一种具有装饰条的汽车仪表盘及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种具有装饰条的汽车仪表盘及汽车。

背景技术：

汽车作为代步交通工具发展进入快车道，并向高端、节能、低碳排放、功能齐全、驾驶简单方便等方向发展，汽车仪表盘作为驾驶员获得驾驶信息的重要部件就显得尤为重要，要更好地实现车辆信息的专业化、全面化、准确清晰的显示。

为了改善汽车仪表盘的外观，通常会在汽车仪表盘上设置一些装饰结构，现有的装饰结构通常是固定在汽车仪表盘的盖板上，一方面装饰结构的布置位置受限，另一方面在安装装饰结构时需要在盖板的相应位置打孔，过多的打孔尤其是盖板边缘位置打孔会影响盖板的结构可靠性。

技术实现要素：

基于上述现状，本实用新型的主要目的在于提供一种具有装饰条的汽车仪表盘及汽车，以解决现有技术中存在的装饰结构位置受限、影响盖板结构可靠性的技术问题。

为实现上述目的，一方面，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有装饰条的汽车仪表盘，所述汽车仪表盘包括外壳、盖板、段码屏组件、彩色液晶显示屏组件、导光罩和电路板，所述彩色液晶显示屏组件包括彩色液晶显示屏和背光源，所述外壳包括可拆卸连接的边框和背壳，所述边框包括前框部和侧框部，所述边框的背面侧敞开设置，所述盖板、段码屏组件、彩色液晶显示屏组件、导光罩和电路板由所述边框的背面侧装入所述边框内并由所述前框部限位，所述汽车仪表盘还包括装饰件，至少部分所述装饰件与所述前框部固定连接。

优选地，所述装饰件包括两个呈圆弧形的第一装饰条以及分别与两个所述第一装饰条对应设置的两个呈圆弧形的第二装饰条，所述第一装饰条和与其对应的第二装饰条形成一个装饰条组，同一装饰条组中的第二装饰条的圆弧直径小于第一装饰条的圆弧直径且设置在所述第一装饰条的径向内侧，一个所述装饰条组中的第一装饰条和第二装饰条之间形成发动机转速刻度盘显示区域，另一个所述装饰条组中的第一装饰条和第二装饰条之间形成车速刻度盘显示区域，所述第一装饰条与所述前框部固定连接，所述第二装饰条与所述盖板固定连接。

优选地，所述前框部包括上部两角位置设置为外凸圆弧形的矩形框结构，所述外凸圆弧形的两端分别沿圆弧方向向前框部的内侧延伸形成延伸段，所述延伸段与所述前框部的所述外凸圆弧形部分形成与所述第一装饰条适配的结构。

优选地，所述装饰件还包括位于两组所述装饰条组下方并与所述盖板固定连接的横向延伸装饰条，所述横向延伸装饰条与所述矩形框结构的底边框部之间形成水温油量显示区域。

优选地，所述盖板、段码屏组件、彩色液晶显示屏组件、导光罩和电路板固定连接形成显示部件，所述侧框部的内侧面设置有第一卡接结构，所述导光罩上设置有第二卡接结构，所述第一卡接结构与所述第二卡接结构卡接连接，以将所述显示部件固定安装于所述外壳内，卡接方向为所述汽车仪表盘的前后方向。

优选地，所述盖板的正面与所述前框部的背面贴合。

优选地，所述第一装饰条包括第一条本体和设置于所述第一条本体背面的第一热熔柱，所述前框部上设置有第一连接孔，所述第一热熔柱穿过所述第一连接孔与所述前框部热熔连接，所述第一连接孔呈阶梯孔且所述阶梯孔的大径段位于小径段的背面侧。

