有加强梁的活动车顶构件的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体是一种可活动车顶构件。

背景技术：

随着汽车市场的日益繁荣，人们对汽车的功能性、实用性、安全性要求日益增强，为了迎合人们对空间的需求汽车厂商推出了多款折叠车顶、可拆卸车顶和可升降车顶的活动车顶类汽车。但是活动车顶的代价是部分支撑梁缺失，安全性降低，因此为了保障汽车的安全性能，汽车厂商对上述类型的汽车大梁、车门等部位进行了必要的加强，安全性得以保证的同时造车成本也大大的上升。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种活动车顶构件，以解决上述背景技术中可活动车顶与汽车成本之间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可活动的车顶构件，包括可活动车顶构件，可活动车顶构件一体化的横梁和纵梁，与可活动车顶构件横梁或纵梁一体化或者固定的一部分紧固件，与汽车横梁或纵梁一体化或者固定的另一部分紧固件,两部分紧固件可紧固成一体。

作为本发明进一步方案：紧固件的锁定装置关闭与否可以在中控面板或者单独控制器直接控制和观测状态，以便发生疏漏。

作为本发明进一步方案：可活动车顶构件可以作为升顶式汽车的车顶床板使用，在升顶式汽车车顶降下来时，利用车顶的下压力锁住紧固件，以便节省紧固件中锁定装置的支出，从而增加整套系统的稳定性。

与现有技术相比此技术方案优点是可活动车顶构件提供了横梁与纵梁，通过紧固件与汽车本身横梁与纵梁固定，达到在极端条件下分散汽车本身横梁与纵梁的负荷目的，从而加强汽车行驶中的安全性。在同等安全性的前提下，活动车顶类汽车使用此方案可以大大减少高端材料的投入，从而减少造车成本。

下面结合实例对本专利的技术方案进行进一步的详细说明

实施例1

硬顶式三段折叠敞篷车弹出车顶，在电机的带动下三段车顶在紧固件的连接下组成带工字形状一体横梁的活动车顶，其中工字两横为汽车两侧纵梁，具体地点为与车门平行并搭到汽车a柱横梁交叉点，交叉点上的紧固件连接，加上原有与后方立柱的硬链接这样就形成一个和汽车前后横梁共同组成的日字形车顶大梁框架，这样就可以极大的提升汽车行驶中的安全性。

实施例2

b型升顶式房车到达营地后，将车顶升起，然后把架在前后梁上带一字形横梁的床板升起，在房车内吃晚餐，此时房车空间已经可以让人随意站立走动。夜幕降临，把床板降下，这时房车内有车顶活动构件和房车本身自带的两张床，可以让人好好休息，等到游玩完毕，在控制面板上确认所有紧固件已经归位后降下车顶，依靠车顶的下压力锁死车顶活动构件，确认一切正常后安然返程。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

附图1为可活动车顶结构立体图

附图2为可活动车顶结构俯视图

附图3为可活动车顶结构侧视图

其中：1-可活动车顶主体，2-主体上的紧固件，3-主体上的横梁与纵梁，4-汽车上横梁与纵梁，5-汽车上的紧固件

技术特征：

1.一种可活动的车顶构件，其特征为可活动车顶构件至少有一根一体化的横梁或纵梁，与可活动车顶构件横梁或纵梁一体化直接固定的一部分紧固件，与汽车横梁或纵梁直接固定的另一部分紧固件，两部分紧固件可以连接为一个整体。

2.根据专利要求1，可活动车顶构件的紧固件应该有锁定装置，当可活动车顶构件的紧固件与汽车大梁上的紧固件可以连接成一个整体时，锁定装置可以锁死紧固件，锁定装置可以手动或者电动开合。

3.根据专利要求1，可活动车顶构件作为车顶使用时，外形应为流线形，与车体整体气动外形保持一致。

4.根据专利要求1、3，可活动车顶构件作为可折叠车顶使用时，折叠车顶与折叠车顶之间相对应的大梁应有紧固件连接。

5.根据专利要求1，可活动车顶构件作为车顶床板使用时，可以用下插式紧固件，依靠升降车顶下压力作为锁定装置。

6.根据专利要求2，锁定装置可以安装控制面板以观察使用状态和控制其开合。

7.根据以上专利要求任意一条，可活动车顶构件可以加装手动或电动升降装置或折叠装置控制其升降或折叠。

技术总结
本发明公开了一种可活动的车顶构件，包括可活动车顶构件，可活动车顶构件一体化的横梁和纵梁，与可活动车顶构件横梁或纵梁一体化直接固定的一部分紧固件，与汽车横梁或纵梁直接固定的另一部分紧固件。与现有技术相比此技术方案优点是可活动车顶构件提供了横梁与纵梁，通过紧固件与汽车本身横梁与纵梁固定，达到在极端条件下分散汽车本身横梁与纵梁的负荷目的，从而加强汽车行驶中的安全性。在同等安全性的前提下，活动车顶类汽车使用此方案可以大大减少高端材料的投入，从而减少造车成本。

技术研发人员：王钢
受保护的技术使用者：王钢
技术研发日：2020.02.11
技术公布日：2020.04.21