一种带超越离合器的装载机混合动力系统的制作方法

1.本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种带超越离合器的装载机混合动力系统。


背景技术：

2.超越离合器是利用主动件和从动件的转速变化或回转方向变换而自动接合和脱开的一种离合器。当主动件带动从动件一起转动时，称为结合状态；当主动件和从动件脱开以各自的速度回转时，称为超越状态。常用的超越离合器有棘轮超越离合器、滚柱超越离合器和楔块超越离合器三种。楔块超越离合器通常又分为接触型楔块超越离合器、非接触型楔块超越离合器和双向楔块超越离合器。现有装载机的工作地形复杂，仅靠发动机提供动力输出会使得发动机不能在最佳工作范围内运转，增加燃油的消耗。现有装载机的离合器成本高，而且用在发动机与电机之间需要电磁阀来控制离合器工作，较为复杂。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种带超越离合器的装载机混合动力系统。本实用新型将超越离合器应用到装载机上的混合动力系统，简化了系统结构，降低成本。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
5.一种带超越离合器的装载机混合动力系统，包括发动机、超越离合器、电机、液力变矩器、整车控制器、电机控制器和电池组。
6.所述发动机的输出轴通过机械方式与超越离合器相连。
7.所述超越离合器通过机械方式与电机相连。
8.所述电机的输出轴通过机械方式与液力变矩器相连。
9.所述发动机通过线束与整车控制器电气连接。
10.所述电机通过线束与电机控制器电气连接。所述电机控制器通过线束与电池组电气连接。
11.所述整车控制器通过线束与电机控制器和电池组电气连接。
12.进一步的，本实用新型还包括变速箱，所述液力变矩器通过机械方式与变速箱相连。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、在现有装载机的基础上增加一个电机，与发动机组成混合动力系统驱动装载机工作，电机与发动机协同工作，就会使发动机在最佳工作状态保持高效运转，节省燃油的消耗。
15.2、而且电机可以在发动机不运转的情况下单独工作，节省燃油消耗；当电机转速不超过发动机时，发动机就能够与电机同时工作，也会节省燃油消耗。
16.3、发动机与电机之间使用超越离合器，超越离合器结构简单，成本低。
附图说明
17.图1和图2为本实用新型架构示意图。
18.附图标记：1
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发动机,2
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超越离合器,3
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电机,4
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液力变矩器,5
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变速箱,6
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整车控制器,7
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电机控制器,8
‑
电池组。
具体实施方式
19.为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：
20.如图1和图2所示，一种带超越离合器的装载机混合动力系统，包括发动机1、超越离合器2、电机3、液力变矩器4、变速箱5、整车控制器6、电机控制器7和电池组8。
21.发动机1的输出轴通过机械方式与超越离合器2相连。
22.超越离合器2通过机械方式与电机3相连。
23.电机3的输出轴通过机械方式与液力变矩器4相连。
24.液力变矩器4通过机械方式与变速箱5相连。
25.发动机1通过线束与整车控制器6电气连接。
26.电机3通过线束与电机控制器7电气连接。电机控制器7通过线束与电池组8电气连接。
27.整车控制器6通过线束与电机控制器7和电池组8电气连接。
28.在发动机1与电机3之间改用超越离合器2，与普通离合器相比，超越离合器2结构简单，成本较低，而且当装载机只需要电机3单独工作时，发动机1不运转，电机3便可以单独工作，节省发动机1燃油的消耗。当发动机1和电机3需要同时工作时，只要电机3的转速不超过发动机1的转速，发动机1与电机3就可以同时工作，使得装载机的动力由发动机1与电机3协同工作驱动，组成混合动力系统，在电机3的协同工作下，发动机1就可以在最佳工作范围内运转，因此发动机1的耗油量便会减少，同时降低排放。
29.上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。