一种360EV新能源汽车用新型线束的制作方法

本实用新型属于汽车线束技术领域，具体来说，涉及一种360ev新能源汽车用新型线束。

背景技术：

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束，目前，在汽车线束中，有许多线束长度过长而直接摆放在汽车内，不仅使得线束看起来很杂乱，而且时间一长，不同的线束混合在一起，也会对工作人员的检修造成麻烦。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种360ev新能源汽车用新型线束。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种360ev新能源汽车用新型线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种360ev新能源汽车用新型线束，包括装置主体，所述装置主体的底端安装有底座，所述底座的顶端中部固定安装有绕线柱，所述绕线柱套接安装有分区板，所述分区板上设有第一定位孔，所述绕线柱上设有第二定位孔，所述底座的顶端还安装有外罩，所述外罩的一侧固定安装有气箱，所述气箱的内部顶端固定安装有温度器，所述气箱的内部底端固定安装有控制器，且所述气箱的一侧安装有阀门，所述底座的底端安装有减震器，所述减震器包括伸缩支柱和减震弹簧，所述伸缩支柱的顶端固定安装在所述底座的底端，所述减震弹簧套接安装在所述伸缩支柱上。

进一步的，所述底座的顶端设有卡槽，所述外罩的底端与所述卡槽卡合连接。

进一步的，所述绕线柱上还安装有定位杆，所述定位杆分别与所述第一定位孔和所述第二定位孔贯穿连接。

进一步的，所述绕线柱的顶端安装有顶座，所述顶座的底端固定安装有套座，所述套座与所述绕线柱螺纹连接。

进一步的，所述伸缩支柱的底端固定安装有安装板。

进一步的，所述外罩的一侧设有第一穿线孔，所述外罩的另一侧设有第二穿线孔，且所述外罩上设有若干个透气孔，所述透气孔内均固定安装有防尘网。

进一步的，所述气箱的一侧固定安装有气管，所述气管的一端与汽车内空调系统的出风管连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，可以将过长的线束缠绕在绕线柱上，从而解决传统技术中过长的线束只能随意的摆放在汽车的问题，且分区板能够将绕线柱成分多个不同的区域，便于对不同的线束分类放置，且通过第一定位孔、第二定位孔以及定位杆的作用可以来对分区板的位置进行调整。

2.本实用新型中，设计的外罩可以来对罩内的线束提供一个保护，能够减少外界环境对于线束的影响。

3.本实用新型中，通过气管能够将空调工作时产生的气体输送到气箱内，有温度器进行温度检测，当检测到气体的温度较低的时候，其将信号传输给控制器，控制器开启阀门，使得冷气进入到外罩内，从而来降低外罩内的温度，进而降低线束的温度，进而保证线束的使用安全。

4.本实用新型中，通过减震器能够降低汽车在行驶过程中产生的震动力对于线束稳定性的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体平面结构示意图；

图3为本实用新型的局部平面结构示意图；

图4为本实用新型的系统图。

附图标记：

1、装置主体；2、底座；201、卡槽；3、绕线柱；301、分区板；302、第一定位孔；303、定位杆；304、第二定位孔；4、顶座；401、套座；5、减震器；501、伸缩支柱；502、减震弹簧；6、安装板；7、外罩；701、气箱；702、气管；703、温度器；704、控制器；705、阀门；706、第一穿线孔；707、第二穿线孔；708、透气孔；709、防尘网。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种360ev新能源汽车用新型线束，包括装置主体1，所述装置主体1的底端安装有底座2，所述底座2的顶端中部固定安装有绕线柱3，所述绕线柱3套接安装有分区板301，所述分区板301上设有第一定位孔302，所述绕线柱3上设有第二定位孔304，所述底座2的顶端还安装有外罩7，所述外罩7的一侧固定安装有气箱701，所述气箱701的内部顶端固定安装有温度器703，所述气箱701的内部底端固定安装有控制器704，且所述气箱701的一侧安装有阀门705，所述底座2的底端安装有减震器5，所述减震器5包括伸缩支柱501和减震弹簧502，所述伸缩支柱501的顶端固定安装在所述底座2的底端，所述减震弹簧502套接安装在所述伸缩支柱501上。

通过本实用新型的上述方案，所述底座2的顶端设有卡槽201，所述外罩7的底端与所述卡槽201卡合连接；所述绕线柱3上还安装有定位杆303，所述定位杆303分别与所述第一定位孔302和所述第二定位孔304贯穿连接；所述绕线柱3的顶端安装有顶座4，所述顶座4的底端固定安装有套座401，所述套座401与所述绕线柱3螺纹连接；所述伸缩支柱501的底端固定安装有安装板6；所述外罩7的一侧设有第一穿线孔706，所述外罩7的另一侧设有第二穿线孔707，且所述外罩7上设有若干个透气孔708，所述透气孔708内均固定安装有防尘网709；所述气箱701的一侧固定安装有气管702，所述气管702的一端与汽车内空调系统的出风管连接。

在具体应用时，将该装置安装在汽车的合适的位置，将线束缠绕在绕线柱3上，若有一根线束较长，需要较大的空间来缠绕，可以来通过调整分区板301的位置，来调整分区板301顶端与底端空间的大小，进而使得较长的线束也能够缠绕在绕线柱3上，当线束缠绕完成之后，盖上外罩7，并将气管702与汽车内空调的出风系统相连接，当汽车的空调开启之后，空调制造的冷气会输送到气箱701内，由温度器703来对气体的温度进行检测，当检测到的温度较低的时候，其将信号传输给控制器704，由控制器704开启阀门705，使得冷气能够进入到外罩7内，来对工作中的线束进行降温，若空调处于制热状态，则进入到气箱701内的就是热气，温度器703检测到的温度较高，其将信号传输给控制器704，控制器704就不会开启阀门705，设计的伸缩支柱501和减震弹簧502的配合作用能够将汽车在行驶过程中产生的震动力进行削弱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。