一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口的制作方法

本实用新型涉及净化车内空气环境技术领域，具体为一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口。

背景技术：

汽车在行驶或者停放的过程中，由于其内部的封闭空间，会造成汽车内部空气循环不畅通，空气污染等现象，而对于汽车内部空气的净化，有内循环和外循环之分，内循环是通过不断的吹出洁净空气以达到车内部空气循环流动的目的，然而现有的内循环出风口在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

出风口内部在长期未清理的情况下，吹出的风中会含有异味，导致在车内流动不易排出，并且出风口内大多为狭小的空间，对于其内部的杂物清理不够便捷，针对上述问题，急需在原有内循环出风口的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，以解决上述背景技术提出出风口内部在长期未清理的情况下，吹出的风中会含有异味，导致在车内流动不易排出，并且出风口内大多为狭小的空间，对于其内部的杂物清理不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，包括外壳、出风口、调节轮和导风板，所述外壳的内部设置有风管道，且风管道的端头处开设有出风口，所述风管道的边侧活动设置有活动板，且活动板的内部开设有通孔，并且通孔的内部安装有隔网，所述活动板的两端通过引导杆和外壳相连，且活动板的侧面固定有齿块，所述齿块边侧的外壳内转动安装有调节轮，且外壳的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部活动设置有连接板，且连接板的内侧安装有导风板，并且导风板通过活动轴和连接板相连。

优选的，所述活动板和引导杆组成滑动结构，且引导杆为橡胶材质。

优选的，所述隔网在活动板上等间距分布，且隔网为活性炭材质，并且相邻隔网的间距大于出风口的高度，同时活动板和风管道的端头处相贴合。

优选的，所述隔网的边侧固定设置有限位块，且限位块外侧的活动板上开设有固定孔，并且固定孔的内壁焊接有固定杆，同时限位块和固定杆为卡合连接的拆卸安装结构。

优选的，所述齿块在活动板上等间距分布，且齿块在调节轮上等角度分布，并且2组齿块为啮合连接。

优选的，所述导风板通过活动轴和外壳组成转动结构，且导风板和连接板为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，对出风口排出的空气具有净化作用，进而避免吹出的空气中含有异味，并且方便对出风口拆卸对其内部的杂质进行清理；

1.通过调节轮的滚动带动活动板升降，即可对出风口的出风大小进行调节，吹出的风经过隔网时，通过其活性炭材质具有净化的作用，隔网通过限位块卡在固定杆上，方便进行清理和更换；

2.导风板能够从固定槽内拆卸，这样方便对其上方的灰尘进行清理，同时也能够对深处的活动板进行清理，这样增加了出风口出风时的洁净，保证车内空气循环畅通。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型风管道正视结构示意图；

图3为本实用新型活动板正视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处剖面结构示意图；

图5为本实用新型正剖结构示意图。

图中：1、外壳；2、风管道；3、出风口；4、活动板；5、通孔；6、隔网；61、限位块；62、固定孔；63、固定杆；7、引导杆；8、齿块；9、调节轮；10、固定槽；11、连接板；12、导风板；13、活动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，包括外壳1、风管道2、出风口3、活动板4、通孔5、隔网6、限位块61、固定孔62、固定杆63、引导杆7、齿块8、调节轮9、固定槽10、连接板11、导风板12和活动轴13，外壳1的内部设置有风管道2，且风管道2的端头处开设有出风口3，风管道2的边侧活动设置有活动板4，且活动板4的内部开设有通孔5，并且通孔5的内部安装有隔网6，活动板4的两端通过引导杆7和外壳1相连，且活动板4的侧面固定有齿块8，齿块8边侧的外壳1内转动安装有调节轮9，且外壳1的内部开设有固定槽10，固定槽10的内部活动设置有连接板11，且连接板11的内侧安装有导风板12，并且导风板12通过活动轴13和连接板11相连；

