车辆涉水预警装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，尤其涉及一种车辆涉水预警装置及车辆。


背景技术：

2.随着制造汽车的相关技术的成熟，汽车越来越普及，目前汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具。一般情况下，为了尽可能的确保车内驾驶人员的安全，汽车会携带有各种保护装置，比如水淹报警装置，安全气囊等等。而现有的水淹报警装置通常只是在汽车完全被水淹没时才会触发报警，而此时虽然有可能可以降低汽车本身的损失，但是对于车内驾驶人员来说，已经错过最佳报警时机，降低了车辆驾驶人员的生存率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车辆涉水预警装置及车辆，能够在满足车辆涉水预警装置及车辆的散热性能的同时还缩小了体积，从而便于携带。
4.第一方面，本实用新型提供了一种车辆涉水预警装置，所述车辆涉水预警装置包括传感器模块、策略决策模块、网络模块以及预警模块；
5.所述传感器模块包括雨量传感器和视频采集单元，所述雨量传感器与所述策略决策模块连接，用于实时计算降雨量以获得降雨数据，并将所述降雨数据发送至所述策略决策模块，所述视频采集单元与所述策略决策模块连接，用于实时采集水浸情况以获得水浸数据，并将所述水浸数据发送至所述策略决策模块；
6.所述策略决策模块根据所述降雨数据和预设算法判断当前降雨情况，并根据所述降雨情况和不同时刻的所述水浸数据计算车辆被水淹的概率并判断是否发送预警信息至所述预警模块以提醒驾驶人员；
7.所述网络模块与所述预警模块均与所述策略决策模块连接，所述网络模块用于提供网络连接功能，所述预警模块用于接收所述预警信息并提醒所述驾驶人员当前车辆有被水浸的风险。
8.进一步地，所述视频采集单元包括车内信息采集单元和车外信息采集单元，所述车内信息采集单元与所述车外信息采集单元均与所述策略决策模块连接，且所述车内信息采集单元用于采集车内水浸情况以获得水浸数据，并将所述水浸数据发送至所述策略决策模块，所述车外信息采集单元用于采集车外水位情况以获得水位数据，并将所述水位数据发送至所述策略决策模块。
9.进一步地，还包括声音捕捉单元，所述声音捕捉单元与所述策略决策模块连接，用于采集车外环境声音和车内声音。
10.进一步地，所述预警模块包括呼救单元和提醒单元，所述呼救单元分别与所述策略决策模块和所述网络模块连接，用于接收所述预警信息并通过所述网络模块发送呼救信号至救援单位；
11.所述提醒单元与所述策略决策模块连接，用于接收所述预警信息并提醒所述驾驶人员当前车辆有被水浸的风险同时通过所述网络模块发送所述预警信息至所述驾驶人员的终端设备。
12.进一步地，所述提醒单元包括语音提示单元和视频连接单元，所述语音提示单元与所述策略决策模块连接，用于接收所述预警信息以通过语音提醒所述驾驶人员，所述视频连接单元分别与所述策略决策模块和显示屏连接，用于接收所述预警信息并通过所述显示屏提醒所述驾驶人员。
13.进一步地，还包括信息存储单元，所述信息存储单元与所述策略决策模块连接，用于存储历史水淹点数据。
14.进一步地，还包括供电单元，所述供电单元与所述策略决策模块连接，用于为所述策略决策模块供电。
15.进一步地，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块分别与所述策略决策模块和所述驾驶人员的终端设备连接，以便于所述驾驶人员通过所述终端设备远程获取所述水浸数据。
16.进一步地，所述策略决策模块为cpu。
17.第二方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设置有上述任一项所述的车辆涉水预警装置。
18.本实用新型所提供的车辆涉水预警装置及车辆，通过在车辆上设置有传感器模块，并通过传感器模块中的雨量传感器实时计算降雨量以获得降雨数据，以及通过视频采集单元采集车辆水浸情况以获得水浸数据，并将水浸数据和降雨数据发送至策略决策模块，策略决策模块通过网络模块从第三方获取实时的天气预报信息与水淹点预警信息,从而使得策略决策模块根据第三方预警信息、水浸数据和降雨数据以及预设算法计算当前车辆被水淹的概率并判断是否发出预警信息，从而可以在车辆被水淹前提前发出预警，降低被车辆被水淹的风险，提高了遭遇水淹事故时驾驶人员的生存几率。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型另一实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图；
