一种副仪表台储鞋盒的制作方法

该实用新型涉及汽车副仪表台功能开发技术领域，尤其涉及一种副仪表台储鞋盒。

背景技术：

很多爱美的女性无论是上班还是逛街都会穿上高跟鞋，但是女性穿高跟鞋也会带来很多麻烦，特别是需要开车时，因为《道路交通安全管理条例》中明文规定，禁止穿高跟鞋开车，尤其是穿鞋跟较高的高跟鞋进行开车。高跟鞋由于鞋跟较高，将脚掌搭在制动踏板上的时候，整个脚面几乎竖起，当右脚用力向下踩踏制动踏板时，鞋跟正好卡在了制动踏板与车内地面之间的空隙里，导致制动踏板仅只能能稍稍踩下。当移动右脚在制动踏板和油门间来回转换时，由于鞋跟阻碍十分不便，只能先抬脚从一个踏板上离开后，再重新踩在另一个踏板上，严重影响到驾车的安全。

所以现在女性穿高跟鞋时，总会在车内备上一双适合开车的平底鞋，由于车辆内部并没有适合存放鞋子的地方，往往只能将平底鞋放进后备箱内，在需要开车时去后备箱取出，更换之后再将高跟鞋放入后背箱内，整个过程显得十分的麻烦且让浪费时间。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提出一种副仪表台储鞋盒，用以解决汽车内部没有设置备用鞋存放装置，使穿高跟鞋女性在开车之前换鞋的过程繁琐，且在后备箱取鞋和放鞋浪费时间的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:包括汽车的副仪表台，所述副仪表台的侧面设有存放鞋子的鞋盒，所述鞋盒为上端倒圆角的矩形，且所述鞋盒位于副仪表台的内部，所述鞋盒内部的两侧设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将鞋盒内部分为进风室、储鞋室和除味室，所述鞋盒的开口处下内侧面上设有滑道，所述滑道的长度与鞋盒下表面的宽度相等，所述鞋盒开口处的外侧设有盖板，所述盖板的底部两端内侧设有与所述滑道对应的滑块，所述滑块位于滑道内部与之滑动连接，且所述盖板沿着副仪表台的表面平行滑动。需要说明的是本文所述副仪表台为汽车主驾驶和副驾驶之间的仪表台。

进一步，所述第一隔板和第二个隔板上设有均匀分布的进气孔，所述进气孔将进风室、储鞋室和除味室之间连通，其有益之处在于：进气孔将进风室、储鞋室和除味室之间连通，可以使鞋盒内部进行空气的传导，不管是对鞋盒内部的排气还是除味都起到正向效果。

进一步，所述进风室内设有进风口，所述进风口处设有进风管，所述进风管的一端和进风口处固定连接，另一端延伸至汽车车头的前端和外界连通，其有益之处在于：开车的时候将鞋子换下放入鞋盒内，汽车启动行驶，在行驶过程中会产生风压，利用进风管将外界的很引导至鞋盒内部，促使内部的空气流动，达到除味的目的，这样设计的好出在于，利用外界风，无需对进风室内安装风机等电器设备，可有效的节省能源，且更加的环保。

进一步，所述除味室的侧面上设有出风口，所述出风口上设有出风管，所述出风管的一端和出风口固定连接，所述出风管的另一端和汽车内部的外循环管道相连接，其有益之处在于：出风管和汽车内部的外循环管道连接，需要对鞋盒内部进行排气除味时，只需要打开汽车的外循环即可，利用汽车的外循环对鞋盒内部的排气的开闭进行控制，无需增加其他的排气管道和结构，设计简单，对汽车内部的空间占用率小。

进一步，所述除味室内还设有对储鞋室内部的鞋子进行除味的香囊，其有益之处在于：香囊可以对鞋子内的气味进行掩盖，可有效的改善汽车内部的空气质量，使驾驶和乘坐汽车的人员的体验更好。

进一步，所述储鞋室的上部设有加热管，所述加热管内部设有电热丝，所述电热丝和汽车的电瓶之间电性连接，且在所述副仪表台上表面设有对电热丝的吸热程度进行控制的档位旋钮，所述档位旋钮和电热丝之间电性连接，其有益之处在于：在下雨天，雨水湿鞋的时候，打开档位旋钮，开启电热丝吸热将热量传递至加热管，可以对鞋子进行烘干，使用户具有更好的使用体验。

进一步，所述加热管的下方设有挡板，所述挡板将所述加热管与储鞋室下部隔开，其有益之处在于：挡板将储鞋室上方的加热管和放鞋子的空间进行隔开，可以避免放鞋时，手直接触碰到接管造成烫伤，挡板的设计使本装置的使用更加的安全。

进一步，所述挡板上均匀开设有导热孔，其有益之处在于：导热孔可是加热管的热量传递至下方的鞋上，使烘干的效果更佳。

进一步，所述鞋盒的表面上设有保温隔热层，所述保温隔热层的选材为真空隔热板，其有益之处在于：设置保温隔热层一方面对鞋子的烘干效果更好，另一方面可以防止热量传递至副仪表台，对副仪表台内的电子元件造成影响。

