门槛梁防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种门槛梁防撞装置，属于防撞装置技术领域。


背景技术：

2.近年来，随着汽车业的迅猛发展，汽车的安全性、低油耗、低成本、易实施、高质量、轻量化等特点越来越受到汽车企业的重视和青睐，为了提高车辆侧碰的安全性，现有技术通常在门槛梁内安装防撞装置。但是，现有的门槛梁防撞装置不能有效对门槛梁进行防护，门槛梁的抗弯性能不够理想。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：如何提高门槛梁的抗弯性能。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种门槛梁防撞装置，其特征在于，包括至少两个并列排布的支架，所有支架的一侧连接有至少两个横杆，支架上与横杆紧密接触的位置均设有减震结构；任意相邻两个横杆之间分别设有一个支撑杆，支撑杆固定在支架一侧的内壁上。
5.优选地，每个所述支架远离横杆的一侧内壁上设有支杆，支杆的数量和位置分别与横杆的数量和位置相对应；每个支杆靠近横杆一端均固定有一个减震橡胶块，每个减震橡胶块正对一个横杆。
6.优选地，所述的减震橡胶块远离支杆的一端固定有一个防护网，防护网的端部均固定在支架的内壁上；支撑杆的一端固定在防护网远离减震橡胶块的一侧。
7.优选地，每个所述的横杆相对的两侧均设有减震机构；与靠近支架两端的两个横杆接触的减震机构分别固定在支架两端的内壁上，其余的减震机构分别固定在与其距离最近的支撑杆上。
8.优选地，所述的减震机构包括连接块，连接块一端与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接板的一端固定连接，连接板的另一端固定有夹爪，夹爪上设有与横杆贴合的软垫，连接杆的外壁上套有弹簧；连接块固定在支架一端内壁上或支撑杆上。
9.优选地，所述的支架一端的外壁上固定有橡胶垫。
10.优选地，每个所述的支架的一侧设有凹槽，凹槽的数量与横杆的数量相同，每个横杆设于一个对应的凹槽内，与横杆接触的减震结构分别设于凹槽内。
11.优选地，所述的凹槽的形状为贴合横杆相匹配的圆弧状。
12.优选地，每个所述的横杆上与各个支架的连接位置均设有防滑纹。
13.优选地，每个所述的支架内壁上均固定有缓冲层。
14.本实用新型的门槛梁防撞装置通过将横杆固定安装在支架一端、减震机构对横杆的减震、防护网对力的分散、减震橡胶块对防撞装置的减震，以解决门槛梁防撞装置不能有效对门槛梁进行防护，门槛梁的抗弯性能不够理想的问题。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过将横杆设有防滑纹的一端对准支架的凹槽进行卡接，减震机构抵住横杆顶端和底端，使得横杆与支架的连接更加紧密，将防撞装置固定安装在汽车门槛梁内，此时防撞装置一端的橡胶垫抵在汽车门槛梁上，增加连接稳定性，汽车门槛梁在受到外力撞击时，由横杆将所受到的力往外扩散，经过支架内部处理，支架所受到的力通过减震机构的减震、防护网对力的分散以及减震橡胶块对力的减震和分散，有效将所受到的力进行分散，有利于对汽车的门槛梁进行有效防护，同时提高了门槛梁抗弯性能，尤其对侧柱碰工况结果有明显的改善。
附图说明
17.图1为一种门槛梁防撞装置的整体图；
18.图2为横杆的结构示意图；
19.图3为支架的整体图；
20.图4为支架的剖视图；
21.图5为减震机构的结构示意图；
22.图6为图5的右视图；
23.图7为图5的俯视图。
具体实施方式
24.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
25.实施例1
26.本实用新型提供了一种门槛梁防撞装置，如图1
‑
