一种挂车的挂车罩的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，尤其是涉及一种挂车的挂车罩。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。

汽车挂车是一种能够增加汽车承载容量的配件，同时汽车在开车的过程中会随着道路的不同而上下的抖动，在和汽车连接的位置处会由于长期的抖动导致零件之间的松散，而且松散的挂车在行驶的过程中会产生较大的噪音，同时挂车还容易脱落，导致交通事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型针对上述汽车在开车的过程中会随着道路的不同而上下的抖动，在和汽车连接的位置处会由于长期的抖动导致零件之间的松散，而且松散的挂车在行驶的过程中会产生较大的噪音，同时挂车还容易脱落，导致交通事故的发生的问题，通过钩挂机构的伸缩杆推动推杆，推杆通过上连杆与下连杆之间的配使得上勾杆与下勾杆将挂车的连接处钩挂，进行固定，不易脱落，防止汽车和挂车相互脱离造成交通事故的发生。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种挂车的挂车罩，包括连接板，所述连接板一侧表面设置有钩挂机构；

所述钩挂机构，主要包括：套筒、圆形板、圆形罩、过孔、推杆、轴杆、上勾杆、下勾杆、上连杆、下连杆、限位板、弹簧a以及伸缩杆；

所述套筒连接在所述连接板侧表面，所述圆形板连接在所述套筒内表面，所述圆形罩连接在所述套筒一端，所述过孔分别开在所述圆形板与所述圆形罩上，所述推杆活动套装在所述过孔内，所述轴杆连接在所述圆形罩内表面，所述上勾杆销轴连接在所述轴杆上，所述下勾杆销轴连接在所述轴杆上，所述上连杆一端销轴连接在所述上勾杆一端，所述下连杆一端销轴连接在所述下勾杆一端，所述上连杆与所述下连杆另一端均销轴连接在所述推杆一端，所述限位板固定套装在所述推杆上，所述弹簧a套装在所述推杆上，所述弹簧a相对两端分别顶在所述圆形板与所述限位板相对表面，所述伸缩杆连接在所述连接板侧表面，所述伸缩杆与所述推杆相连接。

优选的，所述推杆上活动套装有弹簧b。

优选的，所述圆形罩侧表面连接有一对的矩形板，所述矩形板内开有圆形槽，所述圆形槽内套装有弹簧c。

优选的，所述伸缩杆与所述推杆之间的连接方式为焊接方式。

优选的，所述连接板与所述套筒以及所述圆形罩之间的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述连接板另一侧表面连接有连接座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，通过钩挂机构的伸缩杆推动推杆，推杆通过上连杆与下连杆之间的配使得上勾杆与下勾杆将挂车的连接处钩挂，进行固定，不易脱落，防止汽车和挂车相互脱离造成交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种挂车的挂车罩的结构示意图；

图中所示：1、连接板；2、套筒；3、圆形板；4、圆形罩；5、过孔；6、推杆；7、轴杆；8、上勾杆；9、下勾杆；10、上连杆；11、下连杆；12、限位板；13、弹簧a；14、伸缩杆；15、弹簧b；16、矩形板；17、圆形槽；18、弹簧c；19、连接座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1可知，本方案一种挂车的挂车罩，包括连接板1，所述连接板1一侧表面设置有钩挂机构；

所述钩挂机构，主要包括：套筒2、圆形板3、圆形罩4、过孔5、推杆6、轴杆7、上勾杆8、下勾杆9、上连杆10、下连杆11、限位板12、弹簧a13以及伸缩杆14；

所述套筒2连接在所述连接板1侧表面，所述圆形板3连接在所述套筒2内表面，所述圆形罩4连接在所述套筒2一端，所述过孔5分别开在所述圆形板3与所述圆形罩4上，所述推杆6活动套装在所述过孔5内，所述轴杆7连接在所述圆形罩4内表面，所述上勾杆8销轴连接在所述轴杆7上，所述下勾杆9销轴连接在所述轴杆7上，所述上连杆10一端销轴连接在所述上勾杆8一端，所述下连杆11一端销轴连接在所述下勾杆9一端，所述上连杆10与所述下连杆11另一端均销轴连接在所述推杆6一端，所述限位板12固定套装在所述推杆6上，所述弹簧a13套装在所述推杆6上，所述弹簧a13相对两端分别顶在所述圆形板3与所述限位板12相对表面，所述伸缩杆14连接在所述连接板1侧表面，所述伸缩杆14与所述推杆6相连接。