优选地，所述导光罩的正面侧设置有容置槽，所述彩色液晶显示屏组件位于所述容置槽内，所述背光源的背面设置有多个安装柱和多个阶梯定位柱，所述安装柱上设置有第一安装孔，所述阶梯定位柱的大径段的端面与所述安装柱的端面平齐，所述容置槽的槽底设置有与其中的部分所述安装柱配合的第一定位孔，以及用于供另一部分所述安装柱以及所述阶梯定位柱穿过的过孔，所述电路板上设置有与所述阶梯定位柱的小径段适配的第二定位孔以及与所述第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述背光源、所述导光罩、所述电路板通过同一紧固件、所述第一安装孔、所述第二安装孔固定连接在一起。

优选地，所述安装柱设置有四个，分别位于所述背光源的四角位置，所述阶梯定位柱设置有两个，两个所述阶梯定位柱位于所述背光源的一对角位置，所述阶梯定位柱的大径段的侧壁和与其相邻安装柱的侧壁相连。

另一方面，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车，包括如上所述的汽车仪表盘。

本实用新型提供的具有装饰条的汽车仪表盘中，边框的背面侧敞开设置，盖板、段码屏组件、彩色液晶显示屏组件、导光罩、电路板这些结构可由边框的背面侧装入边框内并由前框部限位，这样，边框的前框部的结构不会受其他结构安装的影响，可以将前框部设置为与装饰件适配的结构，从而将装饰件安装于前框部上，一方面可以将装饰件设置在汽车仪表盘的边缘位置，装饰件的布置位置更加灵活，另一方面无需在盖板上打孔即可实现装饰件的固定，提升了盖板的结构可靠性。

本实用新型的其他有益效果，将在具体实施方式中通过具体技术特征和技术方案的介绍来阐述，本领域技术人员通过这些技术特征和技术方案的介绍，应能理解所述技术特征和技术方案带来的有益技术效果。

附图说明

以下将参照附图对根据本实用新型的优选实施方式进行描述。图中：

图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的立体图；

图2为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的主视图；

图3为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的分解示意图；

图4为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的第一装饰条的结构示意图；

图5为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的第二装饰条的结构示意图；

图6为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的横向延伸装饰条的结构示意图；

图7为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的背光源的结构示意图；

图8为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的导光罩的立体图；

图9为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的边框的立体图之一；

图10为根据本实用新型的一种优选实施方式的汽车仪表盘的边框的立体图之二。

图中：

1、盖板；11、防爆膜；12、玻璃板；2、显示部件；21、中控端显示部分；211、第一彩色液晶显示屏；212、第一背光源；213、触控面板；22、仪表端显示部分；221、第三彩色液晶显示屏；222、第三背光源；223、第二静电玻璃；3、架体；31、第一安装部；32、第二安装部；33、连接部；4、电路板；41、中控端电路板；42、仪表端电路板；5、金属壳；6、背壳；7、安装板。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本申请中所述的“正面”和“背面”是相对于驾驶员而言的，朝向驾驶员的一侧为正面，背离驾驶员的一侧为背面。

本实用新型提出了一种具有装饰条的汽车仪表盘，如图1和图3所示，该汽车仪表盘包括外壳1、盖板2、段码屏组件3、彩色液晶显示屏组件4、导光罩5和电路板6，如图3所示，外壳1包括可拆卸连接的边框11和背壳12，如图9和图10所示，边框11包括前框部111和侧框部112，侧框部112构成汽车仪表盘的整体外轮廓，前框部111即前面所述的边框11的正面侧结构，边框11的背面侧敞开设置，盖板2、段码屏组件3、彩色液晶显示屏组件4、导光罩5和电路板6由边框11的背面侧装入边框11内并由前框部111限位，汽车仪表盘的至少部分装饰件与前框部111固定连接。

由于边框11设置为背面侧敞开的结构，这样，各结构可以由边框11的背面侧装入边框11，边框11的前框部111的结构不会受其他结构安装的影响，可以将前框部111设置为与装饰件适配的结构，从而将装饰件安装于前框部111上，一方面可以将装饰件设置在汽车仪表盘的边缘位置，装饰件的布置位置更加灵活，另一方面无需在盖板2上打孔即可实现装饰件的固定，提升了盖板2的结构可靠性。

