一种自承重式山地运输车的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其涉及一种自承重式山地运输车。

背景技术：

随着国家对基础建设力度的加大，在丘陵、山区进行基础建设，尤其是进行电力特高压基础施工项目增加。就需要利用自承重式上帝运输车对货物运输。

但是由于丘陵和山区的路面都崎岖不平，并且运输车的内部减震效果不好，运输车内的货物就会在运输过程中发生碰撞，有些货物长时间经过较大的晃动和碰撞之后就会损坏，不可以再使用，就会导致资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，由于丘陵和山区的路面都崎岖不平，并且运输车的内部减震效果不好，运输车内的货物就会在运输过程中发生碰撞，有些货物长时间经过较大的晃动和碰撞之后就会损坏，不可以再使用，就会导致资源浪费，而提出的一种自承重式山地运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自承重式山地运输车，包括车身和安装在车身上的车厢，所述车厢两侧内壁均设有防震泡沫，所述车厢内设有安装腔，所述安装腔上方固定连接有呈凹形设置且开口向下的固定套，所述固定套设有用于减缓车身冲击的缓冲机构以及可在固定套内可上下滑动的滑动机构，所述车身上设有与滑动机构配合使用的第一磁石。

优选地，所述缓冲机构包括可在固定套内上下滑动的滑动杆以及第一活塞，所述第一活塞下方和滑动杆固定连接，所述滑动杆上设有与安装腔以及固定套均紧密连接的第一直弹簧。

优选地，所述滑动机构包括移动杆、第二活塞和第二磁石，所述第二活塞下方和移动杆固定连接，所述第二磁石固定连接在移动杆的底侧壁且和第一磁石相向面磁性相同。

优选地，所述固定套另一侧滑动连接有滑动柱，所述固定套设有用于所述滑动柱上下滑动的凹槽，所述安装腔下内壁设有供滑动柱滑动连接的滑槽，所述滑槽内设有和滑动柱下端固定连接的第二直弹簧。

优选地，所述滑动柱上端固定连接有连接块，所述连接块设置在固定套内。

优选地，所述安装腔上内壁固定连接有固定块，所述固定块通过直杆和固定套连接，所述直杆和固定套固定连接，所述直杆和固定块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、运输车的车身发生颠簸时，滑动杆就会向上移动，第一直弹簧同时被压缩，第一直弹簧就会对安装腔有向下的力，减少滑动杆的滑动距离，对由于颠簸导致的车厢的向上作用力有缓冲作用，在滑动杆向上移动，第一活塞就会随着滑动杆向上滑动，第一活塞向上移动，就会使得固定套内的压强增大，固定套内的移动杆就会向下移动扩大空间，使得压强减小，移动杆下内壁设置有第二磁石，移动杆向下移动就会使得第二磁石和第一磁石之间的距离减少，第一磁石和第二磁石的相向面磁性相同，第一磁石和第二磁石之间的相互排斥力，就会使得移动杆向上移动，从而使得固定套内的压强增大，就会使得滑动杆向下移动，可以减缓车厢的颠簸，防止货物长时间大幅度的晃动和碰撞，从而使得货物不会被损坏，防止货物被浪费。

2、当滑动杆向上移动，第一活塞就会随着滑动杆向上移动，由于滑动杆环绕设置的第一直弹簧两端分别和固定套与安装腔的下内壁固定连接，第一直弹簧就会被压缩，第一直弹簧就会有一个向下的弹力，减少安装腔下内壁的移动幅度，从而可以对车厢的晃动有缓冲作用，防止车厢内的货物损坏。

3、移动杆向下移动的过程中，第二活塞就会随着移动杆向下移动，当移动杆向下移动的过程中，移动杆就会和第一磁石靠近，第二磁石和第一磁石靠近，由于第一磁石和第二磁石相向面的磁性相同，第一磁石和第二磁石之间的排斥力，就会使得移动杆向上移动，滑动杆就会由于固定套内的压强增大而向下移动，从而可以减缓车厢的颠簸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自承重式山地运输车的结构示意图；

