一种传输带式自卸车的制作方法

1.本实用新型属于自卸汽车技术领域，具体涉及一种传输带式自卸车。


背景技术：

2.自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。一些辆的卸货通常采用人工卸货，比较浪费人力和时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种传输带式自卸车，旨在解决现有技术中的一些辆的卸货通常采用人工卸货，比较浪费人力和时间的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种传输带式自卸车，包括：
6.底板，所述底板的上端活动铰接有车厢，所述车厢的右端活动铰接有挡板；
7.上升机构，所述上升机构与车厢的下端左部连接以实现车厢左端的升降；
8.两组拉动机构，两组所述拉动机构均与挡板相连以实现挡板的开合；以及
9.传动机构，所述传动机构设置于车厢内以实现物料的传动。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述上升机构包括矩形槽、两个第二气缸、弹簧、两个滑块和两个支杆，所述矩形槽开设于底板的上端，两个所述第二气缸分别固定连接于矩形槽的前后内壁，两个所述滑块均滑动连接于矩形槽内，且两个滑块的相远离端分别与两个第二气缸的细杆固定连接，所述弹簧固定连接于两个滑块的相靠近端之间，两个所述支杆分别活动铰接于两个滑块的下端，所述车厢活动铰接于两个支杆的上端。
11.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述拉动机构均包括第一气缸和连接块，所述第一气缸固定连接于车厢的前端，所述连接块固定连接于挡板的前端，所述第一气缸的细杆和固定块之间活动铰接。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述传动机构包括传送带和电机，所述传送带设置于车厢的内壁之间，所述固定连接于车厢的后端，且电机的输出端与传送带的转轴之间固定。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述弹簧内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前后两端分别与两个滑块的相靠近端至之间固定。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述矩形槽的下内壁开设有限位槽，两个所述滑块的下端均固定连接有限位块，两个所述限位块均滑动连接于限位槽内。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述底板的前后两端均设置有两个车轮。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本方案中卸材料时，启动电机，电机带动传送带开设运转，材料随着传送带的转
动向车厢右侧移动，启动两个第一气缸，两个第一气缸的细杆推挡板向下做圆周运动，本装置传送带上的材料可以随着传送带的转动自动向右移动，实现自卸的作用。
18.2、本方案中，当材料不方便卸的时候，启动两个第二气缸，两个第二气缸推动两个滑块向对方移动，两个滑块受到弹簧的作用力处于压缩状态，两个支杆推动车厢的左端向上做圆周运动，本装置可以使得车厢的左端上升来达到卸载货物的作用。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型中的第一立体图；
21.图2为本实用新型中的第二立体图；
22.图3为本实用新型中的剖视图；
23.图4为本实用新型图3中a处的局部放大图。
24.图中：1、底板；2、车厢；3、挡板；4、传送带；5、电机；6、第一气缸；7、矩形槽；8、第二气缸；9、滑块；10、弹簧；11、支杆；12、车轮；13、伸缩杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供以下技术方案：
28.一种传输带式自卸车，包括：底板1，底板1的上端活动铰接有车厢2，车厢2的右端活动铰接有挡板3；上升机构，上升机构与车厢2的下端左部连接以实现车厢2左端的升降；两组拉动机构，两组拉动机构均与挡板3相连以实现挡板3的开合；以及传动机构，传动机构设置于车厢2内以实现物料的传动。
29.在本实用新型的具体实施例中，卸材料时，启动电机5，电机5带动传送带4开设运转，材料随着传送带4的转动向车厢2右侧移动，启动两个第一气缸6，两个第一气缸6的细杆推挡板3向下做圆周运动，当材料不方便卸的时候，启动两个第二气缸8，两个第二气缸8推动两个滑块9向对方移动，两个滑块9受到弹簧10的作用力处于压缩状态，两个支杆11推动车厢2的左端向上做圆周运动，本装置通过传送带4的转动和车厢2的左端上升来达到卸载货物的作用，使得卸载货物变得更加简单、省力，需要进行说明的是：具体使用何种型号的电机5、第一气缸6和第二气缸8由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于电机5、第一气缸6和第二气缸8等均属于现有技术，本方案不做赘述。
30.具体的请参阅图4，上升机构包括矩形槽7、两个第二气缸8、弹簧10、两个滑块9和两个支杆11，矩形槽7开设于底板1的上端，两个第二气缸8分别固定连接于矩形槽7的前后内壁，两个滑块9均滑动连接于矩形槽7内，且两个滑块9的相远离端分别与两个第二气缸8的细杆固定连接，弹簧10固定连接于两个滑块9的相靠近端之间，两个支杆11分别活动铰接
于两个滑块9的下端，车厢2活动铰接于两个支杆11的上端。
31.本实施例中：当材料不方便卸的时候，启动两个第二气缸8，两个第二气缸8推动两个滑块9向对方移动，两个滑块9受到弹簧10的作用力处于压缩状态，两个支杆11推动车厢2的左端向上做圆周运动，本装置可以使得车厢2的左端上升来达到卸载货物的作用。
32.具体的请参阅图1，每组拉动机构均包括第一气缸6和连接块，第一气缸6固定连接于车厢2的前端，连接块固定连接于挡板3的前端，第一气缸6的细杆和固定块之间活动铰接。
33.本实施例中：启动两个第一气缸6，两个第一气缸6推动挡板3做圆周运动，实现挡板3的开合。
34.具体的请参阅图2，传动机构包括传送带4和电机5，传送带4设置于车厢2的内壁之间，固定连接于车厢2的后端，且电机5的输出端与传送带4的转轴之间固定。
35.本实施例中：电机5可以带动传送带4移动，实现货物的传送。
36.具体的请参阅图3，弹簧10内设置有伸缩杆13，伸缩杆13的前后两端分别与两个滑块9的相靠近端至之间固定。
37.本实施例中：伸缩杆13可以防止弹簧10在受到压缩或者自身弹性回复时产生形变，使得本装置更加的稳固。
38.具体的请参阅图4，矩形槽7的下内壁开设有限位槽，两个滑块9的下端均固定连接有限位块，两个限位块均滑动连接于限位槽内。
39.本实施例中：两个限位块均滑动连接于限位槽内，可以限制滑块9的位置防止滑块9产生晃动，使得本装置更加的稳固。
40.具体的请参阅图1，底板1的前后两端均设置有两个车轮12。
41.本实施例中：车轮12可以带动底板1移动。
42.本实用新型的工作原理及使用流程：卸材料时，启动电机5，电机5带动传送带4开设运转，材料随着传送带4的转动向车厢2右侧移动，启动两个第一气缸6，两个第一气缸6的细杆推挡板3向下做圆周运动，当材料不方便卸的时候，启动两个第二气缸8，两个第二气缸8推动两个滑块9向对方移动，两个滑块9受到弹簧10的作用力处于压缩状态，两个支杆11推动车厢2的左端向上做圆周运动，本装置通过传送带4的转动和车厢2的左端上升来达到卸载货物的作用，使得卸载货物变得更加简单、省力。