控制方法、控制装置、显示设备及应用其的产品与流程

本公开涉及一种控制方法、控制装置、显示设备及应用其的产品。

背景技术：

1、目前，交通工具的普及率越来越高，交通工具的功能也越来越丰富，交通工具的显示屏需要向人们显示各类信息，其重要性不言而喻。

2、驾驶者在驾驶交通工具或者交通工具内的乘客要调控交通工具的娱乐等功能时，均需要观察显示屏中的信息或对显示屏进行操作，故显示屏在驾驶过程中非常重要，尤其在智能科技发展迅速的当今，显示屏在交通工具中的地位和使用的便捷性要求越来越高。

技术实现思路

1、本公开的主要目的在于提供一种控制方法、控制装置、显示设备及应用其的产品，以解决交通工具的显示屏不便于使用的问题。

2、为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供了一种控制方法，用于控制交通工具内的显示屏调整机构的至少部分运动以调节显示屏的位置，其中，方法包括：获取主驾位置和副驾位置中至少一处的用户信息；获取根据用户信息确定的用户状态分析结果；根据用户状态分析结果生成操作预测信息；以及根据操作预测信息，调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置；或者，根据操作预测信息，发出涉及调节显示屏的位置的操作请求信息，并且根据用户针对操作请求信息的确认信息调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置。

3、根据本公开的第二方面，提供了一种控制装置，其中，控制装置用于执行上述的控制方法，控制装置包括：信息接收装置，安装于交通工具，被配置为接收用户信息；处理器，处理器分别与用于接收用户信息的信息接收装置和用于驱动显示屏运动的驱动装置连接，处理器用于处理信息接收装置所接收到的用户信息，以向驱动装置发送驱动指令，驱动装置根据驱动指令控制自身的运行状态，以调节显示屏的位置。

4、根据本公开的第三方面，提供了一种显示设备，其中，包括：显示屏，显示屏设置于交通工具；运动机构，安装在交通工具的内部空间，运动机构的至少部分可运动地设置，显示屏与运动机构的可运动部分连接；驱动装置，用于与运动机构的可运动部分驱动连接，以驱动运动机构的可运动部分带动显示屏运动；以及如上述的控制装置，控制装置中的处理器与驱动装置连接，以控制驱动装置驱动运动机构的可运动部分运动，以带动显示屏运动。

5、根据本公开的第四方面，提供了一种抬头显示系统，其中，包括抬头显示器、反射成像部和如上述的显示设备；抬头显示器被配置为向反射成像部发射图像光线；反射成像部被配置为对图像光线进行反射，图像光线在被反射成像部反射后传播至抬头显示系统的第一眼盒区域；显示设备的显示屏被配置为控制抬头显示器。

6、根据本公开的第五方面，提供了一种计算机设备，其中，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时用于实现上述的控制方法。

7、根据本公开的第六方面，提供了一种用户监测系统，其中，用户监测系统适用于上述的控制方法，用户监测系统包括摄像采集模块和分析模块；摄像采集模块被配置为用于获取用户信息；分析模块被配置为用于根据用户信息确定用户状态的分析结果。

8、根据本公开的第七方面，提供了一种可读存储介质，其中，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时用于实现上述的控制方法。

9、根据本公开的第八方面，提供了一种交通工具，其中，包括如上述的控制装置、或者如上述的显示设备、或者如上述的计算机设备、或者如上述的用户监测系统、或者如上述的可读存储介质。

10、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，用户信息包括用户发出的信息和采集到的用户状态信息至少之一；用户发出的信息至少包括：用户触控信息、用户手势信息和用户语音信息中的一种或多种；采集到的用户状态信息至少包括：用户视线信息和用户位置信息中的一种或多种。

11、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，方法包括：对用户视线信息进行分析以确定用户状态分析结果包括的注视状态分析结果，其中，注视状态分析结果包括用户开始注视显示屏的第一注视状态以及用户保持注视显示屏且注视位置发生改变的第二注视状态或者用户停止注视显示屏的第三注视状态；和/或对用户发出的信息如触控信息/用户手势信息/用户语音信息进行分析以确定用户状态分析结果包括的用户发出信息分析结果，其中，用户发出信息分析结果包括用户发出的用于指示显示屏靠近的第一指令、用户发出的用于指示显示屏旋转和/或升降的第二指令、或者用户发出的用于指示显示屏远离的第三指令；和/或对用户位置信息进行分析以确定用户状态分析结果包括的用户位置信息分析结果，其中，用户位置信息分析结果包括用户靠近显示屏的第一位置信息、或者用户调整高度或坐姿的第二位置信息、或者用户远离显示屏的第三位置信息。