装饰件可以为任意装饰结构，可以是全部装饰件均安装于前框部111，也可以是部分装饰件安装于前框部111，部分装饰件安装于盖板2，例如，在图2所示的实施例中，装饰件包括设置在汽车仪表盘的正面侧的两组装饰条组，每一组装饰条组均包括第一装饰条71和第二装饰条72，第一装饰条71和第二装饰条72均呈圆弧形，在一组装饰条组中，所述第二装饰条72的圆弧直径小于所述第一装饰条71的圆弧直径并位于所述第一装饰条71的径向内侧，段码屏组件在其中一组所述装饰条组的所述第一装饰条71和所述第二装饰条72之间形成发动机转速刻度盘显示区域，在另一组所述装饰条组的所述第一装饰条71和所述第二装饰条72之间形成车速刻度盘显示区域，利用装饰条将发动机转速刻度盘显示区域和车速刻度盘显示区域这两部分显示区域进行了划分，使得驾驶员的视角更容易锁定到这两个位置，从而有效降低驾驶员的驾驶疲劳，优化用户体验。另外，第一装饰条71和第二装饰条72还能够对光线形成有效阻挡，从而使得两者之间的显示更加清晰。

进一步优选地，通过第二装饰条72还可以对汽车仪表盘的显示区域进行进一步分区，形成发动机转速刻度盘显示区域的装饰条组中的第二装饰条72的径向内侧为发动机转速数值显示区域，该区域内还可以设置为多种图标的显示区域，例如包括前后雾灯图标、缺机油图标等图标的显示区域，形成车速刻度盘显示区域的装饰条组中的第二装饰条72的径向内侧为车速数值显示区域，该区域内也可以设置为多种图标的显示区域，例如包括未系安全带图标、发动机故障图标、手刹提示图标、气囊检测图标等图标的显示区域。

进一步优选地，如图2所示，外壳1的外轮廓形成为上部两角位置呈外凸圆弧形的矩形结构，即，外壳1的外轮廓线包括顶边直线、底边直线、左侧边直线、右侧边直线、左圆弧线和右圆弧线，如此，顶边直线、右圆弧线、右侧边直线、底边直线、左侧边直线、左圆弧线依次相连形成外壳1的外轮廓线，可以理解的是，大致呈矩形结构的均属于本申请所述的矩形结构范畴，如此，两角位置的外凸圆弧形构成类似于耳朵的结构，两组所述装饰条组的两个所述第一装饰条71分别沿两个所述外凸圆弧形延伸，即，其中一组装饰条组中的第一装饰条71沿左圆弧线的方向延伸，另一组装饰条组中的第一装饰条71沿右圆弧线的方向延伸。该两角的外凸圆弧形正好形成汽车仪表盘的两个显示区域即发动机转速刻度盘显示区域和车速刻度盘显示区域的部分外轮廓，由于发动机转速刻度盘显示区域和车速刻度盘显示区域是驾驶员在驾驶过程中主要关注的两个区域，凸出设置更方便驾驶员获取这两个区域的信息。

由于汽车仪表盘的形状并非常规的规则形状，一方面为了适应汽车仪表盘的非规则形状，另一方面为了节约成本，本申请中采用段码屏实现发动机转速刻度盘显示区域以及车速刻度盘显示区域的显示，段码屏组件3的形状与外壳1的形状相适配，即，段码屏组件3的外轮廓也为上部两角位置呈外凸圆弧形的大致矩形结构，彩色液晶显示屏组件4包括彩色液晶显示屏和背光源43，彩色液晶显示屏的正面与段码屏组件3的背面中部位置粘贴，如此，彩色液晶显示屏可以在汽车仪表盘的中部区域进行复杂地动态地显示，而左右两侧的简单图案的显示则由段码屏组件3完成，通过段码屏组件3和彩色液晶显示屏的组合在外观上实现一整块屏的显示效果。段码屏组件3包括段码屏和粘贴于段码屏背面的彩色胶片，通过彩色胶片实现段码屏组件3的彩色显示效果。

