排水阀安装结构、排水系统及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种排水阀安装结构、排水系统及轨道车辆。


背景技术：

2.目前，带有排水功能的总风缸安装于轨道车辆的车顶部时，因受限界影响不能将排水阀直接安装在总风缸的排水孔上，需将排水阀安装在车下，而且排水阀需要定期进行拆卸维护。然而，现有技术的排水阀难以实现在车下的安装固定，而且难以进行拆卸维护。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种排水阀安装结构，即能实现排水阀在车下的固定，又易于实现排水阀的拆卸维护。
4.本实用新型提供一种排水阀安装结构，包括：
5.排水阀，适于设置在车体顶板上的总风缸下方的缓冲梁上，所述排水阀与所述总风缸之间通过排水管连接；
6.过渡座，所述过渡座与所述缓冲梁固定连接，所述排水阀与所述过渡座可拆卸连接。
7.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，所述排水阀的进水口与进水管的一端连接，所述进水管的另一端通过第一管路接头与所述排水管连接。
8.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，在所述进水管的外侧固定套装有过渡接头，所述过渡接头与所述过渡座可拆卸连接。
9.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，所述过渡座包括水平安装板、竖直安装板和加强筋板，所述水平安装板与所述竖直安装板垂直连接，所述加强筋板连接在所述水平安装板与所述竖直安装板之间；所述水平安装板与所述缓冲梁固定连接，所述竖直安装板与所述过渡接头可拆卸连接。
10.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，所述过渡接头的外侧壁设有两个连接部，两个所述连接部对称设置于所述过渡接头的相对两侧，各所述连接部分别通过连接件与所述竖直安装板可拆卸连接。
11.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，所述排水管包括水平连接管段、第一竖直连接管段、过渡连接管段和第二竖直连接管段，所述水平连接管段设置于所述车体顶板的上方，所述水平连接管段的一端与所述总风缸的出水口相连，所述水平连接管段的另一端通过第二管路接头与所述第一竖直连接管段的一端相连，所述第一竖直连接管段的另一端穿过所述车体顶板通过第三管路接头与所述过渡连接管段相连，所述过渡连接管段的另一端穿过车体地板通过第四管路接头与所述第二竖直连接管段的一端相连，所述第二竖直连接管段的另一端与所述第一管路接头相连。
12.根据本实用新型提供一种的排水阀安装结构，所述车体顶板设有供所述第一竖直
连接管段穿过的穿孔，所述穿孔中密封安装有螺纹管，所述第一竖直连接管段套设于所述螺纹管中，且所述第一竖直连接管段与所述螺纹管螺纹连接。
13.本实用新型还提供一种排水系统，包括上述的排水阀安装结构。
14.根据本实用新型提供一种的排水系统，设置于车体顶板上的总风缸，所述车体顶板上设有至少两个风缸固定组件，各所述风缸固定组件均包括两个风缸固定座和一个弧形风缸托板，所述弧形风缸托板的两端与两个所述风缸固定座对应连接，所述总风缸设置于所述弧形风缸托板上。
15.根据本实用新型提供一种的排水系统，所述总风缸分别通过吊带与各所述风缸固定组件连接固定。
16.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的排水系统。
17.本实用新型提供的排水阀安装结构，通过将排水阀设置于总风缸下方的缓冲梁上，然后通过排水管连接总风缸与排水阀，使得总风缸中产生的冷凝水能够通过排水管顺畅的流入排水阀，其中通过过渡座实现排水阀在缓冲梁上的安装，并将排水阀与过渡座可拆卸连接，不仅实现了排水阀在车下的固定，又易于实现排水阀的拆卸维护。
18.本实用新型提供的排水系统，包括上述的排水阀安装结构。由于该排水系统设置有上述的排水阀安装结构，使得该排水系统具有上述排水阀安装结构的全部优点，不仅优化了排水系统的结构，而且提高了排水系统的使用性能。
19.本实用新型提供的轨道车辆，包括上述的排水系统。由于该轨道车辆设置有上述的排水系统，使得该轨道车辆具有上述排水系统的全部优点，不仅优化了轨道车辆的结构，而且提高了轨道车辆的使用性能。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的排水阀安装结构的俯视结构图；
23.图2是本实用新型提供的排水阀安装结构的侧视结构图；
24.图3是本实用新型中总风缸与排水阀的连接示意图；
25.图4是本实用新型中排水阀与过渡座的装配示意图；
26.图5是图4的侧视结构图；
27.图6是本实用新型中风缸固定组件的结构示意图。
28.附图标记：
29.1：总风缸；
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2：排水阀；
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3：过渡座；
30.301：水平安装板；
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302：竖直安装板；
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303：加强筋板；
31.4：车体顶板；
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5：缓冲梁；
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6：排水管；
32.601：水平连接管段；
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602：第一竖直连接管段 603：过渡连接管段；
33.604：第二竖直连接管段 605：第二管路接头； 606：第三管路接头；
34.607：第四管路接头；
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7：进水管；
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8：第一管路接头；
35.9：过渡接头；
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901：连接部；
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10：连接件；
