转向管柱管件及转向管柱管件连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种转向管柱管件及转向管柱管件连接结构。

背景技术：

现有的转向管柱，为了增加防盗功能，需要在转向管柱管件上设置有防盗锁。

当设置防盗锁后，为了达到防盗效果，需要加厚转向管柱管件的管壁。然而，将转向管柱管件的管壁整体加厚，会导致浪费资源，提高成本。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术未能提高节省成本且安装防盗锁的转向管柱管件的技术问题，提供一种转向管柱管件。

本实用新型提供一种转向管柱管件，包括管件本体，所述管件本体的外壁设置有防盗锁安装部，所述管件本体的内部插入用于支撑所述防盗锁安装部的加强件。

进一步地，所述防盗锁安装部具有沿所述管件本体轴向方向的第一防盗锁安装端部和第二防盗锁安装端部，所述加强件至少部分固定在所述第一防盗锁安装端部和所述第二防盗锁安装端部之间。

更进一步地，所述加强件具有沿所述管件本体轴向方向的第一加强件端部和第二加强件端部，所述第一防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间，且所述第二防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间。

再进一步地，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

再进一步地，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离不等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

再进一步地，所述加强件为套筒或实心件。

再进一步地，所述套筒与所述管件本体的内壁过盈配合或间隙配合。

再进一步地，所述加强件采用金属材料或陶瓷基复合材料。

本实用新型提高一种转向管柱管件连接结构，包括如前所述的转向管柱管件、以及防盗锁，所述防盗锁套紧在所述防盗锁安装部。

本实用新型通过在管件本体内设置支撑防盗锁安装部的加强件，从而使得及增加了防盗锁安装部的硬度，又无需将整个管件内壁加厚，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型一种转向管柱管件连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种转向管柱管件的安装示意图；

图3为本实用新型一种转向管柱管件连接结构与其他部件的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图3所示，本实用新型一种转向管柱管件，包括管件本体1，所述管件本体1的外壁设置有防盗锁安装部11，所述管件本体1的内部插入用于支撑所述防盗锁安装部11的加强件2。

具体来说，本实用新型在管件本体1内插入加强件2，通过加强件2支撑防盗锁安装部11。

如图2所示，安装时，先将加强件2插入管件本体1内，然后如图1所示，对管件本体1进行压铸，并在防盗锁安装部11安装防盗锁3，最后，如图3所示，将安装有防盗锁的管件本体1插入其他部件完成安装。

本实用新型通过在管件本体内设置支撑防盗锁安装部的加强件，从而使得既增加了防盗锁安装部的硬度，又无需将整个管件内壁加厚，节省成本。

在其中一个实施例中，所述防盗锁安装部11具有沿所述管件本体1轴向方向的第一防盗锁安装端部和第二防盗锁安装端部，所述加强件2至少部分固定在所述第一防盗锁安装端部和所述第二防盗锁安装端部之间。

本实施例限定加强件2至少部分在所述第一防盗锁安装端部和所述第二防盗锁安装端部之间，从而实现加强件2对防盗锁安装部11的支撑。

在其中一个实施例中，所述加强件2具有沿所述管件本体1轴向方向的第一加强件端部和第二加强件端部，所述第一防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间，且所述第二防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间。

在本实施例中，加强件2比防盗锁安装部11在管件本体1轴向方向上要长，从而对防盗锁安装部11的整体进行支撑。

在其中一个实施例中，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

在其中一个实施例中，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离不等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

在其中一个实施例中，所述加强件2为套筒或实心件。

本实施例采用套筒，便于插入管件本体1内部，在保证支撑强度的同时，节省成本。

在其中一个实施例中，所述套筒与所述管件本体1的内壁过盈配合或间隙配合。

在其中一个实施例，所述加强件2采用金属材料或陶瓷基复合材料。

如图1所示，本实用新型一种转向管柱管件连接结构，包括如前所述的转向管柱管件、以及防盗锁3，所述防盗锁3套紧在所述防盗锁安装部11。

本实用新型通过在管件本体内设置支撑防盗锁安装部的加强件，从而使得既增加了防盗锁安装部的硬度，又无需将整个管件内壁加厚，节省成本。

如图1至图3所示，本实用新型一种转向管柱管件连接结构，包括转向管柱管件、以及防盗锁3；

转向管柱管件，包括管件本体1，所述管件本体1的外壁设置有防盗锁安装部11，所述管件本体1的内部插入用于支撑所述防盗锁安装部11的加强件2，所述加强件2为直径小于管件本体1内壁直径的套筒，且套筒与所述管件本体1的内壁过盈配合；

所述防盗锁安装部11具有沿所述管件本体1轴向方向的第一防盗锁安装端部和第二防盗锁安装端部，所述加强件2至少部分固定在所述第一防盗锁安装端部和所述第二防盗锁安装端部之间；

所述加强件2具有沿所述管件本体1轴向方向的第一加强件端部和第二加强件端部，所述第一防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间，且所述第二防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间；

所述防盗锁3套紧在所述防盗锁安装部11。

如图2所示，安装时，先将加强件2插入管件本体1内，然后如图1所示，对管件本体1进行压铸，并在防盗锁安装部11安装防盗锁3，最后，如图3所示，将安装有防盗锁的管件本体1插入其他部件完成安装。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种转向管柱管件，其特征在于，包括管件本体(1)，所述管件本体(1)的外壁设置有防盗锁安装部(11)，所述管件本体(1)的内部插入用于支撑所述防盗锁安装部(11)的加强件(2)。

2.根据权利要求1所述的转向管柱管件，其特征在于，所述防盗锁安装部(11)具有沿所述管件本体(1)轴向方向的第一防盗锁安装端部和第二防盗锁安装端部，所述加强件(2)至少部分固定在所述第一防盗锁安装端部和所述第二防盗锁安装端部之间。

3.根据权利要求2所述的转向管柱管件，其特征在于，所述加强件(2)具有沿所述管件本体(1)轴向方向的第一加强件端部和第二加强件端部，所述第一防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间，且所述第二防盗锁安装端部在所述第一加强件端部和所述第二加强件端部之间。

4.根据权利要求3所述的转向管柱管件，其特征在于，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

5.根据权利要求3所述的转向管柱管件，其特征在于，所述第一防盗锁安装端部距所述第一加强件端部的距离不等于所述第二防盗锁安装端部距所述第二加强件端部的距离。

6.根据权利要求1至5任一项所述的转向管柱管件，其特征在于，所述加强件(2)为套筒或实心件。

7.根据权利要求6所述的转向管柱管件，其特征在于，所述套筒与所述管件本体(1)的内壁过盈配合或间隙配合。

8.根据权利要求6所述的转向管柱管件，其特征在于，所述加强件(2)采用金属材料或陶瓷基复合材料。

9.一种转向管柱管件连接结构，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的转向管柱管件、以及防盗锁(3)，所述防盗锁(3)套紧在所述防盗锁安装部(11)。

技术总结
本实用新型公开一种转向管柱管件及转向管柱管件连接结构。转向管柱管件，包括管件本体(1)，所述管件本体(1)的外壁设置有防盗锁安装部(11)，所述管件本体(1)的内部插入用于支撑所述防盗锁安装部(11)的加强件(2)。本实用新型通过在管件本体内设置支撑防盗锁安装部的加强件，从而使得既增加了防盗锁安装部的硬度，又无需将整个管件内壁加厚，节省成本。

技术研发人员：顾佳;叶晶斌
受保护的技术使用者：蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.09.08