进一步地，装饰件还包括设置在两组装饰条组下方的横向延伸装饰条73，横向延伸装饰条73大致沿横向延伸，横向延伸装饰条73下方形成水温油量显示区域，如此，各个装饰条对汽车仪表盘的整个显示界面进行了区域的划分，上部左侧为发动机转速刻度盘显示区域，上部右侧为车速刻度盘显示区域，下部为水温油量显示区域，装饰条起到一定的锁定驾驶员视角的作用，使得驾驶员在观察路况的同时很容易的获取发动机转速、车速、水温、油量这些驾驶过程中的信息，从而减轻驾驶员在驾驶过程中的疲劳感，保证驾驶安全。

横向延伸装饰条73可以为整体沿直线延伸，为了更好地进行区域的划分，优选地，如图2所示，横向延伸装饰条73包括直线部731以及设置于直线部731两端的下弯部732，下弯部732在向远离直线部731断点的方向上下弯设置，以进行更好的区域划分，且对驾驶员的视线起到更好的引导作用。进一步优选地，直线部731的两端分别与左侧的第一装饰条71的下端点、右侧的第一装饰条71的下端点在竖向上对齐，以获得更好的视觉引导效果。同时，横向延伸装饰条73也能够起到挡光作用，从而提高水温油量显示区域的显示清晰度。

各个装饰条包括第一装饰条71、第二装饰条72、横向延伸装饰条73的安装固定方式不限，例如可以通过卡接、粘接、紧固件连接的方式连接于盖板2或者外壳1上，为了提高连接可靠性，以及避免存在应力问题，优选地，在第一装饰条71、第二装饰条72、横向延伸装饰条73的背面设置热熔柱，各个装饰条通过热熔柱与外壳1或者盖板2热熔连接，例如，如图4所示，第一装饰条71包括第一圆弧条本体711和设置于所述第一圆弧条本体711背面的第一热熔柱712，第一装饰条71可以通过第一热熔柱712与外壳1热熔连接，也可以通过第一热熔柱712与盖板2热熔连接，如图5所示，第二装饰条72包括第二圆弧条本体721和设置于所述第二圆弧条本体721背面的第二热熔柱722，第二装饰条72可以通过第二热熔柱722与外壳1热熔连接，也可以通过第二热熔柱722与盖板2热熔连接，如图6所示，横向延伸装饰条73包括横向延伸条本体731和设置于所述横向延伸条本体733背面的第三热熔柱734，横向延伸装饰条73可以通过第三热熔柱734与外壳1热熔连接，也可以通过第三热熔柱734与盖板2热熔连接。

为了简化结构以及方便各装饰条的装配，优选地，如图3所示，外壳1包括可拆卸连接的边框11和背壳12，边框11的形状与汽车仪表盘的形状相适配，即边框11构成汽车仪表盘的整体外轮廓，如图10所示，边框11的背面侧敞开设置，从而使得外壳1内部的部件可以由边框11的背面侧装入边框11内，如此，可以在边框11的正面侧设置安装结构来安装部分或者全部装饰条。由于第一装饰条71设置在外围，而第二装饰条72和横向延伸装饰条73设置的较靠内，因此优选地，第一装饰条71安装在边框11的正面侧结构上，而第二装饰条72和横向延伸装饰条73则安装在盖板2上。

具体地，如图9和图10所示，边框11包括前框部111和侧框部112，侧框部112构成汽车仪表盘的整体外轮廓，前框部111即前面所述的边框11的正面侧结构，前框部111上设置有第一连接孔1111，第一热熔柱712穿过第一连接孔1111，对穿出部分进行热熔处理形成定位头，以将第一装饰条71固定于前框部111上。

