一种商用车空调HVAC总成的制作方法

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种商用车空调hvac总成。

背景技术：

随着科学技术的不断进步及用户对卡车驾驶舒适性要求越来越高，冷暖空调系统已成为卡车的标准配置。目前卡车所使用的空调总分为一体式和分体式两种。一体式结构空调密封效果较好，但维修不方便。分体式空调维修简便，但整体空调密封性能较差，一定程度上影响换热效果。随着科技的发展，卡车仪表台内需要装配的部件日渐增多，对空调总成的尺寸要求也越来越高，现有产品的卡车空调总成占用仪表台空间及车外空间较大，不利于初期仪表台的结构设计，驾驶室外空调总成的结构一般与雨刮电机及连杆距离较近，设计初期需要充分考虑干涉避让。现有卡车的空调结构不设空调滤芯或者仅室外新风通过空调滤芯，对驾驶室内的空气无法通过滤芯过滤，影响驾驶舒适性。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的问题，本发明提供了一种商用车空调hvac总成。结构紧凑，总成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间，制冷量可达6kw，制热量8kw，完全可以满足驾驶室内制冷及制热需求。本发明将总成的易损件均设置为方便维修部位，可维修性较好，且内外循环均经过空调滤芯，提升驾驶舒适性。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种商用车空调hvac总成，采用一体式两箱结构，副驾驶侧为进风结构，包括鼓风机、新风风门、空调滤芯、调速模块、防水罩；主驾驶侧为换热出风结构，包括蒸发器芯体、暖风水箱、冷暖风门；鼓风机通过滑槽与总成的壳体连接，空调滤芯安装于鼓风机上方，内循环模式经过空调滤芯；制冷模式下，新风不经过暖风芯体，除霜风口及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部。

进一步地，总成通过左下安装支架、右下安装支架、左上安装支架和右上安装支架作为固定点固定安装于仪表台管梁，与仪表台整体上车装配。

进一步地，调速模块固定于车外鼓风机出风口，防水罩将新风风门及调速模块罩住。

进一步地，冷暖风门为一扇形风门，通过调节风门开度调节冷风与热风的混合比例。

进一步地，驾驶员侧前围处壳体面为一使通过蒸发器芯体的风量左右均匀的阶梯面，随着风向壳体面向后方收缩。

进一步地，阶梯面留出的壳体空间可布置雨刮电机。

进一步地，总成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm。

综上，本发明的上述技术方案的有益效果如下：

换热效率高，换热出风侧壳体内的空间可以布置较大体积的蒸发器芯体和暖风芯体，制冷量可以达到6kw以上，制热量可达8kw以上。

结构紧凑，成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间。

空调滤芯布置在鼓风机上方，内外循环均经过空调滤芯，有效提升驾驶室内空气质量。

制冷模式，风不经过暖风芯体，且除霜及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部，有效减少外接风道长度，有效减小风量损失，提升换热效率。

驾驶员侧前围处壳体面13为一阶梯面，随着风向壳体面向后方收缩，可以使通过蒸发器芯体的风量左右均匀。同时该阶梯面留出的壳体空间可以布置雨刮电机，进一步节省布置空间。

维修方便，对于易损件，调速模块及空调滤芯均可实现在车外拆装，鼓风机拆装可通过与总成壳体的滑槽的配合实现。

总成安装采用与驾驶室管梁整体上车的安装模式，装配模块化程度较高，易于装配及保证装配精度。

附图说明

图1为本发明的整体结构视图。

图2为本发明的换热出风侧剖面图。

图3为本发明所述hvac总成固定点示意图。

图中：

1-鼓风机、2-新风风口、3-空调滤芯、4-调速模块、5-防水罩、6-蒸发器芯体、7-暖风水箱、8-冷暖风门、9-风门执行器、10-除霜风口、11-吹面风口、12-吹脚风口、13-阶梯面、14-左下安装支架、15-右下安装支架、16-左上安装支架、17-右上安装支架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本发明，并非以此限定本发明的保护范围。

如图1-图3所示，采用一体式两箱结构，结构紧凑，总成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间，制冷量可达6kw，制热量8kw，完全可以满足驾驶室内制冷及制热需求。副驾驶侧为进风结构，包括鼓风机1、新风风门2、空调滤芯3、调速模块4、防水罩5等。主驾驶侧为换热出风系统，包括蒸发器芯体6、暖风水箱7、冷暖风门8、风门执行器9、除霜风口10、吹面风口11、吹脚风口12等。主驾驶侧布置换热芯体、出风口等，此种布置可以实现结构紧凑，性能高的要求。

鼓风机1通过滑槽与总成的壳体连接，通过滑槽可实现鼓风机与总成壳体分离，实现鼓风机拆装。空调滤芯3安装于鼓风机上方，内循环模式经过空调滤芯；保证内外循环均可经过空调滤芯，滤芯于车外进行拆装。调速模块4固定于车外鼓风机出风口，防水罩5将新风风门2及调速模块4罩住。

空调滤芯3于驾驶室外有安装有盖板，维修时拆下盖板，即可把空调滤芯平行抽出。调速模块4安装于驾驶外鼓风机出风口处，模块可以实现ip67的防护级别。通过螺钉固定于车外总成壳体上，维修实现车外维修。防水罩5固定于驾驶室前围处，可将迎面的雨水向下导出。

除霜风口10及吹面风口11设置于总成上部，吹脚风口设置于总成下部，有效缩短风道长度。

冷暖风门8为一扇形风门，通过调节风门开度调节冷风与热风的混合比例。冷暖风门8通过控制开度调节冷风及热风的混合比例，于暖风水箱7上方形成混风区，实现恒温控制。

制冷模式下，新风不经过换热芯体的暖风芯体，除霜风口及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部。

总成通过左下安装支架14、右下安装支架15、左上安装支架16和右上安装支架17作为固定点固定安装于仪表台管梁，与仪表台整体上车装配。左下安装支架、右下安装支架、左上安装支架和右上安装支架分别安装在总成的左下方，右下方、左上方和右上方。

驾驶员侧前围处壳体面为一使通过蒸发器芯体的风量左右均匀的阶梯面13，随着风向壳体面向后方收缩。可以使通过蒸发器芯体的风量左右均匀。同时该阶梯面留出的壳体空间可以布置雨刮电机，进一步节省布置空间。

换热效率高，换热出风侧壳体内的空间可以布置较大体积的蒸发器芯体和暖风芯体，制冷量可以达到6kw以上，制热量可达8kw以上。

结构紧凑，成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间。

空调滤芯布置在鼓风机上方，内外循环均经过空调滤芯，有效提升驾驶室内空气质量。

制冷模式，风不经过暖风芯体，且除霜及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部，有效减少外接风道长度，有效减小风量损失，提升换热效率。

驾驶员侧前围处壳体面13为一阶梯面，随着风向壳体面向后方收缩，可以使通过蒸发器芯体的风量左右均匀。同时该阶梯面留出的壳体空间可以布置雨刮电机，进一步节省布置空间。

维修方便，对于易损件，调速模块及空调滤芯均可实现在车外拆装，鼓风机拆装可通过与总成壳体的滑槽的配合实现。

总成安装采用与驾驶室管梁整体上车的安装模式，装配模块化程度较高，易于装配及保证装配精度。

上述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩入本发明权利要求书所确定的保护范围内。