一种用于汽车安全带的固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车安全带的固定装置。

背景技术：

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。

目前客运汽车中一些乘客喜欢在旅途中取下安全带，从而消除安全带带来的缚束感，也有部分乘客忘记了系安全带，这样都会造成一定的安全隐患，但是在旅途中，乘务人员无法及时地进行劝阻提醒。

为此，我们提出一种用于汽车安全带的固定装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于汽车安全带的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车安全带的固定装置，包括座椅和安全带，所述座椅的侧壁上开设有安装腔，还包括：控制机构，所述控制机构包括卡扣壳体，所述卡扣壳体的下侧设置有控制盒，且控制盒与卡扣壳体相连通设置，所述控制盒的两侧侧壁上对称开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有压板，所述控制盒的内侧壁上固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁上固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端与压板固定连接设置，所述控制盒的底端侧壁上固定连接有支撑柱，且支撑柱的上端安装有按压开关；提示机构，所述提示机构包括安装管，所述安装管的一端固定连接在安装腔的侧壁上，所述安装管的底端侧壁上固定连接有电磁环，且安装管的内侧壁上滑动连接有移动板，所述移动板的上侧侧壁上固定连接有顶杆，且移动板的下侧侧壁上固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与安装管的底端侧壁上固定连接。

优选地，所述支撑柱为中空结构设置，且支撑柱的侧壁上开设有通孔，所述通孔与支撑柱的内部相连通设置。

优选地，所述控制盒的下侧侧壁上开设有穿线孔，且穿线孔内设置有橡胶环。

优选地，所述压板的下侧侧壁上粘连连接有防护垫，且防护垫采用橡胶材质设置。

优选地，所述顶杆的上端侧壁上固定连接有缓冲块，且缓冲块采用球状设置。

优选地，所述移动板的侧壁上开设有螺纹槽，且顶杆的一端侧壁上开设有外螺纹，所述移动板和顶杆之间采用螺纹连接设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的安装管、安装腔和顶杆等部件，在乘客进行乘车时，如果忘记系安全带，或者中途取下安全带，第二压缩弹簧会推动移动板顶出顶杆，使得顶杆带动缓冲块顶着座椅的侧面，这样乘客在乘坐时会感到不适，从而起到了提醒乘客系安全带的作用，提高了安全性。

2、通过设置的压板、第一压缩弹簧和按压开关等部件，乘客在没有系上安全带时，提示机构会提醒乘客系安全带，然后在乘客系上安全带时，安全带一端的金属板会挤压压板向下运动，压板会对按压开关形成挤压，然后按压开关会启动电磁环，使得电磁环拉动移动板向下运动，从而使得整个顶杆回收，保证乘客乘坐的舒适感，当中途乘客松开安全带时，按压开关失去压板的挤压然后断开电源，电磁环失去磁力，缓冲块和顶杆会再次伸出，对乘客进行警示，提高了乘车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车安全带的固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车安全带的固定装置的控制机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车安全带的固定装置的提示机构结构示意图。

图中：1、座椅；2、安全带；3、控制机构；301、卡扣壳体；302、控制盒；303、滑槽；304、滑块；305、压板；306、支撑板；307、第一压缩弹簧；308、支撑柱；309、按压开关；4、安装腔；5、提示机构；501、安装管；502、电磁环；503、第二压缩弹簧；504、移动板；505、顶杆；6、缓冲块；7、通孔；8、穿线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于汽车安全带的固定装置，包括座椅1和安全带2，座椅1的侧壁上开设有安装腔4，还包括：

控制机构3，控制机构3包括卡扣壳体301，卡扣壳体301的下侧设置有控制盒302，且控制盒302与卡扣壳体301相连通设置，控制盒302的下侧侧壁上开设有穿线孔8，且穿线孔8内设置有橡胶环，开设的穿线孔8可以便于电线的通过，同时橡胶环可以对电线起到紧固作用。

控制盒302的两侧侧壁上对称开设有滑槽303，且滑槽303内滑动连接有滑块304，两个滑块304之间固定连接有压板305，压板305的下侧侧壁上粘连连接有防护垫，且防护垫采用橡胶材质设置，设置的防护垫可以对按压开关309起到一定的保护作用，延长设备的使用寿命，控制盒302的内侧壁上固定连接有支撑板306，且支撑板306的侧壁上固定连接有第一压缩弹簧307，第一压缩弹簧307的一端与压板305固定连接设置，控制盒302的底端侧壁上固定连接有支撑柱308，且支撑柱308的上端安装有按压开关309，按压开关309与汽车电源和电磁环502之间采用电性连接，支撑柱308为中空结构设置，且支撑柱308的侧壁上开设有通孔7，通孔7与支撑柱308的内部相连通，设置设置的通孔7和中空结构，可以便于按压开关309连接线路的安装和放置；

提示机构5，提示机构5包括安装管501，安装管501的一端固定连接在安装腔4的侧壁上，安装管501的底端侧壁上固定连接有电磁环502，且安装管501的内侧壁上滑动连接有移动板504，移动板504的上侧侧壁上固定连接有顶杆505，移动板504的侧壁上开设有螺纹槽，且顶杆505的一端侧壁上开设有外螺纹，移动板504和顶杆505之间采用螺纹连接设置，设置的螺纹连接可以便于移动板504和顶杆505之间的安装和拆卸。

顶杆505的上端侧壁上固定连接有缓冲块6，且缓冲块6采用球状设置，球状设置的缓冲块6可以对座椅1的表皮起到一定的保护作用，移动板504的下侧侧壁上固定连接有第二压缩弹簧503，第二压缩弹簧503的一端与安装管501的底端侧壁上固定连接。

本实用新型中，乘客在没有系上安全带2时，提示机构5会提醒乘客系安全带2，然后在乘客系上安全带2时，安全带2一端的金属板会挤压压板305向下运动，压板305会对按压开关309形成挤压，然后按压开关309会启动电磁环502，使得电磁环502拉动移动板504向下运动，从而使得整个顶杆505回收，保证乘客乘坐的舒适感；

进一步地，当中途乘客松开安全带2时，压板305会在第一压缩弹簧307的弹力作用下上移，然后按压开关309失去压板305的挤压断开电源，电磁环502失去磁力，缓冲块6和顶杆505会在第二压缩弹簧503的弹力作用下再次伸出，对乘客进行警示。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。