头枕部凸起变形。

进一步地，所述第一壳体还包括固定部，所述固定部与所述第二壳体固定连接。

进一步地，所述第一调节组件还包括第二安装板，所述第二安装板的一侧与所述固定部连接，所述第二安装板的另一侧与所述第二壳体连接。

进一步地，所述活动件包括第一活动部和第二活动部，所述第一活动部与所述第二活动部连接形成v型，所述第一活动部与所述第二活动部分别与所述连接件连接，所述连接件能够带动所述活动件沿着所述汽车的长度方向移动。

进一步地，所述第一活动部的一端与所述第二活动部的一端连接，所述第一活动部的另一端与所述第一安装板连接，所述第二活动部的另一端与所述第一安装板连接。

进一步地，还包括第二调节组件，所述第二调节组件包括能够沿着汽车高度方向移动的第一骨架，所述第一骨架的一端与所述第一安装板连接，所述第一骨架的另一端与座椅靠背滑动连接；

所述第一骨架上设置有能够与所述第一骨架滑动连接的滑动件，所述滑动件与所述座椅靠背固定连接。

进一步地，所述第一骨架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部连接，所述第二连接部另一端与所述第三连接部连接，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部连接形成z字型。

进一步地，还包括电机和用于调节所述座椅头枕位置的控制器，所述电机和所述控制器均设置在所述第一安装板上；

所述控制器与所述电机电连接，所述电机与所述调节杆连接，所述电机能够带动所述调节杆移动。

进一步地，还包括操作装置，所述操作装置设置在汽车座椅扶手上，所述操作装置与所述控制器电连接。

本发明还公开了一种汽车座椅，包括座椅靠背和如上所述的可调节的汽车座椅头枕，所述汽车座椅头枕与所述座椅靠背滑动连接；

所述座椅靠背上设置有能够容纳所述汽车座椅头枕的缺口。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明通过设置第一壳体和所述第一调节件，使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本发明的可调节的汽车座椅头枕结构示意图；

图2为本发明实施例提供汽车座椅头枕初始位置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的所述第二调节组件的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的所述座椅靠背的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的所述第一安装板的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的所述连接件的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的所述调节杆的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的所述活动件的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的所述第二壳体的结构示意图。

1-第一壳体；2-第二壳体；3-第一调节组件；4-第二调节组件；5-座椅靠背；11-固定部；12-头枕部；31-第一安装板；32-调节杆；33-连接件；34-活动件；41-第一骨架；51-缺口；341-第一活动部；342-第二活动部；411-滑动件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现有技术存在以下缺点：现有的汽车座椅安全头枕在使用时受到一定的限制，并不能实时对安全头枕的位置进行调节，无法最大限度地保护驾乘人员地头颈部，而且目前市场上量产车型头枕功能多为保护乘员头部安全，仅对头部舒适性调整或改善，调节头部舒适性，忽略了对颈部的支撑及颈部舒适性的需求。

针对现有技术的缺陷，本发明的实施例提供一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅，通过设置第一壳体和所述第一调节件，使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

实施例1

参见附图1～图9，本发明公开了一种可调节的汽车座椅头枕及汽车座椅，所述汽车座椅头枕包括第一壳体1、第二壳体2和第一调节组件3；

所述第一壳体1与所述第二壳体2连接，所述第一壳体1与所述第二壳体2之间形成腔体，所述第一调节组件3设置在所述腔体内；

所述第一壳体1包括用于与驾驶员头部接触的头枕部12；

所述第一调节组件3包括第一安装板31、调节杆32、连接件33和活动件34；

所述调节杆32与所述连接件33连接，所述调节杆32能够带动所述连接件33向所述头枕部12移动；

所述第一安装板31一侧与所述连接件33连接，所述第一安装板31另一侧与所述第二壳体2连接，所述活动件34的一侧与所述连接件33连接，所述活动件34的另一侧与所述第一壳体1抵接，所述活动件34能够推动所述头枕部12凸起变形，通过设置第一壳体和所述第一调节件，使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤，且无需另购颈部靠垫，节约了使用成本。

需要说明的是：本发明的所述座椅头枕能够根据驾乘人员的需求进行调整，当所述驾乘人员需要所述座椅头枕支持驾乘人员的头颈部时，通过所述第一调节组件3和所述第二调节组件4，对所述座椅头枕进行调整，使所述座椅头枕与驾乘人员的头颈部接触，使座椅头枕支撑所述头颈部。

优选地，所述第一壳体1还包括固定部11，所述固定部11与所述第二壳体2固定连接。

具体地，所述第一壳体1的材质为泡沫等能够发生形变的材料，所述第一壳体1与所述第二壳体2接触的位置为固定部11，所述第二壳体上能够发生形变，并与所述驾乘人员的头颈部接触的位置为所述头枕部12，使所述头枕部12完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

具体地，所述第二壳体2的材质为塑料。

具体地，所述第一安装板31上设置有四个第一固定部和2个第二固定部，所述第一固定部设置在所述第一安装板31的四个角上，所述两个第二固定部设置在所述第一安装板31的中下部，所述第一活动部341和所述第二活动部342均与所述第一固定部连接，所述连接件33与所述第二固定部连接。