图2为a处的结构示意图；

图3为安装腔的俯视结构示意图。

图中：1车身、2车厢、3滑槽、4防震泡沫、5安装腔、6第一直弹簧、7滑动柱、8滑动杆、9第一活塞、10连接块、11固定套、12固定块、13直杆、14第一磁石、15第二活塞、16移动杆、17第二磁石、18第二直弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种自承重式山地运输车，包括车身1和安装在车身1上的车厢2，车厢2两侧内壁均设有防震泡沫4，车厢2内设有安装腔5，安装腔5上内壁固定连接有固定块12，固定块12通过直杆13和固定套11连接，直杆13和固定套11固定连接，直杆13和固定块12滑动连接，当固定套11向下移动时，由于固定套11后端面有直杆13，当固定套11向下移动的同时，直杆13就会和固定块12发生相对滑动，由于直杆13和固定套11之间的夹角发生变化，从而可以改变直杆13对固定套11力的大小，从而可以减小固定套11的移动幅度，同时固定套11的移动幅度也减小，安装腔5上方固定连接有呈凹形设置且开口向下的固定套11，固定套11设有用于减缓车身1冲击的缓冲机构以及可在固定套11内可上下滑动的滑动机构，车身1上设有与滑动机构配合使用的第一磁石14。

缓冲机构包括可在固定套11内上下滑动的滑动杆8以及第一活塞9，第一活塞9下方和滑动杆8固定连接，滑动杆8上设有与安装腔5以及固定套11均紧密连接的第一直弹簧6，滑动杆8在固定套11内滑动，当滑动杆8向上移动，第一活塞9就会随着滑动杆8向上移动，由于滑动杆8上环绕设置的第一直弹簧6两端分别和固定套11与安装腔5的下内壁固定连接，第一直弹簧6就会被压缩，第一直弹簧6就会有一个向下的弹力，减少安装腔5下内壁的移动幅度，从而可以对车厢2的晃动有缓冲作用，防止车厢2内的货物损坏，滑动机构包括移动杆16、第二活塞15和第二磁石17，第二活塞15下方和移动杆16固定连接，第二磁石17固定连接在移动杆16的底侧壁且和第一磁石14相向面磁性相同，移动杆16和固定套11滑动连接，移动杆16向下移动的过程中，第二活塞15就会随着移动杆16向下移动，当移动杆16向下移动的过程中，第二磁石17就会和第一磁石14靠近，由于第一磁石14和第二磁石17相向面的磁性相同，第一磁石14和第二磁石17之间的排斥力，就会使得移动杆16向上移动，滑动杆8就会由于固定套11内的压强增大而向下移动，从而可以减缓车厢2的颠簸。

固定套11另一侧滑动连接有滑动柱7，固定套11设有用于滑动柱7上下滑动的凹槽，安装腔5下内壁设有供滑动柱7滑动连接的滑槽3，滑槽3内设有和滑动柱7下端固定连接的第二直弹簧18，第二直弹簧18两端分别和滑动柱7下端与滑槽3的内壁固定连接，当固定套11向下移动，滑动柱7在固定套11的凹槽的上方时，滑动柱7就会在滑槽3内滑动，由于第二直弹簧18和滑动柱7连接，第二直弹簧18就会由于滑动柱7在滑槽3内移动，而受到拉力，第二直弹簧18同时被拉伸，第二直弹簧18对滑动柱7的弹力，有利于减缓滑动柱7的移动，同时就可以减缓固定套11的移动，滑动柱7上端固定连接有连接块10，连接块10设置在固定套11内，当滑动杆8向上移动时，第一活塞9也向上移动，当第一活塞9接触到连接块10，就会使得连接块10向上移动，滑动柱7同时也会在凹槽内滑动，第二直弹簧18被压缩，滑动柱7受到第二直弹簧18的弹力就可以减缓滑动柱7的移动，同时就可以减缓连接块10的移动，使得滑动柱7的移动幅度减小。

本实用新型中，运输车的车身1发生颠簸时，滑动杆8就会向上移动，第一直弹簧6同时被压缩，第一直弹簧6就会对安装腔5有向下的力，减少滑动杆8的滑动距离，对由于颠簸导致的车厢2的向上作用力有缓冲作用，在滑动杆8向上移动，第一活塞9就会随着滑动杆8向上滑动，第一活塞9向上移动，就会使得固定套11内的压强增大，移动杆16就会向下移动扩大空间，使得压强减小，移动杆16下内壁设置有第二磁石17，移动杆16向下移动就会使得第二磁石17和第一磁石14之间的距离减少，第一磁石14和第二磁石17的相向面磁性相同，第一磁石14和第二磁石17之间的相互排斥力，就会使得移动杆16向上移动，从而使得固定套11内的压强增大，就会使得滑动杆8向下移动，可以减缓车厢2的颠簸，防止货物长时间大幅度的晃动和碰撞，从而使得货物不会被损坏，防止资源被浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。