优选地，参照图1、9和10所示，前框部111的整体形状与侧框部112的整体形状相同，前框部111在汽车仪表盘的正面侧形成整体形状与外壳1的外轮廓相适配的框体结构，具体地，前框部111包括顶边框段、底边框段1114、左侧边框段、右侧边框段以及在两个外凸圆弧形位置处的圆弧边框段1112，记为左圆弧边框段和右圆弧边框段，如此，顶边框段、右圆弧边框段、右侧边框段、底边框段、左侧边框段、左圆弧边框段依次相连形成前框部的框体结构，圆弧边框段1112的两端分别沿圆弧方向向前框部111的内侧延伸形成延伸段1113，圆弧边框段1112与其两端的延伸段1113形成与第一圆弧装饰71适配的结构，第一连接孔1111设置在圆弧边框段1112和延伸段1113上。通过设置延伸段1113能够提高第一装饰条71的安装可靠性。

为了保证汽车仪表盘的整体外观完整性，避免因结构间隙而产生卫生死角以及影响结构可靠性，盖板2的正面与前框部111的背面贴合设置，为了保证两者之间能够实现紧密贴合，优选地，设置于前框部111上的第一连接孔1111呈阶梯孔且阶梯孔的大径段位于小径段的背面侧，小径段与第一热熔柱712相适配，大径段用于容置第一热熔柱712热熔形成的定位头，通过设置阶梯孔来容置定位头，使得盖板2的正面能够与前框部111的背面紧密贴合。

进一步地，如图3所示，盖板2上设置有第二连接孔21，第二热熔柱722穿过第二连接孔21，对穿出部分进行热熔处理形成定位头，以将第二装饰条72固定于盖板2上。可以理解的，为了使得盖板2与段码屏组件3之间紧密贴合，也可以将第二连接孔21设置为阶梯孔，在一个优选的实施例中，盖板2与段码屏组件3之间是粘接固定的，为了保证两者之间的粘贴可靠性，盖板2的背面与段码屏组件3的正面通过第一胶膜全贴合连接，可以更好地确保两者之间连接的可靠性和密封性，全贴合的连接方式也可以避免二者之间漏光，提高整个汽车仪表盘的显示效果，在这种情况下，无需将第二连接孔21设置为阶梯孔，第二热熔柱722热熔形成的结构即前述的定位头由盖板2的背面侧伸出，伸出的部分位于第一胶膜中，如此，利用第一胶膜还能够实现对第二装饰条72的进一步固定，提高第二装饰条72的固定可靠性。

进一步地，段码屏组件3与彩色液晶显示屏之间也优选通过全贴合方式连接，具体地，段码屏组件3的背面通过第二胶膜与彩色液晶显示屏的正面全贴合连接，如此，盖板2、段码屏组件3和彩色液晶显示屏形成屏盖组件，屏盖组件再整体固定于导光罩5。需要说明的是，上述第一胶膜和第二胶膜均采用光学胶，通过上述全贴合的连接方式，无需设置其它的连接结构，进而可以避免设置其它连接结构可能造成的漏光现象，同时，粘接连接的连接方式的效率也较高，提高了该汽车仪表盘的组装效率。

类似地，盖板2上还设置有第三连接孔22，第三热熔柱734穿过第三连接孔22，对穿出部分进行热熔处理形成定位头，以将横向延伸装饰条73固定于盖板2上。可以理解的，可以将第三连接孔22设置为阶梯孔，或者，在盖板2的背面与段码屏组件3的正面通过第一胶膜全贴合连接的实施例中，第三连接孔22设置为直孔，第三热熔柱734热熔形成的结构即前述的定位头由盖板2的背面侧伸出，伸出的部分位于第一胶膜中。

背光源43和电路板6通过同一紧固件分别固定于导光罩5的正面侧和背面侧，屏盖组件通过胶水整体粘接于导光罩5，如此，屏盖组件、背光源43、导光罩5和电路板6形成显示部件，显示部件由边框11的背面侧整体装入边框11中并与边框11固定连接。这种组装方式能够进一步提高装配效率和装配后的结构可靠性，且能够有效减少因分别安装导致的误差累积。