36.11：车体地板；
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12：螺纹管；
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13：风缸固定组件；
37.131：风缸固定座；
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132：弧形风缸托板；
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14：吊带。
具体实施方式
38.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
39.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
41.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
43.下面结合图1至图5描述本实用新型的排水阀安装结构的具体实施例。
44.本实用新型实施例的排水阀安装结构，包括排水阀2和过渡座3，其中排水阀2适于设置在车体顶板4上的总风缸1下方的缓冲梁5上，排水阀2的布置位置应尽可能靠近总风缸1，将排水阀2与总风缸1之间通过排水管6连接，从而使总风缸1中产生的冷凝水能够通过排水管6顺畅的流入排水阀2。
45.其中，过渡座3与缓冲梁5固定连接，排水阀2与过渡座3可拆卸连接。也即，通过设
置过渡座3，能够将排水阀2方便的安装固定在缓冲梁5上，而且当需要检修维护排水阀2时，只需要将排水阀2从过渡座3上拆卸下来即可，操作方便。
46.由此，本实用新型实施例的排水阀安装结构，不仅实现了排水阀2在车下的固定，又易于实现排水阀2的拆卸维护。
47.具体来说，根据实际使用需求，排水阀2可以采用手动排水阀，也可以采用自动排水阀。
48.在本实用新型的一些实施例中，排水阀2的进水口与进水管7的一端连接，进水管7的另一端通过第一管路接头8与排水管6连接。也即，总风缸1中产生的冷凝水通过排水管6进入进水管7，然后经过进水管7进入到排水阀2中。通过设置第一管路接头8，能够实现排水管6与进水管7之间的可拆卸连接，进而便于对排水阀2进行拆卸维护。
49.在本实用新型的一些实施例中，在进水管7的外侧固定套设有过渡接头9，该过渡接头9与过渡座3可拆卸连接。也即，通过过渡接头9与过渡座3之间的可拆卸连接方式，实现了对排水阀2的拆卸操作。
50.在本实用新型的一些实施例中，过渡座3包括水平安装板301、竖直安装板302和加强筋板303，水平安装板301与竖直安装板302垂直连接，加强筋板303连接在水平安装板301与竖直安装板302之间。其中，水平安装板301能够与缓冲梁5固定连接，竖直安装板302能够与过渡接头9可拆卸连接，加强筋板303用于增强水平安装板301与竖直安装板302之间的结构强度，进而确保了排水阀2的安装稳定性。
51.在本实用新型的一些实施例中，过渡接头9为筒状结构，过渡接头9的内部设有与进水管7相适配的安装孔，进水管7固定安装在该安装孔中。在过渡接头9的外周面上设有两个连接部901，两个连接部901对称设置于过渡接头9的相对两侧，各连接部901分别通过连接件10与竖直安装板302可拆卸连接。
52.其中，过渡接头9的外周面为矩形结构，便于布置两个连接部901，并易于与竖直安装板302进行连接。当然，也可以根据实际使用需求设置为其他形状，例如圆形、椭圆形、以及四边以上的多边形。
53.其中，根据实际使用需求，连接件10可以采用螺栓、螺钉或销钉。但应当理解的是，连接件10的形式并不局限于如上所述的类型，只要能够实现连接部901与竖直安装板302之间的可拆卸连接即可。
54.在本实用新型的一些实施例中，排水管6包括水平连接管段601、第一竖直连接管段602、过渡连接管段603和第二竖直连接管段604，其中水平连接管段601设置于车体顶板4的上方，水平连接管段601的一端与总风缸1的出水口相连，水平连接管段601的另一端通过第二管路接头605与第一竖直连接管段602的一端相连，第一竖直连接管段602的另一端穿过车体顶板4后通过第三管路接头606与过渡连接管段603相连，过渡连接管段603的另一端穿过车体地板11后通过第四管路接头607与第二竖直连接管段604的一端相连，第二竖直连接管段604的另一端与第一管路接头8相连。排水管6的这种结构设置形式，不仅能够保证总风缸1中产生的冷凝水沿排水管6平顺向下流动，而且能够达到美观、隐蔽的效果，使得排水管6不会从车体外部通过。
55.在本实用新型的一些实施例中，车体顶板4设有供第一竖直连接管段602穿过的穿孔，穿孔中密封安装有螺纹管12，第一竖直连接管段602套设于螺纹管12中，并且第一竖直
连接管段602与螺纹管12螺纹连接。也即，通过设置螺纹管12，能够确保第一竖直连接管段602与车体顶板4连接处的密封性，而且实现对了第一竖直连接管段602的支撑固定。
56.如图1、图2、图3和图6所示，本实用新型实施例还提供一种排水系统，包括上述实施例的排水阀安装结构。由于该排水系统设置有上述的排水阀安装结构，使得该排水系统具有上述排水阀安装结构的全部优点，不仅优化了排水系统的结构，而且提高了排水系统的使用性能。
57.进一步来说，该排水系统还包括设置于车体顶板4上的总风缸1，其中总风缸1的长度方向与车体长度方向平行，由此能够有效减小总风缸1迎风面的面积，进而降低风阻。
58.根据实际使用需求，可以在车体顶板4上设置一个或多个总风缸1。当设置一个总风缸1时，可以将该总风缸1沿车体顶板4的纵向中心线布置。当设置多个总风缸1时，多个总风缸1应当相对于车体顶板4的纵向中心线对称布置，并且需要设置与总风缸1数量相等的排水阀2，各总风缸1分别通过排水管6与对应的排水阀2相连。
59.具体来说，车体顶板4上设有至少两个风缸固定组件13，各风缸固定组件13沿总风缸1的长度方向间隔设置。各风缸固定组件13均包括两个风缸固定座131和一个弧形风缸托板132，其中弧形风缸托板132的两端分别与两个风缸固定座131对应连接，总风缸1设置于弧形风缸托板132上。也即，通过设置风缸固定组件13，能够对总风缸1进行托举支撑，使得总风缸1稳定的布置在车体顶板4的上方。
60.具体来说，总风缸1分别通过吊带14与各风缸固定组件13连接固定，从而能够将总风缸1稳固的安装在各风缸固定组件13上。
61.本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的排水系统。由于该轨道车辆设置有上述的排水系统，使得该轨道车辆具有上述排水系统的全部优点，不仅优化了轨道车辆的结构，而且提高了轨道车辆的使用性能。
62.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。