一种用于氢燃料电池车整车低压配电的集成功率盒的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种氢燃料电池车的配电用部件，特别涉及一种用于氢燃料电池车整车低压配电的集成功率盒。


背景技术：

[0002]
氢燃料电池客车的低压配电系统，通过线束从24v蓄电池处取电到配电盒系统，由配电盒进行分配及细化保护线路，分为常有电线路和开钥匙有电线路，两种电源线路分别通过铜排和不同规格的保险丝进行细分和保护，实现对整车供电的初步分配及供给，每个回路前都有保险对相应的回路进行保护。但是，由于两种电源(常有电和开钥匙有电)分别给整车的用电器配电，当给某些控制模块配置钥匙电时，在未开钥匙的情况下，控制模块的电源输入脚位会有一个不定性的微电压输出(1v～15v)，此微电压通过相应的回路传输到配电盒且至整车所有的用电器，整车中有些用电器是通过钥匙电来唤醒的(唤醒电压较低的为1v左右即可唤醒)，来自配电盒的微电压足以使这些电器件唤醒，在本该休眠的状态，处于唤醒状态，形成很大的安全隐患。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在提供一种整车低压配电的集成功率盒，可以克服因电路中的微电压而带来的安全隐患。本实用新型通过以下方案实现。
[0004]
一种用于氢燃料电池车整车低压配电的集成功率盒，盒体内若干个第一保险、电源、第一继电器、第二继电器、若干个第二保险，第一继电器通过电线与整车钥匙电源连接，若干个第一保险与电源并联后连接至第一继电器的一线端，且各保险通过线束与车辆的若干第一类整车电器连接，这类整车电器为通常有电源的整车电器；第二继电器通过线束与整车电磁阀或/和功率转换电源连接；若干个第二保险并联连接至第一继电器的另一线端，且每个保险与二极管连接后，再通过线束与车辆的第二类整车电器连接，这第二类整车电器为需要通过钥匙开关电来唤醒的整车电器。
[0005]
为使盒内布线美观，所述若干个第二保险通过铜排并联。
[0006]
考虑到配电需要扩容，盒体内有预留位置，在该预留位置可依据配电扩容需要而设置保险、继电器等。
[0007]
所述电源采用电压为24v的电池或电池组。
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与现有的低压配电功率集成盒相比，在配电盒的铜排配电到每个分支的保险丝后端增加一个二极管，这样在某个用电器在相应的之路上产生微电压时，会拦截到并联线路即铜排的之前，很有效的避免了微电压通过铜排发散至全车低压配电线路，极大的减少了后期的排查和检修工作。
附图说明
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图1实施例1的集成盒内部布局示意图
具体实施方式
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实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。
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实施例1
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一种用于氢燃料电池车整车低压配电的集成功率盒，盒体内的布局如图1所示，设置八个第一保险1、电压为24v的电池组2、第一继电器3、第二继电器4、四个第二保险5，第一继电器3通过电线与整车钥匙电源连接，八个第一保险1与电池组2并联后连接至第一继电器3的一线端3-1，且各保险通过线束与车辆的若干第一类整车电器连接，这类整车电器为通常有电源的整车电器；第二继电器4通过线束与整车电磁阀或/和功率转换电源连接；四个第二保险5通过铜排6并联连接至第一继电器的另一线端3-2，且每个保险与二极管7连接后，再通过线束与车辆的第二类整车电器连接，这第二类整车电器为需要通过钥匙开关电来唤醒的整车电器。考虑到配电需要扩容，盒体内有预留位置8，在该预留位置可依据配电扩容需要而设置保险、继电器等。