22.图3是本实用新型另一实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图；
23.图4是本实用新型另一实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图；
24.图5是本实用新型另一实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图；
25.图6是本实用新型另一实施例提供的车辆涉水预警装置的结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
28.还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
29.参见图1，图1为本实用新型所提供的一种车辆涉水预警装置100的结构示意图，本实用新型可以提前预警水淹危险，降低车辆被水淹的概率。
30.如图1所示，本实用新型提供的车辆涉水预警装置100包括传感器模块20、策略决策模块10、网络模块30以及预警模块40；所述传感器模块20包括雨量传感器21和视频采集单元22，所述雨量传感器21与所述策略决策模块10连接，用于实时计算降雨量以获得降雨数据，并将所述降雨数据发送至所述策略决策模块10，所述视频采集单元22与所述策略决策模块10连接，用于实时采集水浸情况以获得水浸数据，并将所述水浸数据发送至所述策略决策模块10；所述策略决策模块10根据所述降雨数据和预设算法判断当前降雨情况，并根据所述降雨情况和不同时刻的所述水浸数据计算车辆被水淹的概率并判断是否发送预警信息至所述预警模块40以提醒驾驶人员；所述网络模块30与所述预警模块40均与所述策略决策模块10连接，所述网络模块30用于提供网络连接功能，所述预警模块40用于接收所述预警信息并提醒所述驾驶人员当前车辆有被水浸的风险。
31.具体地，传感器模块20包括雨量传感器21和视频采集单元22，雨量传感器21通常设置在汽车雨刷器处或者汽车前挡风玻璃上，通过检测挡风玻璃上雨水总量的变化判断降雨量的大小，并将降雨数据发送至策略决策模块10。视频采集单元22用于采集视频信息，其可以设置在车辆内外，设置在车外可以采集车辆当前的水位情况，例如，水已经没过车轮，设置在车内可以采集车内被水浸的情况，例如，水已经没过变速箱，视频采集单元22通过采集车内外的水浸视频信息，并将采集到的水浸数据发送至策略决策模块10。
32.策略决策模块10根据降雨数据和预设算法计算当前外部环境的降雨情况，其中，预设算法是本领域技术所公开的根据降雨数据判断降雨情况的算法，策略决策模块10通过网络模块30获取第三方提供的天气预警信息与水淹点预警信息，同时结合降雨数据和预设算法判断当前降雨情况是小雨、中雨、大雨还是暴雨。当当前降雨情况是小雨或者中雨时，车辆被水淹的概率非常小，因此，策略决策模块10不需要进一步地处理，当当前降雨情况为大雨或者暴雨时，车辆存在被水淹的可能，因此，需要根据水浸数据进行进一步地判断。视频采集单元22实时采集车辆水浸情况，并将水浸数据发送至策略决策模块10，策略决策模块10根据不同时刻的水浸数据，判断车辆被水淹的概率，例如，在第一时刻的水浸数据显示水已经刚到车辆的轮胎底部，在第二时刻的水浸数据显示水已经没过车辆轮胎的一半，且第一时刻和第二时刻间隔20分钟，则说明水位上涨较快，车辆存在被水淹的风险，策略决策模块10则发出预警信息至预警单元提醒驾驶人员当前车辆存在被水淹的风险并尽快驶离当前路段。预警单元可以通过语音播报或者视频播放等方式提醒驾驶人员，当前车辆存在
被水淹的风险。网络模块30用于提供网络连接功能，使得策略决策模块10可以通过网络模块30获取相关数据，例如天气预警和历史水淹点数据，同时，还可以通过网络模块30进行呼救。另外，策略决策模块10可以通过网络模块30将相关预警信息发送至驾驶人员的终端设备，例如手机和平板电脑，以便于当驾驶人员不在车内时也可以通过终端设备实时查看车内外水浸情况，提前移走车辆规避风险。
33.如图2所示，作为进一步的实施例，所述视频采集单元22包括车内信息采集单元221和车外信息采集单元222，所述车内信息采集单元221与所述车外信息采集单元222均与所述策略决策模块10连接，且所述车内信息采集单元221用于采集车内水浸情况以获得水浸数据，并将所述水浸数据发送至所述策略决策模块10，所述车外信息采集单元222用于采集车外水位情况以获得水位数据，并将所述水位数据发送至所述策略决策模块10。
