缺气自支撑轮胎的制作方法

1.本发明涉及一种自支撑轮胎，尤其是一种扎胎、爆胎后缺气，还能保证车辆高、低速安全行驶的轮胎，属于轮胎安全技术领域。


背景技术：

2.现有技术中对于轮胎的防扎、防爆采用了很多方法，有充气轮胎胎侧加厚的方法，有充气轮胎内部安装支撑体的方法，甚至采用固体轮胎的方法，这些方法在防扎防爆的同时，也失去了充气轮胎的很多优点，甚至有的拆装不便，轮胎的舒适性不好，噪音大，没有一种轮胎能正常运行时，拥有充气轮胎的所有优点，当各种原因导致的扎胎、爆胎，甚至高速运行时，还能保证安全，拆装方便的轮胎。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供了一种可用于轮胎高低速运转时的防护，能快速反应，拆装方便，保持了传统充气轮胎的舒适性及其他性能指标，又拥有固体轮胎防扎防爆优点的轮胎。本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：
4.一种缺气自支撑轮胎，是由支撑胎侧1、长高强度胶芯2、短高强度胶芯3、钢丝圈4支撑环5，连接体6、撑块7共同组成的自支撑胎11，内气嘴8，外气嘴9和外胎10组成，其特征在于缺气自支撑轮胎是通过自支撑胎11内部与外部的气体压力比较来工作的，当自支撑胎11内部气体压力与外部气体压力相等时，支撑胎侧1不动作，当自支撑胎11内部气体压力大于外部气体压力时，其支撑胎侧1膨胀且外凸与外胎10的胎侧及轮辋外沿共同作用，支撑外胎10的胎冠，当自支撑胎11内部气体压力小于外部气体压力时，其支撑胎侧1内凹且收缩，处于预备支撑状态。
5.一种缺气自支撑轮胎，其特征是两支撑胎侧1和撑块7，由具有一定弹力的连接体6连接，该连接体6针对不用型号充气轮胎的气体压力要求，可用全弹力胶材质，也可用胶料内部粘贴帘线的方法，这样保持了连接体6有弹力的同时，防止连接体6无限拉伸。
6.一种缺气自支撑轮胎，其特征是自支撑胎11内部有撑块7，该撑块7对应于不同型号缺气自支撑轮胎，因内部空间不同，撑块7的外形也可以不同，可制作成剖面为三角形，剖面为圆形等任何形状，目的是，当撑块7外圆周长受连接体6牵引周长增大时，可前后扩张和顶住支撑胎侧1，确保自支撑胎11对外胎10的可靠支撑。
7.一种缺气自支撑轮胎，其特征是两支撑胎侧1，其中一个支撑胎侧1应连接有支撑环5，用来辅助支撑胎侧1的支撑。
8.一种缺气自支撑轮胎，其特征是支撑胎侧1的胶料内复合有长高强度胶芯2和短高强度胶芯3，共同硫化成剖面为内凹的形状或为外凸的形状，且自支撑胎11支撑时，支撑胎侧1可与外胎10的部分胎侧相贴合，增强自支撑胎11的支撑力。
9.一种缺气自支撑轮胎，其特征是自支撑胎11内部所使用的钢丝圈4比外胎10内的
钢丝圈周长稍大，其钢丝圈4的周长范围，需满足自支撑胎11的支撑和方便拆卸或安装。
10.一种缺气自支撑轮胎，其特征是轮辋上自支撑胎11内安装有内气嘴8，轮辋上自支撑胎11外安装有外气嘴9.
11.一种缺气自支撑轮胎，其特征是根据不同压力要求和场合，其未充气时的原状态，也叫初始状态时，有图1为初始状态和图2为初始状态两种类型。
12.本发明与现有防扎防爆胎相比具有如下有益效果，第一安全性能高，外胎10无论扎胎、爆胎，外胎10的气体压力降低到设定值速度越快，自支撑胎11完成支撑保护越快，保证轮胎高低速运行时的安全。第二安装和拆卸方便，缺气自支撑轮胎以现有普通轮胎安装设备即可安装或拆卸，甚至手工也能完成安装或拆卸。第三不但有充气轮胎的优点，也有固体轮胎的优点，自支撑胎11在外胎10无故障时，不动作，缺气自支撑轮胎只相当于充气轮胎使用，当扎胎、爆胎时，缺气自支撑轮胎则迅速转变为固体轮胎的性能，可以防扎、防爆。
附图说明
13.附图1，是缺气自支撑轮胎预备动作时整体剖面结构示意图，附图2是缺气自支撑轮胎支撑时整体剖面结构示意图，图中1支撑胎侧，2长高强度胶芯，3短高强度胶芯，4钢丝圈，5支撑环，6连接体，7撑块，8内气嘴，9外气嘴，10外胎，11自支撑胎。
具体实施方式
14.缺气自支撑轮胎的外胎10可由普通充气轮胎替代，可根据普通充气轮胎的型号大小，设计不同型号大小的自支撑胎11，根据自支撑胎11不同型号的不同压力要求，自支撑胎11的初始状态有图1和图2两种类型，因外胎10的型号，大小及用途不同，对自支撑胎的胶芯强度要求及各个部位的协调支撑要求都不同，因此使用前，应该先对缺气自支撑轮胎进行带负载(车身重量)支撑测试，首先在外胎10内部未充气情况下对内气嘴8进行充气，当自支撑胎11内部压力到达预设定气体压力时，停止充气，此时，自支撑胎11达到带负载下的支撑要求，且保持一定时间不漏气，缺气自支撑轮胎方可使用。
15.如图1然后，对外气嘴9进行充气，随着外胎10内部气体压力的增加，自支撑胎11外部气体压力大于内部气体压力时，连接体6收缩，变形为y形，同时推动支撑块7下移，支撑胎侧1由外凸形变化为内凹形，长高强度胶芯2和短高强度胶芯3没有支撑作用，支撑胎侧1甚至有所收缩，直至外胎10内气体压力到达普通充气轮胎预设定标准压力后，完成了外胎10的充气，此时自支撑胎11为预备支撑状态，外胎10可按原来普通充气轮胎的性能运行使用。
16.如图2，当外胎10因爆胎、扎胎及各种原因造成外胎10内气体压力降低，降低到自支撑胎11内部气体压力高于外部气体压力时，支撑胎侧1由内凹形膨胀变形为外凸形，支撑胎侧1内部的长高强度胶芯2和短高强度胶芯3及外胎10的胎侧和轮辋外沿共同作用来支撑外胎10的胎冠，防止外胎10因失压而变形，同时连接体6由y形拉伸为t形，并拉动撑块7上移，进行扩张并推动支撑胎侧1外凸变形，保证了自支撑胎11对外胎10的可靠支撑，保障了缺气自支撑轮胎的低速运行时的安全。
17.当轮胎高速运行时，因为撑块7的离心力作用，对支撑胎侧1的扩张力增大，当外胎10因爆胎、扎胎及各种原因造成外胎10内气体压力迅速降低，降低到自支撑胎11内部气体压力高于外部气体压力时，离心力使撑块7快速上移与自支撑胎11的内部气体压力共同对
支撑胎侧1进行作用，支撑胎侧1更加快速由内凹形膨胀变形为外凸形，支撑胎侧1内部的长高强度胶芯2和短高强度胶芯3及外胎10的胎侧快速共同作用来支撑外胎10的胎冠，同时连接体6由y形拉伸为t形，保障了缺气自支撑轮胎的高速运行时的安全。