优选地，所述第一调节组件3还包括第二安装板，所述第二安装板的一侧与所述固定部11连接，所述第二安装板的另一侧与所述第二壳体2连接。

具体地，设置所述第二安装板的主要目的是使所述第一壳体1和所述第二壳体2能够稳固的连接。

优选地，所述活动件34包括第一活动部341和第二活动部342，所述第一活动部341与所述第二活动部342连接形成v型，所述第一活动部341与所述第二活动部342分别与所述连接件33连接，所述连接件33能够带动所述活动件34沿着所述汽车的长度方向移动。

具体地，所述第一活动部341与所述第二活动部342连接通过所述连接件33形成v型，所述第一活动部341与所述连接件33连接的一端和所述第二活动部342与所述连接件33连接的一端之间存在间隙，设置间隙的主要目的是所述活动件34能够变换所述第一活动部341和所述第二活动部342之间的夹角，使所述活动件34能够向着驾乘人员的头部移动。

具体地，所述第一活动部341和所述第二活动部342均可以为一个一端开口的壳体。

优选地，所述第一活动部341的一端与所述第二活动部342的一端连接，所述第一活动部341的另一端与所述第一安装板31连接，所述第二活动部342的另一端与所述第一安装板31连接。

优选地，还包括第二调节组件4，所述第二调节组件4包括能够沿着汽车高度方向移动的第一骨架41，所述第一骨架41的一端与所述第一安装板31连接，所述第一骨架41的另一端与座椅靠背8滑动连接；

所述第一骨架41上设置有能够与所述第一骨架41滑动连接的滑动件411，所述滑动件411与所述座椅靠背8固定连接。

具体地，所述第二调节组件4能够带动所述第一调节组件沿着汽车高度方向移动，所述座椅头枕能够沿着所述汽车高度方向和所述汽车的长度方向移动，从而适合不同身材的驾乘人员，且座椅头枕能够适应更种车型。

优选地，所述第一骨架41包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部一端与所述第一连接部连接，所述第二连接部另一端与所述第三连接部连接，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部连接形成z字型。

具体地，所述第一连接部与所述第二连接部之间的连接处平滑过渡，所述第二连接部与所述第三连接部的连接处平滑过渡，将所述第一骨架41的形状设置成z字型的主要目的是：使所述座椅头枕在上下移动时不与所述汽车座椅靠背发生干涉，使所述座椅头枕能够顺畅的沿着所述汽车的高度方向移动。

具体地，所述驾乘人员能够通过调整所述调节杆32使所述头枕部12发生凸起变形，使所述头枕部12与驾乘人员的头颈部贴合。

优选地，还包括电机和用于调节所述座椅头枕位置的控制器，所述电机和所述控制器均设置在所述第一安装板31上；

所述控制器与所述电机电连接，所述电机与所述调节杆32连接，所述电机能够带动所述调节杆32移动。

具体地，所述控制器内设置有存储卡，所述存储卡用于记录所述驾乘人员调节所述座椅头枕的位置；所述控制器内也可以设置集成记忆系统来记录所述驾乘人员调节所述座椅头枕的位置。

优选地，还包括操作装置，所述操作装置设置在汽车座椅扶手上，所述操作装置与所述控制器电连接。

具体地，所述操作装置包括操作面板，所述操作面板上包括开关按钮、调节按钮、第一复位按钮和第二复位按钮，所述开关按钮、所述调节按钮、所述第一复位按钮和所述第二复位按钮均与所述控制器电连接；

所述第一复位按钮用于控制所述座椅头枕恢复到所述第一壳体1为发生形变的状态，此状态可定义为初始状态，所述第一复位按钮能够控制所述座椅头枕恢复到初始位置；

所述第二复位按钮用于控制所述座椅头枕恢复到所述驾乘人员常用的位置，所述常用位置可以定义为所述驾乘人员设置此位置次数最多；所述第二复位按钮能够控制所述座椅头枕恢复到常用位置。

所述调节按钮用于调整所述座椅头枕的位置。

具体地，当驾乘人员需要调整所述座椅头枕的位置时，控制所述操作装置使所述电机带动所述调节杆32按照驾乘人员的需要调整位置。

本发明还公开了一种汽车座椅，包括座椅靠背8和如上所述的可调节的汽车座椅头枕，所述汽车座椅头枕与所述座椅靠背5滑动连接，通过调节所述第一调节组件3使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

所述座椅靠背5上设置有能够容纳所述汽车座椅头枕的缺口51。

具体地，所述所述缺口51设置在所述座椅靠背的上方，且与驾乘人员的背部接触的一侧，所述缺口51的高度一般大于所述第一壳体1高度的30％。

具体地，所述缺口51的长度略大于所述第一壳体1的长度。

本发明的可调节的汽车座椅头枕具体工作过程如下：当需要使用所述座椅头枕支撑所述驾乘人员的头部时，按下所述调节按钮，所述电机带动所述调节杆32移动，所述调节杆32推动所述活动件34向驾驶室方向移动，所述活动件34推动所述头枕部12向驾驶室方向凸起变形，最终所述头枕部12与所述驾乘人员的头颈部贴合，使所述头枕部12支撑所述驾乘人员的头颈部，使用所述头枕部12支撑所述驾乘人员的头颈部能够减少驾乘人员的颈部疲劳，使驾乘人员保持舒适的驾驶状态，避免汽车发生碰撞时颈部受到冲击。

通过设置第一壳体和所述第一调节件，使所述座椅头枕向驾乘人员的头颈部凸起变形，使座椅头枕完全接触驾乘人员的头部和颈部，提高驾乘人员颈部的舒适性，避免在发生碰撞时驾乘人员的颈部受到损伤。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。