34.其中，车内信息采集单元221用于采集车内的情况，例如，车内驾驶人员的状况和车内水浸的情况，同时将水浸数据和车内其它情况发送至策略决策模块10，车外信息采集单元222用于采集车外水位情况和下雨情况，例如，水没过车辆的哪个位置，或者通过雨水的密集程度判断当前下雨情况，并将车外的水位数据发送至策略决策模块10。策略决策模块10可根据不同时刻的水位数据和水浸数据判断当前车辆被水淹没的概率。其中，水位数据主要用于检测当前车辆外部的水位情况，而水浸数据主要用于检测车内进水的情况，结合两方面的数据可以准确判断当前车辆是否有被水淹的风险。其中，车内信息采集单元221和车外信息采集单元222具体可以为摄像头。
35.如图3所示，作为进一步的实施例中，还包括声音捕捉单元50，所述声音捕捉单元50与所述策略决策模块10连接，用于采集车外环境声音和车内声音。
36.其中，声音捕捉单元50用于采集车外环境声音和车内声音，车外环境声音可以包括雷声和雨水滴落的声音，车内声音可以包括驾驶人员的说话的内容和水浸入车内的声音，结合视频采集单元22所采集的视频信息，使得策略决策模块10能够更准确的判断当前车辆被水淹没的概率。其中，声音捕捉单元50具体可以是麦克风。
37.如图4所示，作为进一步的实施例，所述预警模块40包括呼救单元41和提醒单元42，所述呼救单元41分别与所述策略决策模块10和所述网络模块30连接，用于接收所述预警信息并通过所述网络模块30发送呼救信号至救援单位；所述提醒单元42与所述策略决策模块10连接，用于接收所述预警信息并提醒所述驾驶人员当前车辆有被水浸的风险。
38.其中，呼救单元41用于向外部救援单位发送呼救信号，呼救信号可以包括当前车辆的位置和被水浸的情况，提醒单元42主要用于提醒车内驾驶人员当前车辆存在被水淹的风险，以便于驾驶人员驶离当前路段，规避风险。
39.如图5所示，作为进一步的实施例，所述提醒单元42包括语音提示单元421和视频连接单元422，所述语音提示单元421与所述策略决策模块10连接，用于接收所述预警信息以通过语音提醒所述驾驶人员，所述视频连接单元422分别与所述策略决策模块10和显示屏连接，用于接收所述预警信息并通过所述显示屏提醒所述驾驶人员。
40.其中，语音提示单元421用于通过语音播报提醒驾驶人员当前车辆存在被水淹的风险，视频连接单元422用于连接策略决策模块10和显示屏，使得可以通过车内视频向驾驶人员准确告知当前车辆的水位情况以及被水淹的概率。
41.如图6所示，作为进一步的实施例，还包括信息存储单元60，所述信息存储单元60
与所述策略决策模块10连接，用于存储历史水淹点数据。
42.其中，信息存储单元60用于存储历史水淹点数据，策略决策模块10可以通过网络模块30从网络上获取历史水淹点数据，也可以提前将历史水淹点数据下载并存储至信息存储单元60，并定期更新数据，从而使得当网络模块30故障时，依然可以从信息存储单元60获取相关数据。
43.作为进一步的实施例中，还包括供电单元70，所述供电单元70与所述策略决策模块10连接，用于为所述策略决策模块10供电。
44.其中，供电单元70用于单独为策略决策模块10供电，一般情况下，车辆涉水预警装置100由车辆的主电路系统供电，当发生水淹故障导致主电路故障时，可切换至供电单元70供电。
45.作为进一步地实施例中，还包括蓝牙模块80，所述蓝牙模块80分别与所述策略决策模块10和外部智能设备连接，以便于所述驾驶人员通过所述外部智能设备远程获取所述水浸数据。
46.其中，蓝牙模块80用于辅助网络模块30，可以与外部智能设备连接，使得当网络模块出现故障时，也可以通过蓝牙模块80获取车辆的水浸情况。
47.作为进一步地实施例中，所述策略决策模块10为cpu。
48.其中，cpu可以根据预设算法并结合降雨数据判断降雨情况，并且可以根据水浸数据判断当前车辆被水淹的概率。
49.本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆设置有上述实施例中的任一实施例所述的车辆涉水预警装置100。
50.本实用新型可以通过雨量传感器计算降雨数据，使得策略决策模块可以根据降雨数据和预设算法判断当前降雨情况，同时，可以通过视频采集单元获取水浸数据，并且根据不同时刻的水浸数据判断当前车辆被水淹的概率，从而判断是否需要发出预警信息和呼救信号，进而使得车辆可以提前规避风险，降低被水淹的概率，提高了车辆和驾驶人员的安全性。
51.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。