图7所示，其包括支架2和横杆3，横杆3固定安装在支架2一侧，支架2一侧的内壁中间位置固定安装支撑杆11，支架2的一侧均匀开设有凹槽5，凹槽5内设有横杆3，横杆3相对的两侧均设有减震机构10，通过两个方向的减震机构10将横杆3压紧，横杆3一侧的减震机构10固定安装在支架2内壁的一端(如图4所示支架2的上端内壁或下端内壁)，横杆3一侧的减震机构10固定安装在支撑杆11的一端，支架2远离支撑杆11一侧内壁均匀固定安装支杆7，支杆7靠近横杆3一端固定安装减震橡胶块8，减震橡胶块8远离支杆7一端固定安装防护网9，防护网9的端部均固定安装在支架2内壁上(如图4所示支架2的上下端内壁上)，防护网9远离减震橡胶块8一侧中间固定连接支撑杆11。
27.防撞装置1有利于对汽车的门槛梁进行有效防护，同时提高了门槛梁抗弯性能，尤其对侧柱碰工况结果有明显的改善，支架2对横杆3具有定位和连接的作用，横杆3对支架2具有一定的防护作用，支撑杆11对减震机构10具有连接固定的作用，凹槽5对横杆3具有定位和连接的作用，支杆7对减震橡胶块8具有连接固定的作用，防护网9具有分散力的作用，对支架2具有一定的防护作用，减震机构10对横杆3具有支撑固定的作用，同时对支架2具有减震防护的作用。
28.减震机构10包括连接块12，连接块12靠近凹槽5一端固定安装连接杆13，连接杆13靠近凹槽5一端固定安装连接板16，连接板16远离连接杆13一端固定安装夹爪14，夹爪14远离连接板16一端固定安装软垫15，连接杆13的外壁上套有弹簧17。横杆3一侧的减震机构10的连接块12一端固定安装在支架2内壁一端，横杆3另一侧的减震机构10的连接块12固定安
装在支撑杆11一端。
29.连接块12对连接杆13具有连接固定的作用，连接杆13对连接板16具有连接固定的作用，连接板16对连接杆13和夹爪14具有连接固定的作用，夹爪14对横杆3具有支撑固定的作用，软垫15使得夹爪14与横杆3连接更加稳定。
30.支架2一端固定安装橡胶垫4，橡胶垫4设置波浪状。橡胶垫4使得防撞装置1与门槛梁的连接更加稳定。
31.支架2内壁固定安装缓冲层18，凹槽5设置为贴合横杆3的圆弧状，软垫15设置为贴合横杆3的圆弧状。
32.缓冲层18对支架2内部具有缓冲作用，凹槽5和软垫15设置为贴合横杆3的圆弧状，有利于使得连接更加稳固，连接效果更好。
33.支架2设置三个且并列排布，每个支架2均匀固定开设两个凹槽5，横杆3设置两个，有利于防撞效果更好。
34.横杆3上多处设有防滑纹6，防滑纹6的数量和位置与支架2的数量和位置均相对应，本实施例中，防滑纹6设置三个，防滑纹6与凹槽5规格一致。防滑纹6具有防滑的作用，使得横杆3与凹槽5连接更加稳定，同时便于对横杆3所受力的分散。
35.减震机构10工作时，夹爪14带动弹簧17做压缩动作，连接杆13穿过连接块12中间的孔，并在连接块12内滑动。
36.本实用新型的使用过程如下：
37.在使用本实用新型时，工作人员将横杆3设有防滑纹6的一端对准支架2的凹槽5进行卡接，减震机构10抵住横杆3顶端和底端，使得横杆3与支架2的连接更加紧密，工作人员将防撞装置1上的横杆3对准自己，将防撞装置1固定安装在汽车门槛梁内，此时防撞装置1一端的橡胶垫4抵在汽车门槛梁上，增加连接稳定性，汽车门槛梁在受到外力撞击时，由横杆3将所受到的力往外扩散，经过支架2内部处理，支架2所受到的力通过减震机构10的减震、防护网9对力的分散以及减震橡胶块8对力的减震和分散，有效将所受到的力进行分散；通过设置减震机构10对横杆3进行减震，有利于对支架2起到一定的防护作用，同时对门槛梁起到防护的作用；通过设置防护网9，有利于分散支架2所受到力，对门槛梁具有一定防护作用；通过设置减震橡胶块8，对支架2具有减震作用，增加了支架2的减震性能，对门槛梁具有防护的作用，通过设置防撞装置1，有利于对汽车的门槛梁进行有效防护，同时提高了门槛梁抗弯性能，尤其对侧柱碰工况结果有明显的改善。
38.实施例2
39.本实施例中，支架2的数量为两个。
40.其他与实施例1相同。