本技术方案的有益之处在于：(1)鞋盒设计在汽车的副仪表台内，方便驾驶员拿去和存放，使换鞋和放鞋更加的快捷和方便。(2)侧滑门的设计使鞋盒的盖板在副仪表台的侧面上平行滑动，减少了汽车驾驶位的占用空间，不会对汽车的驾驶造成影响。(3)采用外界风源对鞋盒内部进行空气循环，减少了鞋盒内电器元件的安装，使其安装和使用更加的节能环保。(4)鞋盒内部设有加热管，在雨天时可以对浸湿的鞋子进行烘干，使设计更加的人性化，提高了用户的使用效果和体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例安装位置的示意图。

图2为本实用新型实施例的鞋盒内部示意图示意图。

图3为本实用新型实施例的加热管安装示意图。

图4为本实用新型实施例的侧面剖视图示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：副仪表台1、盖板2、控制旋钮3、第一隔板4、挡板5、加热管6、滑道7、鞋盒8、挡块9、把手10、滑块11、进风室12、除味室13。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施过程如下：

如图1到图4所示，一种副仪表台1多功能鞋盒8，安装在汽车副仪表台1下端的空闲位置，在副仪表台1的空闲位置上开设出一个足以容纳多种鞋子的空腔，该空腔就是储存鞋子的鞋盒8，该鞋盒8的形状为上端倒有圆角的矩形，该鞋盒8向副仪表台1的内延伸。

在鞋盒8的内部设置有将鞋盒8分为三个区域的第一隔板4和第二隔板，分出的三个区域分别是进风室12、储鞋室和除味室13。第一隔板4和第二个板上均匀开设有多个进气孔，该进气孔将进风室12、储鞋室和除味室13连通，保证进风室12进来的风可以在鞋盒8流动，且同时保证除味室13内的存放的香囊所散发的香气分子能够流动在储鞋室内，对鞋子的味道进行综合和掩盖。

在进风室12内的侧壁上设有进风口，该进风口上固定设置有进风管，进风管的一端和进风口固定连接，另一端延伸至汽车的车头前方的进气栅栏内侧，这样设置的好出在于，进风室12内不需要安装其余进气部件(例如风机等)就可以实现进气，使鞋盒8内的空气流动，其原理为，驾驶员更换鞋子之后，车辆启动，行驶过程中的车辆前端会产生风压，风压通过进气管道进入鞋盒8内部，即完成了鞋盒8内的进气功能。

在除味室13内不仅放有对鞋子除味的香囊，还在其侧壁上开设有出风口，出风口上连接有出风管，出风管的一端和出风管之间固定连接，且另一端和汽车内部的外循环管路连通，在不安装排气部件的同时，汽车行驶过程中开启外循环，即可使鞋盒8内部的空气流通排出，使内部的鞋子通风，减小车内的异味，使驾驶的舒适感更高。

在储鞋室的上端设有加热管6，加热管6的内部设有电热丝，电热丝和汽车的电瓶之间固定连接，且在副仪表台1上设有控制电热丝吸热档位的控制旋钮3，控制旋流和电热丝之间电性连接，其原理为打开控制旋流使电热丝通电，通电的电热丝会产生会发热，热量通过加热管6传导至储鞋室内，使储鞋室内的温度升高，在下雨天的时候，被雨水浸湿的鞋子放进鞋盒8内部，开启控制电热丝的旋钮，就可以对鞋子进行烘。在加热管6道的下方5cm处设有挡板5，挡板5上设有多个便于热空气传递的导热孔，使鞋子的烘干效率更佳，且挡板5将储鞋室分为上下两个部分，避免放入鞋子时，手直接和加热管6进行接触，发生烫伤事故。

在鞋盒8的开口处设有盖板2，在鞋盒8开口处的前端有滑道7，滑道7的长度和鞋盒8底端开口处的宽度一致，盖板2的大小和鞋盒8开口处的大小相匹配，将开口处完全覆盖，且边缘处做美缝处理，使边缘与副仪表台1的侧面在视觉上不显得突兀。盖板的中心位置设有便于滑动的把手10，且盖板2的底部内侧设有和滑道7相匹配的滑块11，盖板2和鞋盒8之间滑动连接，盖板2沿着副仪表台1的便面平行互动，这样的好出在于，打开鞋盒8所占用的空间小，不会对驾驶位置造成干涉。

为了使盖板2能够打开的面积最大化，在鞋盒8的除味室13侧面开设有便于滑块11通过的豁口，盖板2上和除味室13相邻的滑块11可以通过豁口，为了表面滑块11脱出，在豁口一端的盖板2上设有挡块9，盖板2移动到极限位置时，挡块9和除味室13的侧面接触，发生干涉，此时盖板2将不能在向外滑动，同时盖板2打开的位置最大。

优选地，鞋盒8的表面上设有保温隔热层，保温隔热层的选材为真空隔热板，设置保温隔热层一方面对鞋子的烘干效果更好，另一方面可以防止热量传递至副仪表台1，对副仪表台1内的电子元件造成影响。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。