一种汽车车门防撞条的制作方法

本实用新型涉及车门防撞技术领域，特别涉及一种汽车车门防撞条。

背景技术：

防撞条，主要起保护作用，在加装了防撞条之后，如果发生剐蹭，防撞条最先受到冲击，又由于它可以对相撞物体进行缓冲，因此在一定程度上可以防止车体被物体剐蹭或撞伤。

防撞条按照安装位置可分为三种，分别是车门防撞条、车身防撞条与后视镜防撞条，其固定位置不同，且主要用于减缓来自不同方向上的冲击。

现有的防撞条通常采用泡沫材质，因此美观性不足，导致其应用范围脚窄。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型内容在于提供一种汽车车门防撞条，主要解决了现有的防撞条造型不美观、缓冲效果较差的问题。

本实用新型提出了一种汽车车门防撞条，所述防撞条上形成有用于实现缓冲的防撞部，且所述防撞部为气囊结构；所述防撞部的底面用于与车门固定连接。

优选地，所述防撞部的两端端部为圆弧连接。

优选地，所述防撞部的横截面为拱形。

优选地，所述防撞部的底面边沿处形成有与底面互为垂直的折边。

优选地，所述防撞部数量为二，且分别设置于所述防撞条的两端端部；两个所述防撞部的底面连接，且所述底面可折弯设置。

优选地，所述防撞部为透明的气囊结构。

优选地，所述折边与所述防撞部的表面均由橡胶材料制成。

由上可知，应用本实用新型提供的技术方案可以得到以下有益效果：

第一，本实用新型提出的车门防撞条采用气囊结构，其防撞、缓冲效果更好，且具备美观性；

第二，本实用新型提出的车门防撞条可折弯，进而适配于车门的转角处，避免乘车人员被车门转角磕碰的可能性，提高车辆的舒适度体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的防撞条的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例中防撞条的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的防撞条造型不美观、缓冲效果较差的问题。

如图1与图2所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种汽车车门防撞条，该防撞条上形成有用于实现缓冲的防撞部10，且防撞部10为气囊结构；防撞部10的底面用于与车门固定连接。

优选但不限定的是，本实施例提出的防撞条可应用于车身上的不同位置，针对不同位置进行相应的黏贴调整，以及防撞部10形状的调整。

优选但不限定的是，防撞部10的底面与车门实现黏贴固定，另外并不对防撞部10的底面进行限定，若防撞部10的底面为平面，则通过胶水确保黏连的固定，若防撞部10的底面存在与长度方向平行的凹槽，则是通过大气压固定防撞部10的位置。

优选但不限定的是，防撞部10的表面光滑，以保证长时间使用下防撞条的美观性，减少灰尘的粘附。

在本实施例中，采用气囊结构作为防撞条的防撞部10，由于气囊结构内的气体均匀分布，因此当防撞条上任一位置受到来自外界的冲力时，均提供了缓冲作用，使防撞条切实实现了自身的防撞及缓冲效果。

更具体地，防撞部10的两端端部为圆弧连接。

优选但不限定的是，防撞部10的两端端部也即防撞条的两端端部，因此采用圆弧连接可进一步提高防撞条的使用舒适度，以及采用两端圆弧的设计提高了防撞条的美观性。

更具体地，防撞部10的横截面为拱形。其中，拱形只是本实施例的一种实施方式，并不对其形状做具体限定，仅需要领防撞部10具有一定的厚度即可。

在本实施例中，若防撞部10的横截面为拱形，可断定防撞部10为具有一定的厚度，可有效提高防撞条的缓冲能力，保证防撞条的防撞效果，另外保证防撞条的美观性。

在本实施例中，防撞条可以与车门边沿对齐的方式进行固定，且令防撞条的长度方向沿边沿走向设置，确保防撞条最大程度地发挥其防撞、缓冲效果。

更具体地，防撞部10的底面边沿处形成有与底面互为垂直的折边20。

优选但不限定的是，折边20的长度等同于底面的长度。

更具体地，防撞部10的数量为二，且分别设置于防撞条的两端端部；两个防撞部10的底面连接，且底面可折弯设置。

优选地，两个防撞部10的长度方向与折边20的长度方向一致，进而令地面折弯至90°时，两个防撞部10分别执行不同方向的防护作用，另外还需令折弯时，折边20位于外侧，防撞部10位于内侧，此时折边20可抵靠于车门的下端面与侧面，从两侧固定防撞条的位置。

更具体地，防撞部10为透明的气囊结构。在本实施例中，采用透明的气囊结构保证了防撞条的美观性，进而在黏贴有防撞条后仍不影响车辆的整体美观性。

优选地，折边20与防撞部10的表面均由橡胶材料制成。在本实施例中，若采用橡胶作为折边20与防撞部10的外壳，可有效提高防撞条的耐受程度，进而极大地延长防撞条的使用寿命。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述防撞条上形成有用于实现缓冲的防撞部，且所述防撞部为气囊结构；所述防撞部的底面用于与车门固定连接，且所述防撞部的底面边沿处形成有与底面互为垂直的折边。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述防撞部的两端端部为圆弧连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述防撞部的横截面为拱形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述防撞部数量为二，且分别设置于所述防撞条的两端端部；两个所述防撞部的底面连接，且所述底面可折弯设置。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述防撞部为透明的气囊结构。

6.根据权利要求1～4任一项所述的一种汽车车门防撞条，其特征在于：所述折边与所述防撞部的表面均由橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型涉及车门防撞技术领域，特别涉及一种汽车车门防撞条，所述防撞条上形成有用于实现缓冲的防撞部，且所述防撞部为气囊结构；所述防撞部的底面用于与车门固定连接。本实用新型的提出解决了现有的防撞条造型不美观、缓冲效果较差的问题。

技术研发人员：郭宵琦
受保护的技术使用者：惠州市德莱仕科技有限公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.06.25