显示部件可以通过卡接、粘接、紧固件连接等方式与边框11固定，为了方便后期的维护以及提高装配效率，优选地，边框11的侧框部112内侧面设置有第一卡接结构113，导光罩5上设置有第二卡接结构51，第一卡接结构113与第二卡接结构51卡接连接。进一步优选地，卡接方向为汽车仪表盘的前后方向，如此，在显示部件由边框11的背面侧装入边框11内的同时即可实现显示部件与边框11的卡接连接，大大提高了装配效率。

为了方便屏盖组件与导光罩5的粘接，如图8所示，导光罩5的正面侧设置有容置槽52，所述彩色液晶显示屏组件4位于所述容置槽52内，如此，方便屏盖组件与导光罩5的正面粘接固定。

为了方便背光源43和电路板6的定位安装，进一步地，如图7所示，所述背光源43的背面设置有多个安装柱41和多个阶梯定位柱42，所述安装柱41上设置有第一安装孔411，所述阶梯定位柱42的大径段的端面与所述安装柱41的端面平齐，如图8所示，所述容置槽52的槽底设置有与其中的部分所述安装柱41配合的第一定位孔53，以及用于供另一部分所述安装柱41以及所述阶梯定位柱42穿过的过孔54，所述电路板6上设置有与所述阶梯定位柱42的小径段适配的第二定位孔以及与所述第一安装孔位置对应的第二安装孔，如此，利用其中的部分安装柱41作为定位结构实现背光源43与导光罩5之间的定位，大大简化了定位安装结构。所述背光源43、所述导光罩5、所述电路板6通过同一紧固件、所述第一安装孔413、所述第二安装孔固定连接在一起。

为了提高装配可靠性，优选地，在容置槽52的背面侧、与过孔54和第一定位孔53对应位置均设置有套筒结构，套筒结构与安装柱41、阶梯定位柱42相配合。

安装柱41和阶梯定位柱42的数量不限，可根据具体需求进行设置，例如，在图7所示的实施例中，安装柱41设置为四个，分别位于背光源43的四角位置，阶梯定位柱42为两个，设置于背光源43的一对角位置，为方便描述，将位于该对角位置的安装柱41称为第一安装柱411，将位于另外一对角位置的安装柱41称为第二安装柱412，阶梯定位柱42的大径段的侧壁和与其相邻第一安装柱411的侧壁相连，将第二安装柱412作为用于背光源43与导光罩5之间进行定位的定位柱与第一定位孔53配合，设置于容置槽52的槽底的过孔54呈8字形，用于第一安装柱511以及与其相连的阶梯定位柱42的通过，电路板6上的第二定位孔与阶梯定位柱42的小径段配合。具体地，在装配时，将背光源43的第二安装柱412穿过导光罩5上的第一定位孔53，第一安装柱411和与其相连的阶梯定位柱42穿过8字形过孔54，阶梯定位柱42的小径段穿过电路板6上的第二定位孔，此时，第一安装柱411以及第二安装柱412上的第一安装孔413、电路板6上的第二安装孔对齐，通过同一紧固件依次穿过第二安装孔、第一安装孔413，从而利用同一紧固件将背光源43、导光罩5、电路板6紧固连接在一起。

现有的汽车仪表盘通常是嵌设在汽车仪表台的内部，造成仪表台的台面板的结构比较复杂，且在设置汽车仪表盘的位置拱起较高，使得驾驶员的视野受限。另外，由于汽车仪表盘嵌设在方向盘的前侧，也不利于后期的拆装维修。本申请中，汽车仪表盘仅在下部设置有安装结构和电连接结构，汽车仪表盘通过安装结构安装于汽车仪表台，并通过电连接结构与汽车仪表台内部的总控端电连接。如此，使得本申请提供的汽车仪表盘立设于汽车仪表台，台面板无需设置拱起结构，结构更加简单且改善了驾驶员的前方视野，使得视野更加开阔，优化驾驶体验。由于改变了仪表盘的安装方式，拆装不再受方向盘的限制，从而提高了拆装维修的便捷性。

本实用新型还提出了一种设置有上述汽车仪表盘的汽车。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。