具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋。


背景技术：

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我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车主驾驶工作时需要用到安全气囊袋，但现有的安全气囊袋存在自适应性能差，从而当车速过快造成车祸时，安全气囊袋不能有效的保证驾驶人员的安全，从而容易造成二次伤害，为此，我们提出具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋，具备自适应强的优点，解决了现有的安全气囊袋存在自适应性能差，从而当车速过快造成车祸时，安全气囊袋不能有效的保证驾驶人员的安全，从而容易造成二次伤害的问题。
[0004]
本实用新型提供如下技术方案：具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋，包括本体，所述本体顶部的两侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的上端固定安装有传感器、电控单元和续流器，所述壳体内腔的下端通过连接板固定连接有气体发生器，所述气体发生器的输出端固定连接有输气管，所述输气管的输出端与本体的顶部连通，所述本体顶部的中端固定连接有隔离垫，所述隔离垫的表面固定连接有聚酯海绵层，所述聚酯海绵层的表面固定连接有聚醚海绵层，所述聚醚海绵层的表面固定连接有发泡海绵层，所述发泡海绵层的表面固定连接有纯乳胶发泡海绵层。
[0005]
所述本体背面的上端开设有透气孔，所述透气孔的表面卡接有柱塞。
[0006]
所述固定板的表面开设有定位孔，所述定位孔为圆形设置。
[0007]
所述聚酯海绵层的厚度为0.011cm-0.016cm，所述聚醚海绵层的厚度为0.012cm-0.016cm。
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所述发泡海绵层的厚度为0.013cm-0.017cm，所述纯乳胶发泡海绵层的厚度为0.014cm-0.019cm。
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本实用新型的有益效果如下：
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本实用新型通过隔离垫的表面固定连接有聚酯海绵层，聚酯海绵层的表面固定连接有聚醚海绵层，聚醚海绵层的表面固定连接有发泡海绵层，发泡海绵层的表面固定连接有纯乳胶发泡海绵层，起到了柔软性能高的效果，从而达到了自适应强的目的，可有效的防止二次伤害，进一步提高了安全气囊袋对驾驶人员的防护性，解决了现有的安全气囊袋存在自适应性能差，从而当车速过快造成车祸时，安全气囊袋不能有效的保证驾驶人员的安全，从而容易造成二次伤害的问题。
附图说明
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图1为本实用新型结构示意图；
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图2为本实用新型续流器结构示意图；
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图3为本实用新型隔离垫结构示意图；
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图4为本实用新型聚醚海绵层结构示意图。
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图中：1、本体；2、透气孔；3、固定板；4、壳体；5、定位孔；6、传感器；7、电控单元；8、续流器；9、气体发生器；10、输气管；11、隔离垫；12、聚酯海绵层；13、聚醚海绵层；14、发泡海绵层；15、纯乳胶发泡海绵层。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
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请参阅图1-4，具有自适应汽车主驾驶安全气囊袋，包括本体1，本体1顶部的两侧固定连接有固定板3，固定板3的内侧固定连接有壳体4，壳体4内腔的上端固定安装有传感器6、电控单元7和续流器8，壳体4内腔的下端通过连接板固定连接有气体发生器9，气体发生器9的输出端固定连接有输气管10，输气管10的输出端与本体1的顶部连通，本体1顶部的中端固定连接有隔离垫11，隔离垫11的表面固定连接有聚酯海绵层12，聚酯海绵层12的表面固定连接有聚醚海绵层13，聚醚海绵层13的表面固定连接有发泡海绵层14，发泡海绵层14的表面固定连接有纯乳胶发泡海绵层15，起到了柔软性能高的效果，从而达到了自适应强的目的，可有效的防止二次伤害，进一步提高了安全气囊袋对驾驶人员的防护性，本体1背面的上端开设有透气孔2，透气孔2的表面卡接有柱塞，固定板3的表面开设有定位孔5，定位孔5为圆形设置，聚酯海绵层12的厚度为0.011cm-0.016cm，聚醚海绵层13的厚度为0.012cm-0.016cm，发泡海绵层14的厚度为0.013cm-0.017cm，纯乳胶发泡海绵层15的厚度为0.014cm-0.019cm。
[0018]
本实用新型通过隔离垫11的表面固定连接有聚酯海绵层12，聚酯海绵层12的表面固定连接有聚醚海绵层13，聚醚海绵层13的表面固定连接有发泡海绵层14，发泡海绵层14的表面固定连接有纯乳胶发泡海绵层15，起到了柔软性能高的效果，从而达到了自适应强的目的，可有效的防止二次伤害，进一步提高了安全气囊袋对驾驶人员的防护性，解决了现有的安全气囊袋存在自适应性能差，从而当车速过快造成车祸时，安全气囊袋不能有效的保证驾驶人员的安全，从而容易造成二次伤害的问题。