活动板4和引导杆7组成滑动结构，且引导杆7为橡胶材质，隔网6在活动板4上等间距分布，且隔网6为活性炭材质，并且相邻隔网6的间距大于出风口3的高度，同时活动板4和风管道2的端头处相贴合，隔网6的边侧固定设置有限位块61，且限位块61外侧的活动板4上开设有固定孔62，并且固定孔62的内壁焊接有固定杆63，同时限位块61和固定杆63为卡合连接的拆卸安装结构，齿块8在活动板4上等间距分布，且齿块8在调节轮9上等角度分布，并且2组齿块8为啮合连接，拨动调节轮9转动即可带动活动板4做升降运动，活动板4升降时在引导杆7上滑动，能够增加滑动的阻力，这样在不带动活动板4运动时能够避免其轻易的移动，当活动板4上通孔5运动至与风管道2上出风口3相重合时，即可实现最大程度的出风；

导风板12通过活动轴13和外壳1组成转动结构，且导风板12和连接板11为转动连接，通过推动导风板12即可带动其通过活动轴13转动，并在连接板11上转动，方便对出风的风向进行调节。

工作原理：在使用该汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口时，如图1-3所示，首先风管道2在出风时，通过出风口3传递至活动板4上的通孔5处，最后从导风板12的位置排出，通过拨动调节轮9转动即可带动活动板4做升降运动，活动板4升降时在引导杆7上滑动，能够增加滑动的阻力，这样在不带动活动板4运动时能够避免其轻易的移动，如图2-3，当活动板4上通孔5运动至与风管道2上出风口3相重合时，即可实现最大程度的出风，而通过活动板4的不断移动，能够对出风的大小进行调节；

如图1和图4-5所示，隔网6通过限位块61卡在固定杆63上，这样方便对隔网6进行清理或者更换，隔网6位活性炭材质，能够对吹出的空气进行净化，保证其洁净，如图1和图4，通过推动导风板12即可带动其通过活动轴13转动，并在连接板11上转动，方便对出风的风向进行调节。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，包括外壳(1)、出风口(3)、调节轮(9)和导风板(12)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有风管道(2)，且风管道(2)的端头处开设有出风口(3)，所述风管道(2)的边侧活动设置有活动板(4)，且活动板(4)的内部开设有通孔(5)，并且通孔(5)的内部安装有隔网(6)，所述活动板(4)的两端通过引导杆(7)和外壳(1)相连，且活动板(4)的侧面固定有齿块(8)，所述齿块(8)边侧的外壳(1)内转动安装有调节轮(9)，且外壳(1)的内部开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)的内部活动设置有连接板(11)，且连接板(11)的内侧安装有导风板(12)，并且导风板(12)通过活动轴(13)和连接板(11)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，其特征在于：所述活动板(4)和引导杆(7)组成滑动结构，且引导杆(7)为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，其特征在于：所述隔网(6)在活动板(4)上等间距分布，且隔网(6)为活性炭材质，并且相邻隔网(6)的间距大于出风口(3)的高度，同时活动板(4)和风管道(2)的端头处相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，其特征在于：所述隔网(6)的边侧固定设置有限位块(61)，且限位块(61)外侧的活动板(4)上开设有固定孔(62)，并且固定孔(62)的内壁焊接有固定杆(63)，同时限位块(61)和固定杆(63)为卡合连接的拆卸安装结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，其特征在于：所述齿块(8)在活动板(4)上等间距分布，且齿块(8)在调节轮(9)上等角度分布，并且2组齿块(8)为啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，其特征在于：所述导风板(12)通过活动轴(13)和外壳(1)组成转动结构，且导风板(12)和连接板(11)为转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，包括外壳、出风口、调节轮和导风板，所述外壳的内部设置有风管道，且风管道的端头处开设有出风口，所述风管道的边侧活动设置有活动板，且活动板的内部开设有通孔，并且通孔的内部安装有隔网，所述活动板的两端通过引导杆和外壳相连，且活动板的侧面固定有齿块，所述齿块边侧的外壳内转动安装有调节轮，且外壳的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部活动设置有连接板，且连接板的内侧安装有导风板。该汽车行驶用净化车内空气环境的内循环出风口，对出风口排出的空气具有净化作用，进而避免吹出的空气中含有异味，并且方便对出风口拆卸对其内部的杂质进行清理。

技术研发人员：黄秋平;焦红兰
受保护的技术使用者：南京交通职业技术学院
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.10.02