12、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，根据用户状态分析结果生成操作预测信息的方法包括：根据第一注视状态、第一指令、以及第一位置信息至少之一生成控制显示屏移向用户的第一操作预测信息；和/或根据第二注视状态、第二指令、以及第二位置信息至少之一生成控制显示屏旋转和/或升降的第二操作预测信息；和/或根据第三注视状态、第三指令、以及第三位置信息至少之一生成控制显示屏远离用户的第三操作预测信息。

13、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，获取根据用户发出的信息确定的用户状态分析结果，根据用户状态分析结果生成操作预测信息，以及根据操作预测信息，调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置；或者，获取根据采集到的用户状态信息确定的用户状态分析结果，根据用户状态分析结果生成操作预测信息，以及根据操作预测信息，发出涉及调节显示屏的位置的操作请求信息，并且根据用户针对操作请求信息的确认信息调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置。

14、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，获取主驾位置和副驾位置中至少一处的用户信息的方法包括：至少采集交通工具的状态信息和/或主驾位置有无用户的信息，以确认是否获取主驾位置的用户信息；和/或至少采集交通工具的状态信息和/或副驾位置有无用户的信息，以确认是否获取副驾位置的用户信息；和/或至少采集交通工具的状态信息和/或主驾位置和副驾位置有无用户的信息，以确认是否同时获取主驾位置和副驾位置的用户信息。

15、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，当交通工具状态信息为交通工具处于行驶状态时，获取主驾位置的用户信息；和/或当交通工具的状态信息为交通工具处于非行驶状态且主驾位置有用户时，获取主驾位置的用户信息；和/或当交通工具的状态信息为交通工具处于非行驶状态且副驾位置有用户时，获取副驾位置的用户信息；和/或当交通工具状态信息为交通工具处于非行驶状态且主驾位置和副驾位置都有用户时，同时获取主驾位置和副驾位置的用户信息。

16、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，当获取主驾位置和副驾位置之一处的用户信息时，根据用户信息的第一优先级规则，调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置；和/或当同时获取主驾位置和副驾位置的用户信息时，根据用户信息的第二优先级规则，调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置；其中，第一优先级规则和第二优先级规则至少之一为预设优先级规则或自定义优先级规则。

17、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，第一优先级规则包括：当同时获取同一用户的多个信息时，用户发出的信息的优先级高于采集到的用户状态信息的优先级，或者采集到的用户状态信息的优先级高于用户发出的信息的优先级，和/或用户触控信息的优先级高于用户语音信息的优先级，且用户语音信息的优先级高于用户手势信息的优先级，和/或用户位置信息的优先级高于用户视线信息的优先级；第二优先级规则包括：当交通工具处于行驶状态时，主驾位置的用户信息的优先级高于副驾位置的用户信息的优先级，和/或当交通工具在行驶过程中主驾出现紧急状况时，副驾位置的用户信息的优先级高于主驾位置的用户信息的优先级，和/或当交通工具处于非行驶状态时，主驾位置的用户信息和副驾位置的用户信息的优先级相同或者副驾位置用户信息的优先级高于主驾位置的用户信息的优先级。

18、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，获取主驾位置和副驾位置中至少一处的用户信息的方法包括：通过交通工具的摄像结构或移动终端的摄像结构获取用户信息。

19、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，控制方法还包括：采集交通工具行驶关联信息，根据交通工具行驶关联信息自动调节显示屏的位置。

20、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，交通工具行驶关联信息包括驾驶状态信息和行驶环境信息中的至少一种。

21、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏的显示界面类型包括驾驶界面和非驾驶界面，用户信息包括用户位置信息，方法包括：根据用户位置信息判断用户类型，并根据用户类型，选择驾驶界面和非驾驶界面至少之一作为显示屏的显示界面；其中，针对处于主驾位置的用户，控制显示屏至少显示驾驶界面；针对处于副驾位置的用户，控制显示屏至少显示非驾驶界面。

22、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，控制方法还包括：在同时针对主驾位置的用户和副驾位置的用户时，控制显示屏至少显示优先级较高的用户所对应的显示界面。

23、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏为移动终端显示屏或者交通工具的显示屏，交通工具的显示屏包括抬头显示器和非抬头显示器类交通工具的显示屏的至少之一。