技术特征：
1.一种缺气自支撑轮胎，是由支撑胎侧1、长高强度胶芯2、短高强度胶芯3、钢丝圈4支撑环5，连接体6、撑块7共同组成的自支撑胎11，内气嘴8，外气嘴9和外胎10组成，其特征在于缺气自支撑轮胎是通过自支撑胎11内部与外部的气体压力比较来工作的，当自支撑胎侧11内部气体压力与外部气体压力相等时，支撑胎侧1不动作，当自支撑胎11内部气体压力大于外部气体压力时，其支撑胎侧1膨胀且外凸与外胎10的胎侧及轮辋外沿共同作用，支撑外胎10的胎冠，当自支撑胎11内部气体压力小于外部气体压力时，其支撑胎侧1内凹且收缩，处于预备支撑状态。一种缺气自支撑轮胎，其特征是两支撑胎侧1和撑块7，由具有一定弹力的连接体6连接，该连接体6针对不用型号充气轮胎的气体压力要求，可用全弹力胶材质，也可用胶料内部粘贴帘线的方法，以保持了连接体6有弹力的同时，防止连接体6无限拉伸。一种缺气自支撑轮胎，其特征是自支撑胎11内部有撑块7，该撑块7对应于不同型号缺气自支撑轮胎，因内部空间不同，撑块7的外形也可以不同，可制作成剖面为三角形，剖面为圆形等任何形状，目的是，当撑块7外圆周长受连接体6牵引增大时，可前后扩张和顶住支撑胎侧1，确保自支撑胎11对外胎10的可靠支撑。一种缺气自支撑轮胎，其特征是两支撑胎侧1，其中一个支撑胎侧1应连接有支撑环5，用来辅助支撑胎侧1的支撑。一种缺气自支撑轮胎，其特征是支撑胎侧1的胶料内复合有长高强度胶芯2和短高强度胶芯3，共同硫化成剖面为内凹的形状或为外凸的形状，且自支撑胎11支撑时，支撑胎侧1可与外胎10的部分胎侧相贴合，增强自支撑胎11的支撑力。一种缺气自支撑轮胎，其特征是自支撑胎11内部所使用的钢丝圈4比外胎10内的钢丝圈周长稍大，其钢丝圈4的周长范围，需满足自支撑胎11的支撑和方便拆卸或安装。一种缺气自支撑轮胎，其特征是轮辋上自支撑胎11内安装有内气嘴8，轮辋上自支撑胎11外安装有外气嘴9.一种缺气自支撑轮胎，其特征是根据不同压力要求和场合，其未充气时的原状态，也叫初始状态时，有图1为初始状态和图2为初始状态两种类型。

技术总结
一种缺气自支撑轮胎，是由支撑胎侧1、长高强度胶芯2、短高强度胶芯3、钢丝圈4、支撑环5、连接体6、撑块7共同组成的自支撑胎11，内气嘴8，外气嘴9和外胎10组成，其特征在于缺气自支撑轮胎是通过自支撑胎11内部与外部的气体压力比较来工作的，当自支撑胎侧11内部气体压力与外部气体压力相等时，其状态为初始状态，当自支撑胎11内部气体压力大于外部气体压力时，其支撑胎侧1膨胀且外凸与外胎10的胎侧及轮辋外沿共同作用，支撑外胎10的胎冠，保障了充气轮胎故障缺气时的安全。当自支撑胎11内部气体压力小于外部气体压力时，其支撑胎侧1内凹且收缩，自支撑胎11处于预备支撑状态，该缺气自支撑轮胎正常运行时拥有普通充气轮胎的所有优点，在发生扎爆胎时又继承了实心轮胎的优点，可以保证轮胎高低速正常运行。可以保证轮胎高低速正常运行。可以保证轮胎高低速正常运行。


技术研发人员：孙海平 孙鑫宇
受保护的技术使用者：孙鑫宇
技术研发日：2021.03.20
技术公布日：2022/9/27