带有提醒结构的新能源汽车充电装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车充电装置技术领域，尤其是涉及带有提醒结构的新能源汽车充电装置。


背景技术：

[0002]
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，现有汽车充电装置中的充电线，插头需要经常在插头座上拔出和插入，而与插头连接的充电线容易受到拔出和插入的影响，进而产生松动，导致充电线与插头之间产生接触不良的现象，影响正常使用，并且现有的汽车充电装置中的提醒结构，不仅结构设计复杂，并且提醒准确率得不到保障。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种加强充电线在插头内的固定性，避免产生松动和接触不良的现象，并通过双重保障提醒车主及时拔出电源的带有提醒结构的新能源汽车充电装置。
[0004]
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
[0005]
带有提醒结构的新能源汽车充电装置，所述带有提醒结构的新能源汽车充电装置包括：
[0006]
充电桩，所述充电桩右侧中间固定有固定有插头座，且所述充电桩右侧中下方电性连接有充电线，所述充电线与充电桩相接处固定有波纹管，且所述充电线末端设有插头，所述插头右面中间开有槽口，且所述槽口内壁上下侧均固定有三个等距排布的弹簧，所述槽口内壁上下侧设有上下对称的弧形片，且两个所述弧形片之间设有位于槽口内部的套管；
[0007]
控制箱，所述控制箱通过螺丝安装于充电桩后面中间位置，且所述控制箱包括计时器、控制器以及报警器，所述计时器输出端与控制器输入端电性连接，且所述报警器输入端与控制器输出端电性连接，所述充电桩前面中下方嵌入有按钮，且所述按钮通过电线与控制箱中的计时器电性连接。
[0008]
进一步的，所述充电线末端插入套管内并与插头电性连接。
[0009]
进一步的，所述弧形片外壁与弹簧末端相连。
[0010]
进一步的，所述充电桩前面左上方嵌入有显示屏。
[0011]
进一步的，所述充电桩前面中间左侧设有控制区，且所述控制区位于显示屏下方。
[0012]
进一步的，所述插头插入插头座内。
[0013]
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0014]
当汽车与充电桩之间的距离过远时，便可以利用波纹管将充电线的距离拉长，避免重新启动车子调整距离，通过套管，充电线的末端插入套管内，能够起到保护充电线末端
的作用，通过弧形片又能够起到固定和保护套管的作用，这样能够有利于加强充电线和套管在插头内的固定性，避免松动和摇晃，而导致接触不良的现象发生；
[0015]
当充电时间完成时，计时器将信号传递给控制器，同时控制器中的预设值也发出同样的信号，控制器收到这两个信号后才会将报警信息传递给报警器，这样不仅能够起到双重保障，并且有效避免报警时间不准确的现象，通过报警器产生报警声，提示车主及时拔掉电源。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
[0017]
图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型的整体主视平面结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型的插头a局部结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型的插头右视剖面结构示意图；
[0021]
图5为本实用新型的整体后视平面结构示意图；
[0022]
图6为本实用新型的控制箱模块示意图。
[0023]
图中标记：充电桩1、控制区101、按钮102、显示屏103、插头104、槽口105、弹簧106、弧形片107、套管108、充电线109、波纹管110、插头座111、控制箱2。
具体实施方式
[0024]
为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
[0025]
参见图1至图6，本申请是带有提醒结构的新能源汽车充电装置，所述带有提醒结构的新能源汽车充电装置包括：
[0026]
充电桩1，充电桩1右侧中间固定有固定有插头104座，且充电桩1右侧中下方电性连接有充电线109，充电线109与充电桩1相接处固定有波纹管110，且充电线109末端设有插头104，插头104右面中间开有槽口105，且槽口105内壁上下侧均固定有三个等距排布的弹簧106，槽口105内壁上下侧设有上下对称的弧形片107，且弧形片107外壁与弹簧106末端相连，两个弧形片107之间设有位于槽口105内部的套管108，充电线109末端插入套管108内并与插头104电性连接，插头104插入插头104座内，弧形片107通过弹簧106与槽口105内壁相连；
[0027]
具体的，通过充电线109与充电桩1之间的波纹管110，利用波纹管110的柔韧性，使用者可以将充电线109拉长，当汽车与充电桩1之间的距离过远时，便可以利用波纹管110将充电线109的距离拉长，避免重新启动车子调整距离；
[0028]
通过套管108，充电线109的末端插入套管108内，能够起到保护充电线109末端的作用，而套管108在槽口105内，并位于两块弧形片107之间，所以通过弧形片107又能够起到固定和保护套管108的作用，这样能够有利于加强充电线109和套管108在插头104内的固定
性，避免松动和摇晃，而导致接触不良的现象发生；
[0029]
控制箱2，控制箱2通过螺丝安装于充电桩1后面中间位置，且控制箱2包括计时器、控制器以及报警器，计时器输出端与控制器输入端电性连接，且报警器输入端与控制器输出端电性连接，充电桩1前面中下方嵌入有按钮102，且按钮102通过电线与控制箱2中的计时器电性连接，控制器包括预设值；
[0030]
具体的，使用者充电时，按下充电桩1前面的按钮102，通过计时器设定充电时间，而控制器便可以设置一个预设值，并且这个预设值与计时器设定的充电时间一致，所以当充电时间完成时，计时器将信号传递给控制器，同时控制器中的预设值也发出同样的信号给控制器，当控制器收到这两个信号后才会将报警信息传递给报警器，这样不仅能够起到双重保障，并且有效避免报警时间不准确的现象，通过报警器产生报警声，提示车主及时拔掉电源。
[0031]
充电桩1前面左上方嵌入有显示屏103，充电桩1前面中间左侧设有控制区101，且控制区101位于显示屏103下方，通过控制区101，方便对充电桩1进行充电操作，再通过显示屏103方便得知充电数据。
[0032]
本说明书中每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
[0033]
除非另作定义，本实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0034]
上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。