一种复合胎结构的制作方法

本实用新型涉及车轮结构领域，具体涉及一种复合胎结构。

背景技术：

车轮通常由轮圈及轮胎组成，轮圈用于固定轮胎。一般情况下，轮胎卡在轮圈内，从而实现轮胎与轮圈的连接。

也就是说，当轮圈尺寸固定式，轮胎的尺寸也相应地固定。特别是对于实心轮胎而言，其形变量较小，若轮圈生产时出现公差，就需要调整实心胎的尺寸，使其与轮圈的尺寸配合。但是调整实心胎就需要调整相应的模具，这样操作比较麻烦，成本也比较高。

有鉴于此，本设计人针对上述缺失及不便，而深入构思，遂产生本案。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种复合胎结构，当轮圈出现较公差时，该复合胎结构只需简单的调整操作即可适配轮圈。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种复合胎结构，其包括

一外胎，其内形成有一具有开口的第一腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；

一内胎，其设于外胎的第一腔室内，所述内胎内形成有一具有开口的第二腔室，所述第二腔室沿内胎的周向设置；

一管体，其卡设于内胎的第二腔室。

所述管体为一体式结构。

所述管体为分段式结构，所述管体包括多个子管体，多个子管体均匀设置在第二腔室内。

所述外胎设有两胎唇；所述管体位于内胎下部，且靠近外胎的胎唇。

采用上述方案后，本实用新型通过在内胎上形成一开口腔室，同时在该腔室内增设一管体，通过调整该管体的大小可以扩大外胎开口的大小。该管体可以为复合胎提供一定的形变空间，使得外胎开口间距能够适当变化，当轮圈出现公差较小时，无需调整即可与轮圈适配；当与该复合胎配合的轮圈出现较大公差时，只需更换更大尺寸的管体即可，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型复合胎的结构示意图；

图2为本实用新型复合胎的剖面图；

图3为实施例一复合胎的分解结构示意图；

图4为实施例二复合胎的分解结构示意图；

标号说明：

10外胎11第一腔室12胎唇20内胎21第二腔室30管体

31子管体。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型揭示了一种复合胎结构，其包括外胎10、内胎20和管体30，其中，内胎20设于外胎10内，管体30设于内胎20中。本实用新型通过管体30为复合胎提供一定的形变空间，当与该复合胎配合的轮圈40出现较大公差时，只需更换管体30即可，操作简单方便。

为详尽本实用新型的内容，以下将列举两个实施例进行说明。

实施例一

如图3所示，本实施例中，外胎10内形成有一具有开口的第一腔室11，所述第一腔室11沿外胎10的周向设置。内胎20设于外胎10的第一腔室11内，且内胎20内形成有一具有开口的第二腔室21，所述第二腔室21沿内胎20的周向设置。管体30为一体式结构，其卡设于内胎20的第二腔室21。

外胎10上设有两与轮圈40配合的胎唇12；所述管体30位于内胎20下部，且靠近外胎10的胎唇12。

当与该实施例复合胎配合的轮圈40出现较大公差时，若轮圈40的尺寸小于预设尺寸时，外胎10的两胎唇12之间的距离就会大于轮圈40的宽度，使得外胎10的胎唇12无法卡入轮圈40内。此时，可以更换尺寸较小的管体30，当管体30装配在内胎20后，外胎10的两胎唇12之间的间距略大于轮圈40的宽度，使得外胎10既可以卡入轮圈40内，又能保持一定的卡紧度。若轮圈40的尺寸大于预设尺寸时，外胎10的两胎唇12之间的距离就会小于轮圈40的宽度，使得外胎10与轮圈40无法卡紧。此时，可以更换较大尺寸的管体30，当管体30装配在内胎20后，内胎20和外胎10受力，其开口张大，从而使得外胎10的两胎唇12的间距略大于轮圈40的宽度，使得外胎10既可以卡入轮圈40内，又能保持一定的卡紧度。

实施例二

本实施例与实施例一基本相同，不同的是，本实施例中管体30为分段式结构。具体地，如图4所示，管体30包括多个子管体31，多个子管体31均匀设置在第二腔室21内。

综上，本实用新型的关键在于，本实用新型通过在内胎20上形成一开口腔室，同时在该腔室内增设一管体30，通过调整该管体30的大小可以扩大外胎10开口的大小。该管体30可以为复合胎提供一定的形变空间，使得外胎10开口间距能够适当变化，当轮圈40出现公差较小时，无需调整即可与轮圈40适配；当与该复合胎配合的轮圈40出现较大公差时，只需更换更大尺寸的管体30即可，操作简单方便。

以上所述，仅是本实用新型实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种复合胎结构，其特征在于：包括

一外胎，其内形成有一具有开口的第一腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；

一内胎，其设于外胎的第一腔室内，所述内胎内形成有一具有开口的第二腔室，所述第二腔室沿内胎的周向设置；

一管体，其卡设于内胎的第二腔室。

2.根据权利要求1所述的一种复合胎结构，其特征在于：所述管体为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种复合胎结构，其特征在于：所述管体为分段式结构，所述管体包括多个子管体，多个子管体均匀设置在第二腔室内。

4.根据权利要求1所述的一种复合胎结构，其特征在于：所述外胎设有两胎唇；所述管体位于内胎下部，且靠近外胎的胎唇。

技术总结
本实用新型涉及一种复合胎结构，其包括一外胎，其内形成有一具有开口的第一腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；一内胎，其设于外胎的第一腔室内，所述内胎内形成有一具有开口的第二腔室，所述第二腔室沿内胎的周向设置；一管体，其卡设于内胎的第二腔室。本实用新型通过管体为复合胎提供一定的形变空间，当与该复合胎配合的轮圈出现较大公差时，只需更换管体即可，操作简单方便。

技术研发人员：龚毅
受保护的技术使用者：厦门连科工业有限公司
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.11.24