24、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏还具有控制功能，控制方法还包括：通过操作显示屏控制交通工具的运行状态；和/或通过操作显示屏控制交通工具的抬头显示器；和/或通过操作显示屏控制交通工具的电子设备。

25、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，方法还包括：控制显示屏调整机构移动到预设位置，以使显示屏的至少部分区域发出的成像光线在被反射成像部反射后传播至眼盒区域。

26、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏至少包括第一区域和第二区域，第一区域被配置为发射成像光线，第二区域被配置为显示控制界面，控制界面被配置为至少控制第一区域的显示内容。

27、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏至少包括第一区域和第二区域，第一区域被配置为显示用户界面，第二区域被配置为显示控制界面，控制界面被配置为至少控制交通工具的电子设备。

28、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，交通工具包括用于容纳显示屏的容纳槽；控制方法还包括：根据用户信息控制显示屏运动至容纳槽内。

29、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，在显示屏运动时，控制方法还包括：基于用户信息得到停止运动指令，以控制显示屏停止运动。

30、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，运动机构的至少部分可旋转地设置，以带动显示屏转动；和/或运动机构的至少部分沿至少一个方向可移动地设置，以带动显示屏沿至少一个方向移动。

31、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，可运动部分被配置为带动显示屏在交通工具的主驾位置和副驾位置之间进行左右移动、上下移动、左右转动和上下转动中的至少一种运动。

32、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，交通工具的电子设备包括至少一个交通工具的显示器；显示屏为位于交通工具的中控安装区内的控制屏，控制屏的显示界面包括针对主驾位置的用户时至少显示的驾驶信息的操作界面和/或针对副驾位置的用户时至少显示的非驾驶信息的操作界面。

33、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，至少一个交通工具的显示器包括主驾显示器和副驾显示器中的至少一个，显示屏在被主驾位置的用户使用时控制主驾显示器，和/或显示屏在被副驾位置的用户使用时控制副驾显示器。

34、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏具有显示功能，显示屏被配置为向同一用户提供对交通工具的电子设备的控制功能和显示功能，或者，显示屏被配置为向第一用户提供对交通工具的电子设备的控制功能并向第二用户提供显示功能。

35、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，交通工具的电子设备包括至少一个交通工具的显示器；显示屏为位于交通工具的中控安装区内的控制屏，控制屏的显示界面包括针对主驾位置的用户时至少显示的驾驶信息的操作界面和/或针对副驾位置的用户时至少显示的非驾驶信息的操作界面。

36、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，至少一个交通工具的显示器包括主驾显示器和副驾显示器中的至少一个，显示屏在被主驾位置的用户使用时控制主驾显示器，和/或显示屏在被副驾位置的用户使用时控制副驾显示器。

37、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，运动机构被配置为使显示屏处于副驾位置或者处于主驾位置和副驾位置之间；显示屏被配置为向副驾位置的用户提供显示功能并且向主驾位置的用户提供手势控制功能和语音控制功能中的至少一种。

38、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，运动机构被配置为使控制器向主驾位置和副驾位置之一移动；显示屏被配置为在控制器移向主驾位置和副驾位置中的一者时显示与主驾位置和副驾位置中的一者相对应的用户的界面。

39、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，显示屏为后座显示器的控制器并且被配置为在用户对后座显示器进行控制时至少显示后座显示器的界面；或者显示屏为抬头显示器的控制器。

40、在一些实施例中，在上述第一至第八方面中的任一实施例的基础上，运动机构被配置为使显示屏发出的图像光线投射到反射成像部且在被反射成像部反射后传播至抬头显示系统的第二眼盒区域，第二眼盒区域对应主驾位置和副驾位置中的至少一个，第二眼盒区域与第一眼盒区域包括相同的区域和/或不同的区域。

41、应用本公开的技术方案，本公开的一种用于控制交通工具内的显示屏调整机构的至少部分运动以调节显示屏的位置的控制方法包括：获取主驾位置和副驾位置中至少一处的用户信息；获取根据用户信息确定的用户状态分析结果；根据用户状态分析结果生成操作预测信息；以及根据操作预测信息，调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置；或者，根据操作预测信息，发出涉及调节显示屏的位置的操作请求信息，并且根据用户针对操作请求信息的确认信息调节显示屏调整机构在主驾位置和副驾位置之间的位置。这样，方便了不同位置上的用户对显示屏的使用，降低了使用显示屏时的安全隐患，满足了不同用户和不同场景对显示屏位置等的需求，解决了交通工具的显示屏不便于使用的问题。