由说明书附图1可知，上述推杆6上活动套装有弹簧b15；所述圆形罩4侧表面连接有一对的矩形板16，所述矩形板16内开有圆形槽17，所述圆形槽17内套装有弹簧c18；所述伸缩杆14与所述推杆6之间的连接方式为焊接方式；所述连接板1与所述套筒2以及所述圆形罩4之间的连接方式为螺栓连接；所述连接板1另一侧表面连接有连接座19；

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，通过连接座19将装置连接在车头，当需要连接时，打开伸缩杆14，伸缩杆14向后回缩，带动推杆6，推杆6穿过过孔5带动上连杆10以及下连杆11，上连杆10与下连杆11带动上勾杆8以及下勾杆9，将其张开，然后挂钩在挂车上，伸缩杆14向前推动，使上勾杆8以及下勾杆9合紧将挂车固定，弹簧a13、弹簧b15以及弹簧c18作为辅助推动上勾杆8以及下勾杆9，防止脱落。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种挂车的挂车罩，包括连接板(1)，其特征在于，所述连接板(1)一侧表面设置有钩挂机构；

所述钩挂机构，主要包括：套筒(2)、圆形板(3)、圆形罩(4)、过孔(5)、推杆(6)、轴杆(7)、上勾杆(8)、下勾杆(9)、上连杆(10)、下连杆(11)、限位板(12)、弹簧a(13)以及伸缩杆(14)；

所述套筒(2)连接在所述连接板(1)侧表面，所述圆形板(3)连接在所述套筒(2)内表面，所述圆形罩(4)连接在所述套筒(2)一端，所述过孔(5)分别开在所述圆形板(3)与所述圆形罩(4)上，所述推杆(6)活动套装在所述过孔(5)内，所述轴杆(7)连接在所述圆形罩(4)内表面，所述上勾杆(8)销轴连接在所述轴杆(7)上，所述下勾杆(9)销轴连接在所述轴杆(7)上，所述上连杆(10)一端销轴连接在所述上勾杆(8)一端，所述下连杆(11)一端销轴连接在所述下勾杆(9)一端，所述上连杆(10)与所述下连杆(11)另一端均销轴连接在所述推杆(6)一端，所述限位板(12)固定套装在所述推杆(6)上，所述弹簧a(13)套装在所述推杆(6)上，所述弹簧a(13)相对两端分别顶在所述圆形板(3)与所述限位板(12)相对表面，所述伸缩杆(14)连接在所述连接板(1)侧表面，所述伸缩杆(14)与所述推杆(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于，所述推杆(6)上活动套装有弹簧b(15)。

3.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于，所述圆形罩(4)侧表面连接有一对的矩形板(16)，所述矩形板(16)内开有圆形槽(17)，所述圆形槽(17)内套装有弹簧c(18)。

4.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于，所述伸缩杆(14)与所述推杆(6)之间的连接方式为焊接方式。

5.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于，所述连接板(1)与所述套筒(2)以及所述圆形罩(4)之间的连接方式为螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于，所述连接板(1)另一侧表面连接有连接座(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种挂车的挂车罩，包括连接板，所述连接板一侧表面设置有钩挂机构，所述套筒连接在所述连接板侧表面，所述上连杆一端销轴连接在所述上勾杆一端，所述下连杆一端销轴连接在所述下勾杆一端，所述上连杆与所述下连杆另一端均销轴连接在所述推杆一端，所述限位板固定套装在所述推杆上，所述弹簧A套装在所述推杆上，所述弹簧A相对两端分别顶在所述圆形板与所述限位板相对表面，所述伸缩杆连接在所述连接板侧表面，所述伸缩杆与所述推杆相连接。本实用新型通过钩挂机构的伸缩杆推动推杆，推杆通过上连杆与下连杆之间的配使得上勾杆与下勾杆将挂车的连接处钩挂，进行固定，不易脱落，防止汽车和挂车相互脱离造成交通事故的发生。

技术研发人员：孙忠滨
受保护的技术使用者：山东源通中集专用车制造有限公司
技术研发日：2020.02.18
技术公布日：2020.11.24